梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計，2002

梯子山某隧道工程為 XX 至XX 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，隧道全長(cháng)0.332 公里。明洞襯砌：進(jìn)口明洞65m ，出口明洞長(cháng)20m ，均采用鋼筋砼結構。 洞身襯砌系按新奧法原理設計，初期支護采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱鋼架，二次襯砌采用鋼筋砼襯砌，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼，同時(shí)視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。 明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。 洞身段采用PVC 復合式防水板防水，環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向排水管將水排到行車(chē)道兩側排水溝中，排出隧道洞外。 工作縫、沉降縫、變形縫均設橡膠止水帶止水。路面水引入行車(chē)道兩側排水溝。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-9-19 16:17 編輯 ]

某地一480m隧道工程施工設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為某地480m隧道全套施工圖，含明洞的結構設計、暗挖段的一襯、二襯結構設計、路基的排水設計、電氣設計及施工方案設計等內容。 投稿網(wǎng)友： gerrardhjf 上傳時(shí)間: 2014-07-23

隧道工程施工-設計要點(diǎn)集

此電子書(shū)籍為隧道工程施工要點(diǎn)集、隧道工程設計要點(diǎn)集兩本，還有一本隧道工程維修要點(diǎn)集未搜集到。。希望大家互相學(xué)習、及時(shí)補充。附：隧道工程施工要點(diǎn)集 作 者：關(guān)寶樹(shù) 編著(zhù)出版社：人民交通出版社出版時(shí)間：2003年01月

某圍墾工程施工組織設計

施工組織方案文字說(shuō)明

某水庫工程施工組織設計

某水庫工程施工組織設計

某廠(chǎng)房工程施工組織設計

目 錄第一章 編制說(shuō)明 3第二章 工程概況 4第三章 施工部署 10第四章 主要工程項目的施工方法 24第五章 保證工程質(zhì)量措施 77第六章 安全生產(chǎn)管理措施 105第七章 文明施工措施 124第八章 進(jìn)度控制措施 128第九章 其它保證措施 132 某廠(chǎng)房工程施工組織設計第一章 編制說(shuō)明第一節 編制依據本施工組織設計作為主導施工的依據，編制時(shí)對目標工期、工程質(zhì)量、項目管理機構設置、勞動(dòng)力組織、施工進(jìn)度計劃控制、機械設備及周轉材料配備、主要分部分項工程施工方法、安全保證措施、文明施工及環(huán)境保護措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué)性及可行性。本施工組織設計依據以下幾項編制：1、xx工程有限公司頒發(fā)的“xx工業(yè)園x號廠(chǎng)房工程招標文件”。2、xx設計研究院設計的xx工業(yè)園建筑、結構、給排水、電氣施工圖。3、xx市建設局文件《xx市建設工程現場(chǎng)文明施工管理辦法》。4、地震出版社出版

一改造工程施工組織設計

一改造工程施工組織設計

某幕墻工程施工組織設計

內容包含：玻璃幕墻的施工方案、鋁板幕墻的施工方案、石材幕墻的施工方案。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-11 11:31 編輯 ]

瀘州某工程施工組織設計

總施工組織設計

某排污工程施工組織設計

某排污工程施工組織設計

安康安平公路施工組織隧道工程

隧道工程一、工程概況本標段共有2座隧道，累計227延長(cháng)米。其中大麻柳樹(shù)隧道152m，何家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質(zhì)板巖塊，碎礫石組成的坡積碎石土為主。隧道洞身主要通過(guò)地層為弱、中、強狀風(fēng)化千枚巖，層狀構造，片理發(fā)育，層間云母充填，呈絲絹質(zhì)光澤，屬中薄層。風(fēng)化嚴重，節理發(fā)育，強度較低，以II、III類(lèi)圍巖為主。大麻柳樹(shù)隧道K51+500～K51+652位于平利縣老縣鎮菜河村二組西北約250m處，洞頂最大覆蓋層厚50余米，山體基巖裸露。原公路從山梁的鞍部通過(guò)切削山坡，公路以北上邊坡呈陡崖?tīng)睿仔纬娠L(fēng)化塊石而塌落甚至塌方；東西兩側公路下邊坡則為碎石堆填邊坡，受河水沖蝕滑塌現象嚴重。出口拱部以上2.5m為既有公路，施工時(shí)保證安全和公路暢通尤為重要。I類(lèi)圍巖15m，II類(lèi)圍巖56m，III類(lèi)圍巖81m。何家溝口隧道（K63+615～K63+690）位于平利縣老縣鄉土橋溝村以南50m，隧道區地貌單元屬低山區，所穿山脈走向東西，南側地勢較緩，北側較陡，高約100m，相對高差46m左右，最

隧道工程施工的難點(diǎn)技術(shù)對策

隧道工程施工組織案例，系統全面趕快收藏。

公路、橋梁、隧道工程施工組織、進(jìn)度、管理及規范

本人從事公路施工多年，快要退休了，收集了一些好的電子書(shū)籍，隨身帶著(zhù)隨我征戰南北。公路、橋梁、隧道工程施工組織、進(jìn)度、管理及規范希望能對大家有用。

論論隧道工程施工超挖的預防與控制

一、隧道施工中超挖現象的誘因分析 1.可控因素 （1）地質(zhì)。勘察人員必須結合對于擬建場(chǎng)地的野外踏勘的結果，選擇合理的物探、化探等手段，對該地區的地質(zhì)狀況進(jìn)行詳細勘察與報告總結，才能夠以下測繪、設計、施工等各項工作的開(kāi)展提供有效的依據。目前，物探設備在掌子面判定方面存在一定缺陷，操作人員缺乏專(zhuān)業(yè)勘察勘察經(jīng)驗與設備操作技術(shù)，勘察工作粗劣隨意，這些問(wèn)題皆成為了影響勘察施工效果，造成勘察結果與實(shí)際狀況偏差的原因，使測繪與設計人員對于

隧道注漿加固工程施工組織設計方案

一、工程概況： 北京大學(xué)站進(jìn)線(xiàn)電力溝工程位于北京市海淀區成府路中段，東起鐵路東側家具店，西至東升鄉鄉政府路口，全長(cháng)約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩能力差，施工中土體坍塌嚴重，存在著(zhù)很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進(jìn)行，必須對此段進(jìn)行開(kāi)挖預加固處理。針對上述情況，本著(zhù)技術(shù)可靠、施工可行、經(jīng)濟合理和對現況土體擾動(dòng)小的原則，結合近年來(lái)我公司注漿加固的成功經(jīng)驗，經(jīng)研究決定采用二重管A、C液無(wú)收縮注漿加固的方法，對該段地基進(jìn)行加固處理，增強地基的自穩性和抗壓強度,加固范圍見(jiàn)圖一。二、工程地質(zhì)條件：根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告，隧道

隧道工程施工變形監測及控制對策

隧道施工技術(shù)是隨著(zhù)我國交通事業(yè)的發(fā)展而逐漸確立并完善的，特別是在現今隧道施工多樣化發(fā)展的情況下，加快技術(shù)引進(jìn)與技術(shù)更新才能滿(mǎn)足施工的要求和社會(huì )的快速發(fā)展。隨著(zhù)地鐵、山區公路、地下交通等工程的開(kāi)展，出現了數量眾多的特長(cháng)隧道施工和復雜地質(zhì)環(huán)境中的隧道施工，在施工中加強監測與控制是隧道工程施工中的重點(diǎn)內容，通過(guò)對圍巖變化進(jìn)行及時(shí)的預測和應對，為工程的順利進(jìn)行奠定基礎。 一、隧道施工變形監測概述 隧道施工具有很多不同于地面施工的特點(diǎn)，由于施工多是在巖石條件下進(jìn)行，因此具體的施工操作往往受到巖層結構以及巖土情況的影響。此外在進(jìn)行施工時(shí)，機械振動(dòng)或者開(kāi)挖爆破也會(huì )造成巖石的變化，從而對施工帶來(lái)影響。為了使工程安全順利的完成，必須對隧道的變化信息進(jìn)行嚴格的監控與上報，以便做

隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)分析

隧道工程施工技術(shù)交底.pptx

隧道工程施工技術(shù)交底.pptx

隧道工程施工方法圖文詳解！