關(guān)于隧道仰拱及仰拱填充施工方法的探討

隧道開(kāi)挖后應及時(shí)封閉以使隧道受力盡快均衡，一般都要求仰拱及填充緊跟掌子面施工，但仰拱及填充施工極大干擾通行車(chē)輛如果按照規范一模仰拱就要幾天，填充更是要達到一定的強度方能通車(chē)。在此請問(wèn)各位大神仰拱及填充可以預制不，如果預制就可以很好解決這個(gè)問(wèn)題還能很好的減少施工方偷工減料？

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1、測量放線(xiàn)、監控(1)開(kāi)工前，校核坐標點(diǎn)和永久水準點(diǎn)，正確無(wú)誤后，建立地面坐標系和臨時(shí)水準點(diǎn)，中心控制點(diǎn)和水準點(diǎn)均應設置固定可靠的栓樁、栓點(diǎn)和明顯標志，并在施工中妥為保護，不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核。（2）測定隧道中心線(xiàn)、附屬構筑物位置，并標出與管線(xiàn)沖突的地上、地下構筑物位置。施放施工井開(kāi)挖邊線(xiàn)，堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。（3）工作豎井完成后，依據地面坐標系用鋼絲垂線(xiàn)法把地面坐標引測到地下，建立地下坐標系統，隧道開(kāi)挖及模筑中心線(xiàn)用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通。（4）測量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗合格的測量?jì)x器。施工中認真做好測量記錄，書(shū)寫(xiě)正規不得涂改。隨著(zhù)工程的進(jìn)展，必須及時(shí)做好相應的施工測量和復核工作。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量，地下控制測量，施工測量三部分組成。a、地面控制測量：

隧道防排水專(zhuān)項施工方案

暗挖隧道帷幕注漿施工方案

隧道鉆爆設計施工方案示例

施工工法簡(jiǎn)介

某隧道滲水處理施工方案

某隧道滲水處理施工方案

現場(chǎng)隧道防排水施工方案

一直以來(lái)都在潛水，現給大家傳一份現場(chǎng)的隧道防排水施工方案。

關(guān)于施工方案的一些問(wèn)題

本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根，請問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎？請各位大神不吝賜教。

白家壩連拱隧道初期支護施工方案、施工方法

第一節施工方案根據本項目的工程特點(diǎn)、工程規模及工期要求，白家壩隧道的施工由出口方向掘進(jìn)；開(kāi)挖順序：開(kāi)挖中導洞→貫通后施工中隔墻→施工左幅明洞→施工左幅側導洞→至Ⅵ類(lèi)圍巖后左幅主洞開(kāi)挖→回填反壓左幅明洞段→右幅明洞開(kāi)挖→右幅側導洞開(kāi)挖→至Ⅵ類(lèi)圍巖后右幅主洞開(kāi)挖→正常掘進(jìn)。隧道施工采用機械化施工方案，形成開(kāi)挖、支護、襯砌順序作業(yè)。一、洞口開(kāi)挖及洞口地表加固處理開(kāi)挖前應對圍巖進(jìn)行預加固措施。采用超前預注漿錨桿加固巖層后，用鋼拱架緊貼洞口開(kāi)挖面進(jìn)行支護，再進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。洞身開(kāi)挖中，支

隧道到底要做多少個(gè)施工方案

有點(diǎn)小困惑，就是一座需要做多少個(gè)施工方案，比如測量控制方案，監控量測方案，超前地質(zhì)預報方案，隧道總體施工組織設計（方案），進(jìn)洞方案，開(kāi)挖方案，防排水方案，是不就這些啊，誰(shuí)做過(guò)啊，告訴一下啊，到底一般來(lái)說(shuō)需要做哪些施工方案啊。

求助！一份隧道超前支護施工方案

求助一份隧道超前支護的施工方案，也不知道我電腦問(wèn)題還是百度問(wèn)題，下載的都不能使用，現在請大家幫下忙，給份隧道超前小導管和超前錨桿的施工方案，急需……謝謝大家了。

淺埋隧道進(jìn)洞施工方案的探討分析

1、工程概況 長(cháng)城嶺隧道位于濟南至萊蕪高速公路段內， 下穿古長(cháng)城，為淺埋隧道。左線(xiàn)暗洞進(jìn)洞里程為：LK40+435，洞口段LK40＋435～LK40＋460設計為Ⅴ級圍巖，巖體覆蓋厚度3～6米，巖體完整性較差、呈塊狀，為松散結構與塊石鑲嵌結構，近地表處節理發(fā)育。根據已開(kāi)挖的進(jìn)洞路塹地質(zhì)情況顯示巖層呈碎塊狀，并且發(fā)育有溶蝕裂隙，裂隙內填充粘性土。隧道區水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地下水類(lèi)型以碳酸鹽夾碎屑巖巖溶裂隙水為主。 2、進(jìn)洞施工方案 2.1、明槽施工

隧道襯砌專(zhuān)項施工方案的探討淺析

1、防水層施工 1.1防水土工布及隧道專(zhuān)用防水卷材鋪設 防水板材在鋪設過(guò)程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以確保防水板整體性、完整性、防水性。根據多處高速公路隧道施工中的成功經(jīng)驗，總結得出防水板材鋪設新技術(shù)，其施工方法如下： ①、找平噴砼基面，凡基面凹在10cm以上者，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平，深跨比小于1：6，錨頭、釘頭、鋼筋頭、鋼支護凸出者燒除與基面平，并用砂漿抹蓋。 ②、在處理基面上鋪設無(wú)紡土工布加隧道專(zhuān)用防水卷材。標出土工布拱頂中線(xiàn)，防水卷材中線(xiàn)與拱頂中線(xiàn)一致，從拱頂向兩拱腳、邊墻對稱(chēng)鋪設。用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定，間距拱部0.5～0.7m，邊墻1.0～1.2m，凸凹處適當增加固定點(diǎn)。將防水板上吊索綁扎在

BIM與鐵路隧道施工方案優(yōu)化設計

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隧道仰拱施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)

隧道仰拱施工作業(yè)指導書(shū)

隧道開(kāi)挖支護專(zhuān)項施工方案

簡(jiǎn)要說(shuō)明:明洞采用明挖法，爆破以小型控制爆破為主，錨噴為支護手段；暗洞開(kāi)挖采用新奧法，錨噴支護為主，圍巖較差時(shí)可采用管棚超前支護，拱架加強支撐。施工過(guò)程緊緊貫徹新奧法精神，定期用精密儀器對圍巖變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，及時(shí)將結果反饋到臨時(shí)支護設計過(guò)程中，以確定最佳支護方案和二次襯砌的時(shí)間，保證隧道安全保質(zhì)施工。文件格式：PDF 文件大小：229 KB