農村公路的建設與養(yǎng)護管理

一 農村公路建設的意義 1、加快發(fā)展農村公路，改善農村交通狀況，代表了最廣大農民群眾的根本利益，是在交通建設領域實踐“三個代表”重要思想的具體行動。 2、加快發(fā)展農村公路，是全面推進農村小康社會建設的重要前提黨的十六大提出了全面建設小康社會的宏偉目標，解決“三農”問題的關鍵是增加農民收入，調整農業(yè)產業(yè)結構，改善城鄉(xiāng)二元結構，加快城鎮(zhèn)化進程。是農村經濟發(fā)展的基礎性、是農村經濟發(fā)展的重要支撐。 3、加快發(fā)展農村公路，是改善和優(yōu)化我國公路網結構的必然選擇農村公路是我國公路網的重要組成部分，農村公路建設力度之大、新改建油路水泥路里程之長，超過了新中國成立以來50多年的總和，由于農村公路的快速發(fā)展，全國公路網結構得到明顯改善，公路的通達深度明顯提高。 4、加快發(fā)展農村公路，是實現交通新的跨越式發(fā)

國省干線公路投資建設、養(yǎng)護升級，這些省市曬出成績單

淺論公路養(yǎng)護與管理研究

一、公路養(yǎng)護和管理的特點 首先是公路養(yǎng)護管理的強制性，這是根據我國公路法所規(guī)定的，相關的公路管理機構必須要對公路進行養(yǎng)護管理，保證公路可以一直處于良好的功能發(fā)揮狀態(tài)； 第二是公路養(yǎng)護公路的全面性和廣泛性，需要養(yǎng)護的不僅僅是公路的中的路面和路基，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設施； 第三是養(yǎng)護管理中的時效性、機動性和針對性。在對公路預防養(yǎng)護的同時，需要對出現的病害進行及時和快速的修復，從而保證公路一直保持良好的工作狀態(tài)，并且需要嚴格按照公路養(yǎng)護的相關技術規(guī)范進行養(yǎng)護和操作，同時需要采取一定的安全措施；

十二五期間，公路養(yǎng)護規(guī)?？赡艹^建設規(guī)模

2010全國公路養(yǎng)護與管理學術年會召開于1月19日在重慶順利召開。以下是有關公路養(yǎng)護方面的相關內容。 “我們現在有了7.4萬多公里的高速公路。按照10年一大修計算，每年就有上萬公里的高速公路需要大修，大修規(guī)模將達到甚至超過目前高速公路在建的規(guī)模。”2011年1月19日，中國公路學會秘書長劉文杰的一番話讓參加中國公路學會養(yǎng)護與管理分會2010年學術年會的200多名參會嘉賓感到振奮的同時，也體會到了肩上擔子的分量。 劉文杰在講話中說，與“十一五”期間相比，“十二五”期間公路養(yǎng)護工作量將快速增加。五年前，全國公路通車里程只有193萬公里；現在公路通車總里程已接近四百萬公里。五年前，高速公路處于快速建設時期，養(yǎng)護的迫切性不大；現在，已投入運營的高速公路逐漸進入大修期。過去，以路面養(yǎng)護為中心；現在，還要養(yǎng)護管理好結構復雜的大型橋隧設施和監(jiān)控、通訊、收費設施。 2010年是“十一五”的收官之年，更是“十二五”的籌劃之年。與“十一五”期間相比，“十二五”期間公路養(yǎng)護管理將發(fā)生新的變化，面臨的環(huán)境也將不同。在這承前啟后的歷史節(jié)點，2011年1月19日至20日，全

乳化瀝青在公路養(yǎng)護中的應用

公路路基的養(yǎng)護與維修分析

2022公路養(yǎng)護資質人員要求

1）企業(yè)技術負責人具有10年以上從事公路工程管理的工作經歷，且具有公路工程相關專業(yè)高級職稱； 近10年累計完成公路路基路面各類養(yǎng)護工程不少于100公里，其中二級及以上公路不少于50公里，且工程質量合格。 2）企業(yè)具有專業(yè)技術人員（包括注冊建造師、造價工程師、中級及以上職稱人員，下同）不少于20人， 其中具有公路工程專業(yè)一級注冊建造師不少于1人或者二級及以上注冊建造師不少于4人； 公路工程相關專業(yè)中級及以上職稱人員不少于10人，高級職稱人員不少于2人；中高級會計師不少于1人， 中高級經濟師或者二級及以上造價工程師不少于1人。 3）企業(yè)具有從事公路工程的技術工人不少于30人，其中高級工不少于6人，中級工不少于12人。

高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

暢談高速公路建設的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設的經費是來自于現有的財政支出，而中國的絕大多數建設費用則是來自于銀行的借款，甚至有一部分是來自資本市場的融資，因此中國的用車者需要在納稅的同時，為高速公路的通行費埋單。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費，但是不得不指出，從過去幾年的績效來看，這種向未來融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國的高速公路通車里程躍居世界第二位。四通八達的路網不僅僅方便了民眾的出行，更是促進了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒有現在的高速公路網絡，中國的電子商務能有今日的成就？而且，從經濟學上而言，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個很簡單的理由是，中國目前的機動車保有量并不高，盡管這幾年機動車保有量在增加——2012年7月，全國機動車保有量達2.33億輛，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設的費用都是由財政支出，而不是通過設立特別基金支付的話，那很有可能出現由低收入者補貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費的方式還調動

淺談農村公路的養(yǎng)護與管理

摘要：文章根據農村公路養(yǎng)護與管理中存在的具體問題，提出拓寬公路養(yǎng)護資金渠道、完善養(yǎng)護管理體制、組建專業(yè)養(yǎng)護隊伍的建議。 關鍵詞：農村公路；主要問題；養(yǎng)護；管理 農村公路是農村重要的公益性基礎設施，不僅方便了農村居民的出行，也促進了農村經濟文化的發(fā)展，它在交通運輸業(yè)中日益發(fā)揮著特殊而不可替代的作用。農村公路建設對于推動農村經濟發(fā)展、實現農村現代化具有重要意義。

公路養(yǎng)護管理現狀和發(fā)展淺析

內容提要：隨著我國公路建設發(fā)展的不斷深入和完善，對于公路養(yǎng)護和管理工作所提出的要求也越來越高。然而，在市場經濟體制下，公路部門面臨嚴重挑戰(zhàn)。如何求生存、謀發(fā)展，為社會提供優(yōu)質的道路交通環(huán)境是擺在養(yǎng)護工作方面的難點。本文主要結合實際，針對公路養(yǎng)護存在的重建輕養(yǎng)、站點布局不合理、激勵機制不活等問題，提出了從轉變觀念，適當精減（合并）公路站、樹立績效管理等五個方面入手的思考和探索。 關鍵詞：公路 發(fā)展 淺析 “十一五”期間，我國經濟社會實現了穩(wěn)步持續(xù)快速發(fā)展，交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，已形成了干支相連、橋涵配套、城鄉(xiāng)一體、四通八達的現代化公路網絡。在公路事業(yè)迅猛發(fā)展的同時，養(yǎng)護管理工作中也面臨著一些不能回避的問題。面對“十二五”開局之年，如何才能實現公路跨越發(fā)展，是我們研究的新課題。對此，筆者結合公路實際，就公路養(yǎng)護管理現狀及發(fā)展進行如下探討。 一、公路養(yǎng)護基本情況 以鐘祥市為例。鐘祥暢達養(yǎng)護公司為鐘祥公路局下屬公司，成立于2000年3月，2003年6月注冊為“鐘祥市暢達公路養(yǎng)護有限責任公司”， 公司下設22個公路管

BIM軟件在公路建設應用介紹

自從公路建設引進BIM的應用從設計、施工、運維全壽命周期管理，這個對于我國公路建設是關鍵。目前的高速公路建設中用公路BIM軟件在整個建設項目中起到了決定作用，大部分的基本上都是重點工程，能夠應用ProjectWise它提供了一個流程化、標準化的工程全過程(生命周期)管理系統。 確保項目的團隊、信息按照工作流程 一體化 地協同工作過程。并且為工程項目內容的管理提供了一個集成的協同環(huán)境，可以精確有效地管理各種 A/E/C(Architecture/Engineer/Construction)文件內容，并通過良好的安全訪問機制，使項目各個參與方在一個統一的平臺上協同工作。 在公路設計、勘測階段應用BIM軟件，能夠發(fā)現很多設計的相關問題，減少后續(xù)的工程變更，其次設計階段的模型，勘測階段航拍的測繪數據都是可以為施工階段應用BIM提供大量的基礎數據和條件的。施工階段其實對于業(yè)主來說更

公路隧道養(yǎng)護與管理！果斷收藏！

公路養(yǎng)護服務內容-孟表柱分享

根據公路養(yǎng)護內容的不同，服務內容也不相同，具體表現在以下幾個部分。 1 ．路基養(yǎng)妒 掌握路基的典型斷面與基本構造，了解路基養(yǎng)護的基本要求；負責路基設施基礎數據和各類路基病害的采集；能對路基進行預防性、及時性和周期性的養(yǎng)護，通過加固和改善，逐步提高公路路況，提高路基養(yǎng)護管理水平。 2 ．路面養(yǎng)護 掌握路面結構層的劃分、路面等級和類型，掌握路面設計內容和方法；熟練掌握各種路面病害的病因和處理方法；負責路面設施基礎數據的采集；使用GPMS 等計算

公路隧道養(yǎng)護技術現狀與發(fā)展（一）

公路隧道養(yǎng)護技術，涉及到的內容很多、牽涉的范圍廣。有主體結構方面的問題、洞內設施方面的問題、設備方面的問題；有組織機構、管理模式、人員配備、處治維修等等。今天小編主要談談隧道主體結構（土建結構、隧道洞內防排水）方面的養(yǎng)護技術問題。包括：隧道結構病害的認識、病害檢測、病害原因分析、病害評價、病害分級。

乳化瀝青在公路養(yǎng)護上的應用探討

一、乳化瀝青及其特點 （一）乳化瀝青的概念 乳化瀝青是將瀝青分散于有乳化劑的水中而形成瀝青乳液，這種乳液稱為乳化瀝青，乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質——瀝青和水組成的混合物，主要特性表現為它的儲存穩(wěn)定性、混合過程中設穩(wěn)定性、表面處治和粘度特性及養(yǎng)護速度，在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。 （二）乳化瀝青的主要特點 1．節(jié)約能源，稀釋

甘肅公路養(yǎng)護邁向“現代體系”

農村公路建設暫行技術要求

交通部文件 交公路發(fā)[2004]372號

關于山區(qū)公路建設地質的探討分析

隨著國民經濟的發(fā)展以及路網完善的需求，山區(qū)公路建設的發(fā)展亦越來越快，隨之而來的是對自然環(huán)境的破壞也較嚴重。山區(qū)一般地形地質條件復雜，地質環(huán)境脆弱，地質災害多發(fā)，公路的建設不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道），對地質環(huán)境造成嚴重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質災害，增加公路建設投資，影響工期，甚至給運營階段帶來嚴重的安全隱患。因此，應該重視和加強地質工作，地質工作應貫穿于設計、施工的全過程。對地質現象和規(guī)律的認識，是由面到線、由線到點、由表及里、由粗到細、由宏觀到微觀，逐步深入的，根據不同階段應采取不同的方法和手段。① 一、勘察設計階段

關于農村公路管理養(yǎng)護的研究探討

一、前言 農村公路是國家公路網重要組成部分，是農村經濟發(fā)展的重要基礎條件。近年來，我國農村公路建設蓬勃發(fā)展，取得了顯著的成績，但管理養(yǎng)護滯后，不能適應農村公路經濟發(fā)展。本文從農村公路管理養(yǎng)護體制、機制入手，對農村公路管理養(yǎng)護作深入細致研究，探索適合農村公路管理養(yǎng)護的路子。國內外對農村公路管理養(yǎng)護都有理論研究和實踐，國外較為成功，國內有些省份在體制、機制等方面作了大膽嘗試，但仍突破不了舊有管理體制，農村公路管理養(yǎng)護的健康發(fā)展依然缺乏制度保障。農村公路管理養(yǎng)護問題的突破點在體制、機制上，本文采用參觀考察、學習、深入調查等研究方法做到理論與實踐相結合，同時借鑒國內外農村公路管理養(yǎng)護實踐，從農村公路養(yǎng)護管理存在的問題到農村公路養(yǎng)護管理工作重點等進行了詳細闡述，重點突出分析了農村公路管理養(yǎng)護主體，資金渠道，長效管理機制，路政管理和農村公路綠化等問題。農村公路管理養(yǎng)護問題的解決，方便了農村群眾出行，為構建全國高效、便捷、安全公路運輸網絡創(chuàng)造了良好的條件，為社會主義新農村建設奠定了基礎。