路橋制圖工具RBDTools2.1

路橋制圖工具

路橋的一些規范，分享一下

公路橋梁盆式橡膠支座 JT 391-1999http://d.namipan.com/d/f0d5d2c7daf1e332ef5f6646ba53556ea679fbbbcd140100公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)http://d.namipan.com/d/20791bce8b9ae45eac33b318062dd3856fa46d0290cb0b00http://d.namipan.com/d/a026468

請問(wèn)各位用什么路橋設計軟件

小弟在一個(gè)公路部門(mén)，單位想買(mǎi)一套路橋設計軟件，但目前市面上有很多，比如緯地、海地等等，不知各位一般用哪個(gè)，哪位前輩能說(shuō)說(shuō)各有什么特點(diǎn)嗎？希望各位能推薦一下，以便小弟有個(gè)參考，先謝謝了。

大家談?wù)劼窐蚴┕さ母惺?/a>

路橋通用規范的一個(gè)問(wèn)題

看《路橋通規》4.1.6條時(shí)發(fā)現4.1.6-1式和4.1.6-2式這兩個(gè)公式的 兩邊都有系數γ0，這不是給消掉啦！哪位高手指點(diǎn)一下？

想要路橋規范標準,就進(jìn)來(lái)!!

大家都在找規范標準,兄弟通過(guò)大量時(shí)間找到一網(wǎng)站:標準分享網(wǎng),www.bzfxw.com,免費網(wǎng)站,有大量現行標準下載,望大家下載快樂(lè )!!幫忙頂起來(lái),讓大家都來(lái)享受一下!!(此絕不是廣告)

公路(路橋)評定驗收資料

水利工程常有公路橋梁工程,現上傳一套公路(路橋)評定驗收資料,希望共享.

一些資料，路橋方面的共享

一些資料，路橋方面的共享

怎樣當好路橋施工員,2006

簡(jiǎn)要說(shuō)明:本書(shū)在內容上分為：基本知識、路線(xiàn)、工程測量、工程材料、工程試驗、路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、防護工程、公路工程概預算編制等十一部分。本書(shū)詳細介紹了公路、橋涵施工中常用的施工方法和注意事項，以及近年來(lái)所采用的新工藝、新技術(shù)、新材料等內容。同時(shí)也介紹了部分設計內容，施工人員也應對此部分有一個(gè)粗略的了解。本書(shū)是公路現場(chǎng)施工人員的實(shí)用性小型工具書(shū)，內容全面，查閱簡(jiǎn)便，是大中專(zhuān)畢業(yè)生進(jìn)入公路工程施工行業(yè)的入門(mén)書(shū)，也是建設單位、公路工程公司、監理公司等單位的管理人員、技術(shù)人員和施工隊隊長(cháng)的參考書(shū)和自學(xué)讀物，具有較強的實(shí)用性。 文件格式：PDF 文件大小：24.1M（壓縮后分3卷）[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-5-4 09:54 編輯

請各位路橋的前輩給點(diǎn)建議？

道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，專(zhuān)科，想做路橋設計。目前正在以小公司做橋梁出圖。請問(wèn)專(zhuān)科生做設計有沒(méi)有前途？我看很多設計單位學(xué)歷都要求是本科！謝謝！

請各位指點(diǎn)！選擇建筑還是路橋

本人大二專(zhuān)科路橋學(xué)生，在我們學(xué)校基本上大三都不會(huì )再學(xué)校上課了。本來(lái)我也想暑假的時(shí)候去工地見(jiàn)習的，但后來(lái)我家里又給我在沿海地區找了份建筑專(zhuān)業(yè)的單位，說(shuō)是暑假就可以過(guò)去，小弟現在迷茫啊，自己本身還是有些喜歡路橋的，所以請各位前輩指點(diǎn)我該去建筑單位還是路橋。一邊是自己學(xué)的專(zhuān)業(yè)，一邊是自己不是很懂，但有關(guān)系的工作。請各位指點(diǎn)一二。謝謝

介紹一個(gè)路橋軟件的好地方

http://www.daoqiaocn.com/?fromuid=7487發(fā)現一個(gè)好地方，這里有很多最新的路橋軟件

路橋的施工措施及其成本的控制

施工階段應在滿(mǎn)足工程質(zhì)量和進(jìn)度的條件下,加強成本控制。施工階段是一個(gè)經(jīng)由投入資源和條件的成本控制進(jìn)而對施工工程及各環(huán)節進(jìn)行材料、人工、機械的控制,直至對所完成的工程產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗全過(guò)程的控制。技術(shù)與經(jīng)濟相結合是控制項目成本的有效手段,正確處理技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟合理兩者之間的對立統一關(guān)系,力求在技術(shù)先進(jìn)條件下的經(jīng)濟合理,在經(jīng)濟合理基礎上的技術(shù)先進(jìn),把控制項目成本的觀(guān)念滲透到各項施工措施之中。 (1)編制目標責任成本和目標責任預算 工程中標后開(kāi)工之前,造價(jià)編制與管理人員應指導項目部確定工程的目標責任成本,項目部應根據目標責任成本編制控制計劃。在中標額的基礎上調整預算以確定工程項目的預算成本,即從中標額中減掉間接費用、利潤等項目;在確定預算成本

路橋什么時(shí)候能振作起來(lái)呢

校園招聘的高峰到來(lái)，然而我卻感覺(jué)壓力很大，我是學(xué)橋梁方向的，來(lái)學(xué)校招聘的公司幾乎沒(méi)有招橋梁的，中建等公司一聽(tīng)是學(xué)橋梁的人家就不要，連個(gè)面試的機會(huì )都沒(méi)有。去年的時(shí)候10、11月分橋梁的幾乎就簽完了，現在卻沒(méi)一個(gè)公司來(lái)招聘。高鐵出事，鐵道部工程停工影響真這么大嗎？橋梁行業(yè)還能不能重新振作起來(lái)？希望前輩們給我解答一下。

路橋設計的防水舉措闡述

公路橋梁下部設計原則 在公路橋梁的下部設計中應該將重點(diǎn)放在橋墩以及橋臺等部分的設計。對于一些普通結構的橋梁而言，橋墩的設計一般比較適合采用框架式體系，這種體系主要是將柱式墩身上置蓋梁。雙柱式橋墩適合在橋梁斜交角度小于30°時(shí)采用，其余的角度范圍則比較適合3柱式橋墩。橋墩蓋梁的這一設置不太適合用于一些有特殊設計要求的橋梁，所以應該盡量取消這種結構設計，要明確一點(diǎn)的就是，又簡(jiǎn)潔又美觀(guān)是橋墩設計應該遵循的一般原則。在不同的地形，墩臺的基礎也是應該不同的，要視地質(zhì)情況來(lái)進(jìn)行設計，橫向坡度比較大的山嶺重丘區，為了避免大面積的開(kāi)挖應該采用樁柱式。對于橋梁下部橋臺的設計，應該重點(diǎn)考慮橋臺后填土高度會(huì )給施工帶來(lái)的影響，所以要對填土的高度進(jìn)行一個(gè)良好的控制。填土的高度在軟土路段臺后應該控制在6m以下，對于一般路段，高度數值則可以適當的增大一些，適宜控制在10m以下。重力式是臺身在橋臺采用擴大基礎時(shí)一般會(huì )采用的。合理的受力以及造價(jià)的控制都是在

路橋設計的改良舉措及現狀

所有事物均有自己的壽命，道路橋梁也是一樣，如果不進(jìn)行必要的維護工作，就會(huì )大大縮短道路橋梁的使用壽命。而在現實(shí)生活中，道路橋梁的耐久性常常被忽視，設計師往往將各種載荷作用下道路橋梁的結構強度作為重點(diǎn)，道路橋梁的耐久性要求考慮較少，并沒(méi)有具體設計計算出道路橋梁的使用壽命。在道路橋梁實(shí)際建造和使用過(guò)程中，會(huì )受到各種各樣的環(huán)境因素、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕以及各種人為因素的外部作用，導致到路橋梁結構材料的功能不斷退化，影響橋梁結構的耐久性。不少橋梁、雖然滿(mǎn)足了設計規范的強度要求，僅用了5～10年就因為耐久性出了問(wèn)題影響結構安全。實(shí)際上關(guān)于道路橋梁耐久性設計方面存在一些問(wèn)題，如混凝土等級強度過(guò)低，保護層厚度過(guò)小，橋梁結構件截面過(guò)薄，鋼筋直徑過(guò)細等問(wèn)題，均削弱了道路橋梁的使用耐久性。加之在道路橋梁使用過(guò)程，中對其結構及功能也沒(méi)有做出全方位檢測控制，影響結構的安全性，造成道路橋梁事故的發(fā)生。 合理選擇道路

混凝土在路橋工程中的應用

1高性能混凝土在路橋工程中的應用 1)高性能混凝土在路面澆筑中的應用。在路面澆筑中，高性能混凝土有著(zhù)足夠高的力學(xué)強度，而且以其良好的體積穩定性、耐久性能夠確保路基穩定不下沉，更能使路面承受滲透、冰凍、磨損等長(cháng)時(shí)間的惡劣環(huán)境侵蝕，從而提高路面質(zhì)量。高性能混凝土除了具有十分突出的耐久性之外，還具有較高的流動(dòng)性、粘聚性和可澆筑性，這些優(yōu)點(diǎn)都能夠使路面的施工質(zhì)量提高，還能夠提高工程的性能。但在具體應用配置過(guò)程中，應該注意以下三點(diǎn):第一，選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，充分考慮混凝土的施工工藝，選擇高流態(tài)的混凝土;第二，外加劑應該選用高效的復合型外加劑;第三，在配置混凝土時(shí)，應該結合實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化，充分考慮其流動(dòng)性，適當的添加一些經(jīng)過(guò)處理的工業(yè)廢料，如硅灰、粉煤灰和礦渣等。此外，在澆筑混凝土路面時(shí)，要充分關(guān)注高性能混凝土的各方面優(yōu)點(diǎn)及性能，結合工程的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的運用，這樣可以進(jìn)一步增強混凝土路面的質(zhì)量和使用壽命。2)高性能混凝土在橋梁中的

山區路橋設計的探討分析

1路橋銜接方式山區的地形具有縱橫向、地勢陡峭和起伏較大等特征，對路橋進(jìn)行設計時(shí)，橋頭的高度需要低于三米；而路線(xiàn)縱坡小和地勢平緩的橋梁，橋長(cháng)則需要相應的增加；當很難使橋臺的高度調低時(shí)，可以適當的使橋頭填土高度提高，從而使橋梁規模降低。U型結構是橋梁進(jìn)行連接過(guò)程中非常常見(jiàn)一種的形式，但該結構在進(jìn)行施工建設的過(guò)程中施工難度非常大，在對其進(jìn)行修建時(shí)，一旦處理不當，則不僅會(huì )使地質(zhì)條件遭到破壞，還比較容易出現地質(zhì)災害，從而使原有的植被和生態(tài)環(huán)境遭到破壞。2橋梁施工方案設計時(shí)的具體形式2.1橫跨山谷的高架橋橫跨山谷的高架橋經(jīng)常運用的形式為上部結構存在空心板和型梁。特大橋和大橋都可以選用鋼構體系和連續梁，這樣的話(huà)便于行車(chē)；中小橋則可以采用造價(jià)低的空心板體系，從而使工程投資降低。除此之外，在同一個(gè)合同段不允許出現多種跨徑，從而避免預置模版在進(jìn)行周轉使用過(guò)程中所產(chǎn)生的影響。2.2跨河橋梁在對跨河橋