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  • 用于道路養護的利鼎環(huán)氧修補砂漿

    利鼎環(huán)氧修補砂漿是一種用于混凝土結構表面缺陷和加固施工的專(zhuān)用樹(shù)脂基聚合物砂漿。具有較高的抗壓強度、良好的粘結性的抗裂性。可用在已開(kāi)裂的混凝土及水泥路面修補修復。 常溫下將利鼎環(huán)氧修補砂漿混合后攪拌均勻即可使用,而無(wú)需另外添加成份。該產(chǎn)品容易操作,混合固化物粘接性強,硬度高,耐候性,耐水性,耐油性。 一.用途: 用于粘接水泥構件或制品的缺損,掉角以及裂縫的粘接,固化后堅硬。 二.產(chǎn)品特點(diǎn): 抗壓、粘結無(wú)收縮 耐腐蝕性:可以耐酸、堿、鹽、油脂等化學(xué)品接觸腐蝕。 抗蠕變性 三.產(chǎn)品物理性能指標范圍 項目      指標值   檢測值   檢驗標準 抗壓強度(終結果,MPa)   ≥70         

  • 后期修補中該用哪種砂漿?

    本帖最后由 z905151878 于 2016-2-26 11:07 編輯 工程進(jìn)入后期,實(shí)體部分已基本施工完畢,但是一些修修補補的活是免不了的 求問(wèn):陽(yáng)角磕碰嚴重的修補?(抗裂砂漿 網(wǎng)格布?抹灰砂漿?) 墻面抹灰破損的修補?(抹灰砂漿?) 以及其余穿墻螺栓孔、錯誤預留的小洞口、管線(xiàn)開(kāi)槽處等各種所需砂漿類(lèi)型封堵? 希望可以綜合考慮經(jīng)濟性、方便施工等方面回答下

  • 橋梁道路路面修補用什么材料!

    修橋修路用什么材料! 實(shí)際上,有專(zhuān)門(mén)的材料用于修復橋梁、公路和道路,但它們無(wú)法應對所有的施工條件。我們先來(lái)看一下集中情況下橋梁、公路、道路的受損情況; 上圖為橋梁高速道路伸縮縫 第一種:高速橋梁伸縮縫 上圖中可以看出,破損裸露的部分已經(jīng)看到了伸縮縫下栽埋的鋼筋,這種情況下考慮到搶修施工,必須選用,高性能混泥土修補這種材料有一定的流動(dòng)性并且十幾分鐘就可以初凝,1小時(shí)可達到20兆帕的抗壓強度。即可取消告訴限行,及時(shí)通車(chē)

  • 淺談環(huán)氧砂漿修補施工技術(shù)

    1、清除砼表面的灰塵、乳皮、松動(dòng)顆粒等,處理過(guò)的表面應露出新鮮的砼骨料,且不對骨料產(chǎn)生擾動(dòng),用壓力水沖洗干凈、風(fēng)干。 2、宜采用噴砂、砼拋丸機、砼表面銑刨機等打毛方法或壓力水噴毛,打毛深度控制在1mm~3mm內。砼表面有超出平面的局部凸起,用磨平機磨平;表面蜂窩、麻面等缺陷,需用切割機切除薄弱部分;砼表面裂縫需鑿槽、清除槽內松動(dòng)顆粒,用鋼絲刷將碎片、砂粒清除洗凈、烘干,然后在表面涂抹一薄層環(huán)氧基液,最后用環(huán)氧砂漿填補好,并用燒熱的泥刀壓實(shí)抹平。待回填部位砼強度不低于周?chē)艔姸葧r(shí)再打毛。 3、基液凝固20min~60min(以連續三次手觸拉絲至10mm斷開(kāi)為準),方可涂抹環(huán)氧砂漿。涂料應隨用隨拌,如已凝膠,應廢棄;底涂料如失去黏性,應重新涂抹。底涂料要求薄而均勻,無(wú)流掛、無(wú)露底。 4、施工應逆水流方向進(jìn)行,全斷面涂抹時(shí)宜按先頂面、再側面、后底面、先上后下順序施工。環(huán)氧砂漿厚度為10mm,誤差范圍為±1.0mm;平整度要求誤差范圍為±5mm;同時(shí)要求按規范要求檢測砂漿涂層與基礎面粘結強度。 5、涂層養

  • 改性聚合物水泥道路修補

     產(chǎn)品編號:XY0042產(chǎn)品名稱(chēng):改性聚合物水泥道路修補料規    格:(17+80)公斤/組               產(chǎn) 品 說(shuō) 明    改性聚合物水泥道路修補料,采用有機高分子改性合成乳液、多種助劑與硬質(zhì)干粉料按照一定的比例配制而成。具有和易性好、無(wú)毒環(huán)保,對舊混凝土基層有良好的適應性,粘結力強,抗滲性好,且對鋼筋具有保護性能。     一、技術(shù)要求項  目性 能 指 標抗壓強度(Mpa)≥50抗折強度(Mpa)≥12與水泥砂漿粘結強度(Mpa)≥1.2抗滲等級(Mpa)≥1.5吸水率(%)≤5.5初凝時(shí)間(min)>45終凝時(shí)間(h)<12    二、耐酸堿性能腐蝕介質(zhì)名稱(chēng)溶液濃度腐蝕情況硫酸PH=2浸泡一年無(wú)脫落、無(wú)滲漏鹽酸2%浸泡一年無(wú)脫落、無(wú)滲漏

  • 鑿毛機在修補砂漿工程中的應用

    1、首先選定修補區域,且修補規模應比破損規模要向外擴展100mm,切開(kāi)或剔鑿出混凝土修補區域的筆直邊際,其深度≥5mm避免修補區域邊際薄片化。 2、將修補區域內混凝土底層外表浮塵、油污整理潔凈,并除掉疏松有些。 3、整理修補區域內暴露鋼筋外表的銹質(zhì)和雜物。 4、將整理好的修補區域內混凝土底層使用鑿毛機進(jìn)行鑿毛處置。 5、用氣泵或水將處置過(guò)的修補區域內混凝土底層外表打掃潔凈,進(jìn)行下道工序時(shí)不得有明水存留。 6、按引薦加水量10-20%(分量比)的合作比拌和高強修補砂漿。選用機械拌和2-3分名字即可并在利于拌和的質(zhì)量和速度。人工拌和應在5分名字以確保拌和均勻。 7、拌好的高強修補砂漿即可進(jìn)行抹灰,一次抹灰厚度不宜超越10mm。若抹灰層較厚,應選用分層屢次抹灰的施工辦法。轉自:w ww.028zmj.com 轉載請注明出處!

  • 【請教】國道隧道路面損壞,如何修補?

    【請教】國道隧道路面損壞,如何修補?

    舊路現狀:國道貫穿一縣城城區風(fēng)景點(diǎn),隧道長(cháng)約100米,屬19世紀80年代修建,隧道內路面寬度5.5m,高5米,無(wú)排水設施,交通量很大,是過(guò)往車(chē)輛通行的唯一通道。現路面由于排水不暢,損壞嚴重,坑凹不平,加之路面窄,車(chē)流量大,嚴重影響車(chē)輛通行能力。使用過(guò)的修復措施:由于隧道不能長(cháng)時(shí)間封閉交通,加之隧道高度受限,市政部門(mén)多次鋪設瀝青表處,但一般使用壽命不超過(guò)3個(gè)月,現在上邊鋪設1cm鋼板,也只使用了6個(gè)月即損壞。隧道受地形及景觀(guān)限制,重新改線(xiàn)或修建第二隧道造價(jià)大,縣級財政無(wú)法負擔。求教高手支招,給出一個(gè)較好的修補方案。

  • JC∕T 2381-2016 修補砂漿

    JC∕T 2381-2016 修補砂漿

    本標準規定了修補砂漿的術(shù)語(yǔ)和定義、分類(lèi)和標記、一般要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規則以及標志、包裝和貯存等。 本標準適用于構筑物及建筑物修補使用的水泥基修補砂漿。

  • 即墨早強灌漿料 道路修補料

    即墨早強灌漿料 道路修補料 華千CGM灌漿料截面加大專(zhuān)用是以高強度材料為骨料,以水泥作為結合劑,輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質(zhì)配制而成。在施工現場(chǎng)加入一定量的水,攪拌均勻后即可使用,主要用于設備基礎二次灌漿,梁板柱加固,以及路面搶修工程等。     產(chǎn)品特點(diǎn):     1.早強、高強:1-3天抗壓強度可達30-50Mpa以上。     2.自流性高:可填充全部空隙,滿(mǎn)足設備二次灌漿的要求。     3.微膨脹性:保證設備與基礎之間緊密接觸,二次灌漿后無(wú)收縮。粘結強度高,與圓鋼握裹力不低于6Mpa。     4.可冬季施工:允許在-10℃氣溫下進(jìn)行室外施工。     5.耐久性強:本品屬無(wú)機

  • 高聚物道路防滑砂漿系統(彩色防滑路面)

                                         彩   色   防   滑   路   面 工程特點(diǎn):       1. 高聚物道路防滑材料,市坡道防滑的最佳材料,具有優(yōu)良的防滑效果,而且防噪音,抗震動(dòng)       2. 不含溶劑的雙組份系統,起到防滑功能和防庵冰 施工大致工藝:       1. 用打磨機對整個(gè)基面打磨處理,然后清潔地面,待地面表干后,在進(jìn)行下一步工序。      

  • 道路維修中基層修補處置方式討論

    國省道的基層修補時(shí),一般設計文件中要求:對于基層上的裂縫,沒(méi)有伴隨松散破碎的,一般是熱瀝青灌縫后貼聚酯玻纖維布或者玻纖格柵(兩油一布:先撒熱瀝青后再貼布,再撒封層)。松散破碎的,小面積的用早強微膨脹貧砼;大面積的就用水穩碎石壓實(shí)。(大面積一般是指寬度>2.5,長(cháng)度>4m).現在問(wèn)題是:有人覺(jué)得對于輕微裂縫,如果貼布,玻纖格柵或者聚酯玻纖維布會(huì )成為路面結構內的軟弱夾層,如果固定不好,很容易在壓實(shí)機械揉搓下,起皺、從而使面層基層間粘結性變差。對于強度好,但是有輕微裂縫的怎么處理。早強微膨脹貧砼,是同時(shí)摻加了早強劑和膨脹劑的貧砼。貧砼一般是指水泥用量在8~12%的水泥砼,摻加早強劑是為了盡早的進(jìn)行面層的施工(不加早強劑是7天后攤鋪面層,加了后一般3天后就可以了,不知這樣對不?),微膨脹劑是為了彌補貧砼內部的收縮裂縫。現在問(wèn)題是:由于現在社會(huì )分工明確,施工單位一般不自己拌貧砼,而多是買(mǎi)商品砼。道路用砼一般關(guān)心的指標是彎拉強度,而商砼一般是按照國家的標準:抗壓強度,根據水泥路面設計規范提供的換算關(guān)系:C15砼對應的彎拉強度是2~3MPa。而要達到[size=14.3

  • 為什么說(shuō)灌縫膠是最經(jīng)濟的修補道路裂縫的方式?

    今天接到來(lái)電反饋,是一個(gè)做道路裂縫修補的,他說(shuō):“選擇悍馬灌縫膠真的是選擇對了,道路養護工人們都覺(jué)得很好用、也很實(shí)用。我們的道路養護工人已經(jīng)在道路上工作很多年,見(jiàn)過(guò)各種各樣的修補道路裂縫的產(chǎn)品,但是灌縫膠是最為經(jīng)濟的一種修補方式,其他的修補裂縫的方式雖然也有很多,但是在恰當的時(shí)間修補裂縫,能延長(cháng)裂縫修補后的使超過(guò)10年。你們的

  • JCT60010-2022修補砂漿施工技術(shù)規程.pdf

    JCT60010-2022修補砂漿施工技術(shù)規程.pdf

  • 聚合物砂漿和界面劑-混凝土表面修補的理想材料

    本帖最后由 旭日東升 于 2014-6-17 18:50 編輯 1. 混凝土表面修補材料可采用界面處理劑和聚合物修補砂漿 (聚合物砂漿),聚合物砂漿的抗壓強度、抗拉強度、抗折強度不應該低于基材混凝土。 2. 混凝土表面防護材料應根

  • 請教大家一些關(guān)于砂漿的問(wèn)題

    現在我的工地已經(jīng)進(jìn)入砌筑與批蕩的工序,想請教大家一些關(guān)于砂漿的問(wèn)題1、外墻批蕩砂漿、內墻批蕩砂漿的配合比方面有何區別?2、外墻批蕩砂漿能否添加“砂漿寶”作為防水外加劑?3、砌筑砂漿和批蕩砂漿的配合比、用砂方面有何不同?

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