關(guān)于黃土隧道的施工方法

關(guān)于黃土隧道的施工方法

關(guān)于隧道仰拱及仰拱填充施工方法的探討

隧道開(kāi)挖后應及時(shí)封閉以使隧道受力盡快均衡，一般都要求仰拱及填充緊跟掌子面施工，但仰拱及填充施工極大干擾通行車(chē)輛如果按照規范一模仰拱就要幾天，填充更是要達到一定的強度方能通車(chē)。在此請問(wèn)各位大神仰拱及填充可以預制不，如果預制就可以很好解決這個(gè)問(wèn)題還能很好的減少施工方偷工減料？

地鐵區間隧道襯砌施工方法

區間隧道襯砌結構形式主要為為馬蹄形斷面，洞身襯砌分二次施工，首先進(jìn)行仰拱施工，其次進(jìn)行洞身二次襯砌施工，襯砌施工以不影響其它工序，確保襯砌質(zhì)量為原則，

幾種典型的隧道施工方法

地鐵區間隧道結構與施工方法

一、不同方法施工地鐵區間隧道 (一)明挖法施工隧道 1.在場(chǎng)地開(kāi)闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區，應優(yōu)先采用施工速度快、造價(jià)較低的明挖法施工。明挖法施工的地下鐵道區間隧道結構通常采用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結構，其優(yōu)點(diǎn)是其內輪廓與地下鐵道建筑限界接近，內部?jì)艨湛梢缘玫匠浞掷茫Y構受力合理，頂板上便于敷設城市地下管網(wǎng)和設施。 2.整體式襯砌結構 明挖現澆隧道結構斷面分單跨、雙跨等形式，由于結構整體性好，防水性能容易得到保證，可適用于各種工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件;但是，施工工序較多，速度較慢。 3.預制裝配式襯砌 預制裝配式襯砌的結構形式應根據工業(yè)化生產(chǎn)水平、施工方法、起重運輸條件、場(chǎng)地條件等因地制宜選擇，目前以單跨和雙跨較為通用。關(guān)于裝配式襯砌各構件之間的接頭構造，除了要考慮強度、剛度、防水性等方面的要求外，還要求構造簡(jiǎn)單、施工方便。裝配式襯砌整體性較差，對于有特殊要求(如防護、抗震等)的地段要慎重選用。 (二)噴錨暗挖(礦山)

電力隧道的定義及主要施工方法

地鐵隧道常用施工方法概述

隧道洞身開(kāi)挖與襯砌施工方法

隧道軟弱圍巖施工方法總結

隧道內架設便橋施工方法探討

隧道內架設便橋施工方法探討

連拱隧道施工方法及滲漏水整治對策建議

連拱隧道施工方法及滲漏水整治對策建議

白家壩連拱隧道初期支護施工方案、施工方法

第一節施工方案根據本項目的工程特點(diǎn)、工程規模及工期要求，白家壩隧道的施工由出口方向掘進(jìn)；開(kāi)挖順序：開(kāi)挖中導洞→貫通后施工中隔墻→施工左幅明洞→施工左幅側導洞→至Ⅵ類(lèi)圍巖后左幅主洞開(kāi)挖→回填反壓左幅明洞段→右幅明洞開(kāi)挖→右幅側導洞開(kāi)挖→至Ⅵ類(lèi)圍巖后右幅主洞開(kāi)挖→正常掘進(jìn)。隧道施工采用機械化施工方案，形成開(kāi)挖、支護、襯砌順序作業(yè)。一、洞口開(kāi)挖及洞口地表加固處理開(kāi)挖前應對圍巖進(jìn)行預加固措施。采用超前預注漿錨桿加固巖層后，用鋼拱架緊貼洞口開(kāi)挖面進(jìn)行支護，再進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。洞身開(kāi)挖中，支

蓮花山大跨度連拱隧道施工方法研究

蓮花山大跨度連拱隧道施工方法研究

水工隧道施工方法和支護施工要點(diǎn)

1、 概述 近些年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的大力發(fā)展，水利工程建設項目得到了政府相關(guān)政策的扶持，水利工程項目猶如雨后春筍般呈現欣欣向榮的繁榮景象。水工隧道是水利建設的一項至關(guān)重要的分項工程，所以為實(shí)現對水工隧洞的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，施工技術(shù)的重要性顯而易見(jiàn)。 隧道施工工程質(zhì)量的好壞與當地地質(zhì)以及水文條件等環(huán)境因素息息相關(guān)，因此在進(jìn)行水工隧道的施工過(guò)程中，必須依據當地的地質(zhì)特點(diǎn)選擇符合工程特點(diǎn)的施工技術(shù)進(jìn)行隧道輪廓的挖掘，同時(shí)需要進(jìn)行合理的砌筑以及支護對坑道圍巖進(jìn)行保護以防止其變形。在保障施工安全的前提下，嚴格遵守施工要求，從而使水工隧道的工程質(zhì)量達到設計規范要求，確保隧道能夠長(cháng)期有效使用。 一般而言，水工隧洞在施工過(guò)程中需要經(jīng)歷異常復雜且繁瑣的開(kāi)挖施工步驟，施工過(guò)程比較漫長(cháng)，由于水工隧洞這種特殊的工程性質(zhì)，這就對施工技術(shù)人員提出了更高的施工要求，在施工過(guò)程中需要將其中的每一個(gè)工序銜接到位，從而使得每個(gè)工序的施工進(jìn)度都大幅度提升。一般情況下，水利工程隧洞能夠分為四種：特大型隧洞、大型隧洞、小型隧洞以及中型隧洞。其中，在水利工程中應用最為廣泛的是中小型隧洞

大量滲水、涌水隧道施工方法介紹

一、大量涌水隧道施工1.施工方法 運用新奧法原理，沿隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)（含底部）按軸向輻射狀布孔（開(kāi)挖面中心也布孔），進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結止水，使 隧道周邊及開(kāi)挖面形成一個(gè)堵水帷幕（加固區），切斷地下水流通路，保持圍巖穩定，增強施工安全。 2.施工工藝 （1）施工程序 （2）超前地質(zhì)預報對于構造復雜、水量豐富的地層，必須準確預報工作面前方20～25M范圍的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，以便為制定施工方案和確定注漿參數提供依據。 ①鉆孔方法：利用液壓鉆孔臺車(chē)或YQ-100A施鉆深孔，在拱頂、起拱線(xiàn)和隧道中下部位各鉆φ76mm孔，孔深超出注漿段5m左右。 ②預報內容：預測工作面前方注漿段長(cháng)度范圍的地質(zhì)構造和巖性、地下水出露位置和水量大小，以及圍巖變化情況。 ③預報方法：采用鉆眼排碴取樣分析，記錄鉆速、水質(zhì)水量變化情況以及開(kāi)挖后的巖面觀(guān)測素描，綜合判斷預報前方水文、地質(zhì)條件。 （3）鉆孔作業(yè)①封堵墻（止漿墻）施工：首先按照注漿設計施工封堵墻，封堵墻設于開(kāi)挖面后端

隧道初期支護錨桿支護施工方法

洞身開(kāi)挖完經(jīng)初噴砼后，先由測量人員用油漆按設計標定錨桿位置。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔，鉆孔完成后，需進(jìn)行檢查，發(fā)現不合格的孔應補鉆。錨桿必須與巖體主結構面成較大角度布置，當主結構面不明顯時(shí)，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。 錨桿的鉆孔及其安裝方法應經(jīng)監理工程師批準，錨桿的鉆孔應圓直，空口巖面應平整，鉆孔應于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設備和注漿方法都應嚴格按監理工程師批準，一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa，終壓為2.0-2.5Mpa。在孔中錨定錨桿后，將錨桿伸至規定的軸向荷載。每根錨桿的抗拔力不得低于設計規定，并不應低于50KN，每300 根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗，每組不少于3 根。

隧道洞身開(kāi)挖及出渣運輸施工方法！

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