隧道工程施工方法圖文詳解！

隧道工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)與施工方法

一、 隧道工程的特點(diǎn)

隧道工程洞身開(kāi)挖與襯砌施工方法分析

隧道工程施工的難點(diǎn)技術(shù)對策

隧道及地下工程施工方法

隧道及地下工程施工方法 隧道及地下建筑工程施工時(shí)，須先開(kāi)挖出相應的空間，然后在其中修筑襯砌。施工方法的選擇，應以地質(zhì)、地形及環(huán)境條件以及埋置深度為主要依據，其中對施工方法有決定性影響的是埋置深度。埋置較淺的工程，施工時(shí)先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌之后再回填，這就是明挖法。當埋深超過(guò)一定限度后，明挖法不再適用，而要改用暗挖法，即不挖開(kāi)地面，采用在地下挖洞的方式施工。礦山法和盾構法等均屬暗挖法。 隧道及地下工程施工時(shí)有下列特點(diǎn)：①受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大；②工作條件差、工作面少而狹窄、工作環(huán)境差;③暗挖法施工對地面影響較小,但埋置較淺時(shí)可能導致地面沉陷；④有大量廢土、碎石須妥善處理。 隧道及地下工程的施工方法最初是采用礦山開(kāi)拓巷道的方法，故稱(chēng)為礦山法，此法應用范圍很廣。 19世紀，為修筑水底隧道，創(chuàng )制了盾構,經(jīng)100多年的改進(jìn)，盾構法成為在松軟地層中常用的方法之一。 為避免在水下施工，19世紀末又出現了沉管法，此法主要工序在地面上進(jìn)行，優(yōu)點(diǎn)顯著(zhù)，應用日益廣泛。 在敷設管道或設置地道時(shí)，

隧道工程安全專(zhuān)項施工方案

隧道工程安全專(zhuān)項施工方案

論論隧道工程施工超挖的預防與控制

一、隧道施工中超挖現象的誘因分析 1.可控因素 （1）地質(zhì)。勘察人員必須結合對于擬建場(chǎng)地的野外踏勘的結果，選擇合理的物探、化探等手段，對該地區的地質(zhì)狀況進(jìn)行詳細勘察與報告總結，才能夠以下測繪、設計、施工等各項工作的開(kāi)展提供有效的依據。目前，物探設備在掌子面判定方面存在一定缺陷，操作人員缺乏專(zhuān)業(yè)勘察勘察經(jīng)驗與設備操作技術(shù)，勘察工作粗劣隨意，這些問(wèn)題皆成為了影響勘察施工效果，造成勘察結果與實(shí)際狀況偏差的原因，使測繪與設計人員對于

隧道工程施工變形監測及控制對策

隧道施工技術(shù)是隨著(zhù)我國交通事業(yè)的發(fā)展而逐漸確立并完善的，特別是在現今隧道施工多樣化發(fā)展的情況下，加快技術(shù)引進(jìn)與技術(shù)更新才能滿(mǎn)足施工的要求和社會(huì )的快速發(fā)展。隨著(zhù)地鐵、山區公路、地下交通等工程的開(kāi)展，出現了數量眾多的特長(cháng)隧道施工和復雜地質(zhì)環(huán)境中的隧道施工，在施工中加強監測與控制是隧道工程施工中的重點(diǎn)內容，通過(guò)對圍巖變化進(jìn)行及時(shí)的預測和應對，為工程的順利進(jìn)行奠定基礎。 一、隧道施工變形監測概述 隧道施工具有很多不同于地面施工的特點(diǎn)，由于施工多是在巖石條件下進(jìn)行，因此具體的施工操作往往受到巖層結構以及巖土情況的影響。此外在進(jìn)行施工時(shí)，機械振動(dòng)或者開(kāi)挖爆破也會(huì )造成巖石的變化，從而對施工帶來(lái)影響。為了使工程安全順利的完成，必須對隧道的變化信息進(jìn)行嚴格的監控與上報，以便做

某地一480m隧道工程施工設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為某地480m隧道全套施工圖，含明洞的結構設計、暗挖段的一襯、二襯結構設計、路基的排水設計、電氣設計及施工方案設計等內容。 投稿網(wǎng)友： gerrardhjf 上傳時(shí)間: 2014-07-23

隧道工程中施工質(zhì)量的控制方法

伴隨著(zhù)21世紀的到來(lái),我國的公路隧道建設也突飛猛進(jìn)地發(fā)展著(zhù),為國民經(jīng)濟做出了重要貢獻。公路隧道是國家基礎建設的重要部分,因而必須加強公路隧道現場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理。本文以濟邵高速公路新林隧道工程實(shí)踐,從施工角度分析了在軟弱破碎圍巖地段隧道施工中的施工工藝、質(zhì)量控制方法以及保障措施等具體做法。 一、工程概況 濟(源)邵(原)高速公路第八合同段新林隧道樁號范圍為:ZK37+490～ZK37+850、YK37+470～YK37+780,左線(xiàn)隧道長(cháng)360m,右線(xiàn)隧道長(cháng)310m。項目區處于中朝準地臺的山西隆起區的南緣,二級單元屬于山西中隆起的西南邊緣和豫西褶皺帶的北端,地質(zhì)構造特點(diǎn)是各時(shí)代以高角度正斷層為主,其它為元古代短軸褶皺中生帶的平緩開(kāi)闊褶皺構造,總的構造線(xiàn)方向為北西～南東方向和近東西方向。沿線(xiàn)出露的地層主要為第四系全新統沖洪積層和上更新統風(fēng)積層等。區域內主要不良地質(zhì)為濕陷性黃土、水流沖刷不良地質(zhì)情況。隧道洞身段主要為弱風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖互層,兩端洞口附近為強風(fēng)化砂巖和

隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)分析

隧道工程施工技術(shù)交底.pptx

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盾構掘進(jìn)隧道工程施工及驗收規范

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公路、橋梁、隧道工程施工總論

公路、橋梁、隧道工程施工總論第1/15分卷

隧道工程施工-設計要點(diǎn)集

此電子書(shū)籍為隧道工程施工要點(diǎn)集、隧道工程設計要點(diǎn)集兩本，還有一本隧道工程維修要點(diǎn)集未搜集到。。希望大家互相學(xué)習、及時(shí)補充。附：隧道工程施工要點(diǎn)集 作 者：關(guān)寶樹(shù) 編著(zhù)出版社：人民交通出版社出版時(shí)間：2003年01月

《隧道工程施工要點(diǎn)集》

不多說(shuō)

公路橋梁隧道工程施工-2

公路橋梁隧道工程施工-4

隧道工程施工管控關(guān)鍵點(diǎn)的處理措施

一、隧道施工管理關(guān)鍵點(diǎn)確定 1.隧道人工鉆爆施工的第一關(guān)鍵點(diǎn)就是要控制好爆破質(zhì)量，爆破質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到施工安全及后續的支護、二襯質(zhì)量。 2.隧道施工第二關(guān)鍵點(diǎn)就是要做好地方政策處理工作，政策處理的好壞將直接影響隧道的正常施工和班組的情緒，對施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度都帶來(lái)了直接影響。