農村公路的建設與養護管理

一 農村公路建設的意義 1、加快發(fā)展農村公路，改善農村交通狀況，代表了最廣大農民群眾的根本利益，是在交通建設領(lǐng)域實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的具體行動(dòng)。 2、加快發(fā)展農村公路，是全面推進(jìn)農村小康社會(huì )建設的重要前提黨的十六大提出了全面建設小康社會(huì )的宏偉目標，解決“三農”問(wèn)題的關(guān)鍵是增加農民收入，調整農業(yè)產(chǎn)業(yè)結構，改善城鄉二元結構，加快城鎮化進(jìn)程。是農村經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、是農村經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。 3、加快發(fā)展農村公路，是改善和優(yōu)化我國公路網(wǎng)結構的必然選擇農村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，農村公路建設力度之大、新改建油路水泥路里程之長(cháng)，超過(guò)了新中國成立以來(lái)50多年的總和，由于農村公路的快速發(fā)展，全國公路網(wǎng)結構得到明顯改善，公路的通達深度明顯提高。 4、加快發(fā)展農村公路，是實(shí)現交通新的跨越式發(fā)

國省干線(xiàn)公路投資建設、養護升級，這些省市曬出成績(jì)單

淺論公路養護與管理研究

一、公路養護和管理的特點(diǎn) 首先是公路養護管理的強制性，這是根據我國公路法所規定的，相關(guān)的公路管理機構必須要對公路進(jìn)行養護管理，保證公路可以一直處于良好的功能發(fā)揮狀態(tài)； 第二是公路養護公路的全面性和廣泛性，需要養護的不僅僅是公路的中的路面和路基，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線(xiàn)的附屬設施； 第三是養護管理中的時(shí)效性、機動(dòng)性和針對性。在對公路預防養護的同時(shí)，需要對出現的病害進(jìn)行及時(shí)和快速的修復，從而保證公路一直保持良好的工作狀態(tài)，并且需要嚴格按照公路養護的相關(guān)技術(shù)規范進(jìn)行養護和操作，同時(shí)需要采取一定的安全措施；

十二五期間，公路養護規模可能超過(guò)建設規模

2010全國公路養護與管理學(xué)術(shù)年會(huì )召開(kāi)于1月19日在重慶順利召開(kāi)。以下是有關(guān)公路養護方面的相關(guān)內容。 “我們現在有了7.4萬(wàn)多公里的高速公路。按照10年一大修計算，每年就有上萬(wàn)公里的高速公路需要大修，大修規模將達到甚至超過(guò)目前高速公路在建的規模。”2011年1月19日，中國公路學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉文杰的一番話(huà)讓參加中國公路學(xué)會(huì )養護與管理分會(huì )2010年學(xué)術(shù)年會(huì )的200多名參會(huì )嘉賓感到振奮的同時(shí)，也體會(huì )到了肩上擔子的分量。 劉文杰在講話(huà)中說(shuō)，與“十一五”期間相比，“十二五”期間公路養護工作量將快速增加。五年前，全國公路通車(chē)里程只有193萬(wàn)公里；現在公路通車(chē)總里程已接近四百萬(wàn)公里。五年前，高速公路處于快速建設時(shí)期，養護的迫切性不大；現在，已投入運營(yíng)的高速公路逐漸進(jìn)入大修期。過(guò)去，以路面養護為中心；現在，還要養護管理好結構復雜的大型橋隧設施和監控、通訊、收費設施。 2010年是“十一五”的收官之年，更是“十二五”的籌劃之年。與“十一五”期間相比，“十二五”期間公路養護管理將發(fā)生新的變化，面臨的環(huán)境也將不同。在這承前啟后的歷史節點(diǎn)，2011年1月19日至20日，全

《高速公路建設與管理》

《高速公路建設與管理》高速公路建設與管理.part1

高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

暢談高速公路建設的隱憂(yōu)

歐美等國用于支付高速公路建設的經(jīng)費是來(lái)自于現有的財政支出，而中國的絕大多數建設費用則是來(lái)自于銀行的借款，甚至有一部分是來(lái)自資本市場(chǎng)的融資，因此中國的用車(chē)者需要在納稅的同時(shí)，為高速公路的通行費埋單。 盡管車(chē)主要為每次出行繳納不菲的通行費，但是不得不指出，從過(guò)去幾年的績(jì)效來(lái)看，這種向未來(lái)融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國的高速公路通車(chē)里程躍居世界第二位。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒(méi)有現在的高速公路網(wǎng)絡(luò )，中國的電子商務(wù)能有今日的成就？而且，從經(jīng)濟學(xué)上而言，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個(gè)很簡(jiǎn)單的理由是，中國目前的機動(dòng)車(chē)保有量并不高，盡管這幾年機動(dòng)車(chē)保有量在增加——2012年7月，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.33億輛，但是有車(chē)一族在整個(gè)社會(huì )中還是屬于小眾。這意味著(zhù)如果高速公路建設的費用都是由財政支出，而不是通過(guò)設立特別基金支付的話(huà)，那很有可能出現由低收入者補貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費的方式還調動(dòng)

乳化瀝青在公路養護上的應用探討

一、乳化瀝青及其特點(diǎn) （一）乳化瀝青的概念 乳化瀝青是將瀝青分散于有乳化劑的水中而形成瀝青乳液，這種乳液稱(chēng)為乳化瀝青，乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)——瀝青和水組成的混合物，主要特性表現為它的儲存穩定性、混合過(guò)程中設穩定性、表面處治和粘度特性及養護速度，在這些特性中有許多是隨著(zhù)微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。 （二）乳化瀝青的主要特點(diǎn) 1．節約能源，稀釋

淺談農村公路的養護與管理

摘要：文章根據農村公路養護與管理中存在的具體問(wèn)題，提出拓寬公路養護資金渠道、完善養護管理體制、組建專(zhuān)業(yè)養護隊伍的建議。 關(guān)鍵詞：農村公路；主要問(wèn)題；養護；管理 農村公路是農村重要的公益性基礎設施，不僅方便了農村居民的出行，也促進(jìn)了農村經(jīng)濟文化的發(fā)展，它在交通運輸業(yè)中日益發(fā)揮著(zhù)特殊而不可替代的作用。農村公路建設對于推動(dòng)農村經(jīng)濟發(fā)展、實(shí)現農村現代化具有重要意義。

公路養護管理現狀和發(fā)展淺析

內容提要：隨著(zhù)我國公路建設發(fā)展的不斷深入和完善，對于公路養護和管理工作所提出的要求也越來(lái)越高。然而，在市場(chǎng)經(jīng)濟體制下，公路部門(mén)面臨嚴重挑戰。如何求生存、謀發(fā)展，為社會(huì )提供優(yōu)質(zhì)的道路交通環(huán)境是擺在養護工作方面的難點(diǎn)。本文主要結合實(shí)際，針對公路養護存在的重建輕養、站點(diǎn)布局不合理、激勵機制不活等問(wèn)題，提出了從轉變觀(guān)念，適當精減（合并）公路站、樹(shù)立績(jì)效管理等五個(gè)方面入手的思考和探索。 關(guān)鍵詞：公路 發(fā)展 淺析 “十一五”期間，我國經(jīng)濟社會(huì )實(shí)現了穩步持續快速發(fā)展，交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，已形成了干支相連、橋涵配套、城鄉一體、四通八達的現代化公路網(wǎng)絡(luò )。在公路事業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，養護管理工作中也面臨著(zhù)一些不能回避的問(wèn)題。面對“十二五”開(kāi)局之年，如何才能實(shí)現公路跨越發(fā)展，是我們研究的新課題。對此，筆者結合公路實(shí)際，就公路養護管理現狀及發(fā)展進(jìn)行如下探討。 一、公路養護基本情況 以鐘祥市為例。鐘祥暢達養護公司為鐘祥公路局下屬公司，成立于2000年3月，2003年6月注冊為“鐘祥市暢達公路養護有限責任公司”， 公司下設22個(gè)公路管

公路養護服務(wù)內容-孟表柱分享

根據公路養護內容的不同，服務(wù)內容也不相同，具體表現在以下幾個(gè)部分。 1 ．路基養妒 掌握路基的典型斷面與基本構造，了解路基養護的基本要求；負責路基設施基礎數據和各類(lèi)路基病害的采集；能對路基進(jìn)行預防性、及時(shí)性和周期性的養護，通過(guò)加固和改善，逐步提高公路路況，提高路基養護管理水平。 2 ．路面養護 掌握路面結構層的劃分、路面等級和類(lèi)型，掌握路面設計內容和方法；熟練掌握各種路面病害的病因和處理方法；負責路面設施基礎數據的采集；使用GPMS 等計算

公路隧道養護技術(shù)現狀與發(fā)展（一）

公路隧道養護技術(shù)，涉及到的內容很多、牽涉的范圍廣。有主體結構方面的問(wèn)題、洞內設施方面的問(wèn)題、設備方面的問(wèn)題；有組織機構、管理模式、人員配備、處治維修等等。今天小編主要談?wù)勊淼乐黧w結構（土建結構、隧道洞內防排水）方面的養護技術(shù)問(wèn)題。包括：隧道結構病害的認識、病害檢測、病害原因分析、病害評價(jià)、病害分級。

BIM軟件在公路建設應用介紹

自從公路建設引進(jìn)BIM的應用從設計、施工、運維全壽命周期管理，這個(gè)對于我國公路建設是關(guān)鍵。目前的高速公路建設中用公路BIM軟件在整個(gè)建設項目中起到了決定作用，大部分的基本上都是重點(diǎn)工程，能夠應用ProjectWise它提供了一個(gè)流程化、標準化的工程全過(guò)程(生命周期)管理系統。 確保項目的團隊、信息按照工作流程 一體化 地協(xié)同工作過(guò)程。并且為工程項目?jì)热莸墓芾硖峁┝艘粋€(gè)集成的協(xié)同環(huán)境，可以精確有效地管理各種 A/E/C(Architecture/Engineer/Construction)文件內容，并通過(guò)良好的安全訪(fǎng)問(wèn)機制，使項目各個(gè)參與方在一個(gè)統一的平臺上協(xié)同工作。 在公路設計、勘測階段應用BIM軟件，能夠發(fā)現很多設計的相關(guān)問(wèn)題，減少后續的工程變更，其次設計階段的模型，勘測階段航拍的測繪數據都是可以為施工階段應用BIM提供大量的基礎數據和條件的。施工階段其實(shí)對于業(yè)主來(lái)說(shuō)更

公路隧道養護與管理！果斷收藏！

公路路基的養護與維修分析

2022公路養護資質(zhì)人員要求

1）企業(yè)技術(shù)負責人具有10年以上從事公路工程管理的工作經(jīng)歷，且具有公路工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)高級職稱(chēng)； 近10年累計完成公路路基路面各類(lèi)養護工程不少于100公里，其中二級及以上公路不少于50公里，且工程質(zhì)量合格。 2）企業(yè)具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員（包括注冊建造師、造價(jià)工程師、中級及以上職稱(chēng)人員，下同）不少于20人， 其中具有公路工程專(zhuān)業(yè)一級注冊建造師不少于1人或者二級及以上注冊建造師不少于4人； 公路工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)中級及以上職稱(chēng)人員不少于10人，高級職稱(chēng)人員不少于2人；中高級會(huì )計師不少于1人， 中高級經(jīng)濟師或者二級及以上造價(jià)工程師不少于1人。 3）企業(yè)具有從事公路工程的技術(shù)工人不少于30人，其中高級工不少于6人，中級工不少于12人。

乳化瀝青在公路養護中的應用

甘肅公路養護邁向“現代體系”

有關(guān)高速公路養護工程的論文

這只是本人從事兩年多養護監理工作看法!望大家給予多多的意見(jiàn)!隨著(zhù)我國的高速公路發(fā)展之快,經(jīng)濟的發(fā)展.全國新建及已建了大量的高速公路,但隨著(zhù)時(shí)間的渡過(guò),在高速公路上出現了較多的問(wèn)題,直接影響了行車(chē)的安全及美觀(guān).中國人口多,人均土地又是少的更可憐.修復線(xiàn)的可行性是不高的.所以我們只好在原路上由我們對它進(jìn)行“美容”及“保健”.請大家多提意見(jiàn).

國外公路養護策略比較研究

傳統上，公路部門(mén)只有當路面行駛狀況和結構損壞到較差水平時(shí)才采取相應的養護措施，即所謂的重建輕養。養護的目的是維修結構破壞、處治那些可觀(guān)測病害，如車(chē)轍、裂縫等。這是一種高成本、費時(shí)的養護方式，并且干擾交通，給人們的經(jīng)濟活動(dòng)和生活帶來(lái)諸多不便。在國外，越來(lái)越多的公路部門(mén)發(fā)現，采用一系列低成本的預防養護方法可延長(cháng)路面的使用壽命。這些養護工程也是很好的投資項目，并且得到了公路用戶(hù)的支持，提高了用戶(hù)的滿(mǎn)意度。1 三國公路概況 法國的公路體系始建于20世紀60年代，1980年以后所建路面的期望壽命為30年，由于公路網(wǎng)的建設時(shí)間相對較短，其總的路況相當好。國家公路網(wǎng)承擔了40%的交通量，路網(wǎng)中90%的路面為瀝青混凝土路面。 法國公路網(wǎng)包括：10711km收費公路，2500km非收費公路，28000km省道，316000km縣鄉公路，580000km城市道路。 在法國各種道路實(shí)行分類(lèi)管理，并具有各自不同的服務(wù)目標和水平要求，由于有收費稅金的保證，收費公路的養護水平一般均高于其它道路的養護水平。國家實(shí)行了公路養護的集中研究和發(fā)展，承包人既承擔著(zhù)