地鐵隧道工程位于地面以下,具有施工復雜、難度大、危險性高等特點(diǎn),在施工過(guò)程中存在諸多不確定風(fēng)險因素,隱患多,發(fā)生各類(lèi)安全事故的概率高,是高風(fēng)險的工程,而且一旦出現安全事故,造成的損失相當大。而風(fēng)險評估是在風(fēng)險發(fā)生之前或者風(fēng)險發(fā)生之后(還沒(méi)有結束),該風(fēng)險給工程建設造成的影響和損失的可能性進(jìn)行量化評估的工作,即量化測評風(fēng)險帶來(lái)的影響或損失的可能程度,采用風(fēng)險評估有利于更加詳細的了解風(fēng)險因素,所以對隧道施工進(jìn)行風(fēng)險評估并采取必要的控制措施非常必要。本文以下內容將通過(guò)實(shí)例介紹隧道施工的風(fēng)險評估及有效的控制措施,以供大家學(xué)習參考之用。 1 工程概況 某地鐵隧道位于江蘇省南京市區,隧道區位于紫金
四面山特長(cháng)隧道施工安全專(zhuān)項風(fēng)險評估
橋隧的風(fēng)險評估指南
論文簡(jiǎn)介:引言:隨著(zhù)我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路、鐵路橋梁 不斷出現高度愈來(lái)愈高、結構愈來(lái)愈復雜的索塔。塔墩愈高以及傾斜度、截面等結構變化愈大, 投稿網(wǎng)友:hejipeng521 上傳時(shí)間: 2013-03-31
論文簡(jiǎn)介:公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南,我感覺(jué)是個(gè)好東西 投稿網(wǎng)友:yan1012291229 上傳時(shí)間: 2013-03-20
本帖最后由 lubby1989 于 2013-11-29 11:25 編輯
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內,爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?
隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(風(fēng)險評估、控制措施)
1 、相關(guān)要求
以道通天下為己任的工程人,大概率需要這篇文章,因本文講述的巖溶地區隧道施工可能遇到的突泥涌水風(fēng)險。 而喀斯特地貌遍及全國各省,出露面積達130萬(wàn)平方公里,占國土的13.5%,而地下面積更是廣闊。 因此,工程人在隧貫山河的人生征程中,或有可能遇上突泥涌水事件,如何提預判、應急逃生,有必要了解。
經(jīng)濟的發(fā)展,科技的進(jìn)步,加速了地鐵工程的發(fā)展。地鐵工程具有建設周期長(cháng)、涉及范圍廣、地質(zhì)條件復雜等特征,施工難度較大。地鐵區間隧道盾構施工,是一種先進(jìn)的施工方法,與傳統施工方式相比,具有很多優(yōu)勢,在地鐵工程中,備受青睞。但是,盾構施工,也存在一些弊端,比如,操作要求高,設備投資大等,再加上一些不確定的影響因素,施工過(guò)程,依然存在各種風(fēng)險,需加強管理,確保施工順利進(jìn)行。本文闡述了地鐵區間隧道盾構施工風(fēng)險識別,并給出了地鐵區間隧道盾構施工風(fēng)險管理的策略。 1 地鐵區間隧道盾構施工風(fēng)險識別 在地鐵區間隧道盾構施工中,實(shí)施風(fēng)險管理,首先要進(jìn)行風(fēng)險識別,只有找出施工過(guò)程中,可
收集前輩的,不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò),如發(fā)過(guò)且一樣,純屬雷同,先與大家分享了。。。
請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問(wèn)下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒(méi)有什么書(shū)籍參考?施工工期及造價(jià)怎么? 請大家指教下!
這個(gè)是施工安全風(fēng)險評估指南!施工單位用得著(zhù)
隧道施工風(fēng)險評估
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