瀝青混凝土路面面層施工方案

瀝青混凝土路面面層施工方案！

公路市政改性瀝青混凝土路面施工

改性瀝青是指基質(zhì)瀝青與一種或多種改性劑通過(guò)適宜的加工工藝形成的混合物。按其改性劑的不同。一般分三類(lèi)：熱塑性類(lèi)、橡膠類(lèi)、樹(shù)脂類(lèi)，其中熱塑性橡膠類(lèi)（即熱塑性彈性類(lèi)）的SBS由于具有良好抗車(chē)轍變形能力和彈性，已成為目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑。改性瀝青路面施工與普通瀝青一樣，主要分為原材料試驗、級配控制、混合料的拌合、攤鋪、碾壓及施工接縫處理、面層質(zhì)量控制等。改性瀝青混凝土的施工工藝與普通瀝青相比有相同之處，也有其特殊性。在施工和監理工作中，要按其特殊性能，制定完善的施工，確保按照改性瀝青的施工程序進(jìn)行監測和控制。 改性瀝青混凝土的試驗檢測方法和監理要點(diǎn) 原材料試驗是控制瀝青混合料質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節，集料壓碎值試驗、含泥量試驗、針片狀含量、砂含量等常規試驗，按照交通部部頒規范要求執行。針對改性瀝青的特殊性，重點(diǎn)對改性瀝青的指標試驗采取措施如下。 SBS改性瀝青軟化點(diǎn)隨SBS含量增加而增高。一般比瀝青高30℃～50℃，所以試驗用溶液須采用甘油，儀器必須采用高溫軟化點(diǎn)儀。SBS含量為3％～5％，改性瀝青的軟化點(diǎn)增

朝魯吐至國道304線(xiàn)瀝青混凝土路面施工方案

一 工程簡(jiǎn)介該公路為朝魯吐至國道304線(xiàn)公路，本標段起點(diǎn)朝魯吐，樁號k0+000終點(diǎn)樁號k56+742,路線(xiàn)全長(cháng)56.742公里主要工程量如下；全線(xiàn)填方446459m3石灰穩定土底基層96461 m3水泥穩定碎石基層86815 m3瀝青混凝土面層10213 m3交通標志9個(gè)本段路線(xiàn)為平原微丘區，三級公路標準。路基寬度為8.5米路面寬度為6.0米。橋涵設計標準為汽車(chē)—20級；掛車(chē)—100級。橋涵與路基同寬。路面設計標準軸載為BZZ—100KN二 主要技術(shù)指標公路等級為三級，計算車(chē)速度為60km/h.征用土地26畝。全線(xiàn)總長(cháng)56.742公里，平均每公里交點(diǎn)數0.934個(gè)。路基寬度為8.5（12）米。土方量446459m，每公里平均土方7870.7m3,瀝青混凝土面6.0米。路線(xiàn)中小橋4座，平均每公里長(cháng)0.423米，每座長(cháng)24米。涵洞6米每座，共2座。平面交叉9處，養護班房1個(gè)。三 工程地質(zhì)條件沿線(xiàn)經(jīng)地區通遼市南部，屬堆積平原地形，主要

廠(chǎng)區瀝青混凝土路面施工方案2021版word

混凝土路面施工方案、施工方法

本帖最后由 qd_wair 于 2014-1-7 16:32 編輯 合力無(wú)限，行業(yè)首款手機APP “六度工程信息”APP是合力網(wǎng)領(lǐng)先業(yè)界推出的首款免費瀏覽工程信息的手機APP，為工業(yè)品行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域提供無(wú)限商機和人脈，是近 3 億相關(guān)從業(yè)人員便捷高效獲取免費工程信息服務(wù)的財富工具，這一手機應用的推出具有劃時(shí)代的意義，讓成千上萬(wàn)從業(yè)人員從此告別找工程靠拉關(guān)系，跑業(yè)務(wù)靠查黃頁(yè)等落后局面，真正為那些找不到工程信息，在建項目的用戶(hù)帶去無(wú)限商機。 根據設計要求，該工程項目中的路面為12cm厚的水泥混凝土面層。1.3:7灰土墊層鋪設A.材料準備：1.采用就地挖出的粘性土及塑性指數大于4的粉土，不含有機雜質(zhì)，土料應過(guò)篩，其粒徑不大于15mm；2.應用Ⅲ級

水泥混凝土路面滑模攤鋪施工方案

水泥混凝土路面的施工方法主要有：一是采用人工配以小型機具施工；二是采用三軸整平機施工；三是采用滑模攤鋪機施工。 由于采用人工配以小型機具或三軸整平機施工的水泥混凝土路面在投入運營(yíng)后均破損較嚴重，所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機施工。在國外普遍采用此種施工方法，我國目前正在推廣使用，所以本文著(zhù)重以滑模攤鋪機為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質(zhì)量控制。

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著(zhù)我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多,如何開(kāi)展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當前亟待解決的問(wèn)題。本文根據實(shí)際工作經(jīng)驗,對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。在瀝青混凝土路面的施工過(guò)程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長(cháng)時(shí)間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設者面前的重要課題。 1原材料 準備階段,原材料的質(zhì)量檢查應當是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。應對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí),對碎石、礦粉的選定應考慮到供應問(wèn)題,瀝青混凝土路面施工具有大規模、機械化施工的特點(diǎn),應保持原材料的供應不會(huì )影響施工日進(jìn)度。 瀝青混合料的配合比設計必須進(jìn)行同步驗證,瀝青混合料的配合比設計一經(jīng)確認便不得隨意更改,應嚴格按照瀝青混合料的

瀝青混凝土路面施工準備階段

1．瀝青混凝土路面施工準備階段 a. 基層驗收； b.

瀝青混凝土路面施工技術(shù)

不錯的施工方案

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

關(guān)于彩色瀝青混凝土路面

有人用過(guò)彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談?wù)?.效果怎么樣？2.做法怎么作？3.價(jià)格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆，敗壞該產(chǎn)品的名聲。個(gè)人認為還是有前途的，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯的，何況國外早就大量應用了。說(shuō)不定幾年以后也會(huì )普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理 論文欄目:混凝土論文 1、瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理不同于產(chǎn)品制造行業(yè)在質(zhì)量管理方針和目標的指引下進(jìn)行質(zhì)量管理方面的策劃、控制、保障和改進(jìn)活動(dòng)，在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中原則上會(huì )被分為業(yè)主及代建兩種制度，而業(yè)主制度是主要的應用模式。在道路建造施工的過(guò)程中這種以業(yè)為主的模式得到充分的體現，主要表現在工程承包者以業(yè)主的質(zhì)量策劃為標準，在鑒定契約的模式下進(jìn)行全面質(zhì)量管理，除此之外，契約模式還應用于道路建造的質(zhì)量保證方面。針對此種現象順應道路建造業(yè)主制的模式來(lái)進(jìn)行瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量改造，促進(jìn)道路建造全面質(zhì)量管理的不斷發(fā)展。為彌補質(zhì)量保證體系的缺陷，一些外國發(fā)達國家采取質(zhì)量驗證體系來(lái)保證道路建造的質(zhì)量。我國的瀝青混凝土路面施工以業(yè)主為主的質(zhì)量管理體系存在明顯的弱點(diǎn)，而采用質(zhì)量驗證體系對瀝青混凝土路面施工全面質(zhì)量管理實(shí)施的系統化、科學(xué)化非常重要，具體表現

瀝青混凝土路面施工技術(shù)說(shuō)明

（1）基層施工 A、根據施工中規定的線(xiàn)向、標高、斷面，作好準確的定位測量并清除路床上的浮土雜物，整平、壓實(shí)到規定密實(shí)度。 B、石粉渣要求顆粒堅硬，不含土塊等雜物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超過(guò)10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%，外觀(guān)檢查手捏成團不冒漿，落地能散，水泥選擇終凝時(shí)間較長(cháng)的標號325號。 D、水泥石粉渣根據設計要求一律采用機械拌合。 E、施工采用分段流水作業(yè)，根據施工時(shí)氣溫，水泥終凝時(shí)間，確定施工數量及范圍，根據壓實(shí)比值確定石粉渣鋪設厚度，在拌合前一天要悶水使其濕透，含水量合適，按水泥含量計算每平方米水泥用量，畫(huà)線(xiàn)分塊后撒水泥，機械就地拌合，壓路機碾壓，為防止碾壓推移，應先用輕型壓路機進(jìn)行穩壓，自?xún)蓚认蚵分袎簩?shí)，碾壓過(guò)程中注意鏟高補低，埴補處要翻松，重新壓實(shí)不得出現薄層，最后碾壓至表面平整無(wú)明顯輪跡

瀝青混凝土路面粘層油施工要點(diǎn)

（1）粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝的液體瀝青，粘層瀝青應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》JTG F40—2004表4.3.2、表4.7.1-1的規定。 （2）粘層瀝青應采用瀝青灑布車(chē)噴灑，灑布時(shí)要保持穩定的速度和噴灑量。瀝青灑布車(chē)在整個(gè)寬度內必須噴灑均勻。邊角部位由人工補灑。 （3）在路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等部應用刷子人工涂刷。

彩色瀝青混凝土路面的設計與施工

SMA改性瀝青在路面施工中的分析

瀝青瑪脂碎石混合料是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪脂結合料，填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料，使用情況表明，SMA路面結構不僅在高溫、重載時(shí)車(chē)轍變形量低，低溫性能良好，因此SMA瀝青路面在我國得到了較快發(fā)展。 1.SMA瀝青混合料施工分析 1.1 SMA瀝青混合料的拌和 1.1.1 嚴格掌握瀝青混合料加熱溫度以及出廠(chǎng)溫度，根據纖維品種和數量、礦粉用量的不同，一般采用《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》改性瀝青混合料施工溫度范圍中值或高值。 1.1.2 拌合站控制室要逐盤(pán)打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌合站的計量設備和測溫設備進(jìn)行校核；定期檢驗各種材料配比及油石比的誤差。 1.1.3 拌和時(shí)間，SMA瀝青混合料拌和時(shí)間及加料順序為加礦料、纖維，干拌5～10s后投入礦粉干拌20～30s，再加瀝青濕拌35s，總生產(chǎn)時(shí)間約60～70s.必須使集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為宜。 1.1.4 嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當產(chǎn)生泛油和松散現象。拌和機開(kāi)拌后

屋面工程施工方案-SBS改性瀝青卷材

1、工程概況：本工程為XXXXXXXXX，位于XXX銀座街和和富仕路交匯處，路橋中盛時(shí)代廣場(chǎng)是由浙江中盛房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)的集商業(yè)用房，單身公寓于一體的多功能商業(yè)住宅樓，地下一層、地上九層，一~三層為大型商場(chǎng)，四~七層為單身公寓式住宅，八~九層為豪華躍層套房，主體結構為框架簡(jiǎn)力墻結構，工程由浙江建工建筑設計院設計，路橋區質(zhì)量監督站監督，浙江南方監理公司監理，方遠建設集團股份有限公司總承包，工程總建筑面積18996m2，最高點(diǎn)標高40.5m。四、八層屋面為上人屋面，種植屋面，九層以上屋面及電梯機房屋面為不上人屋面，屋面防水采用SBS改性瀝青卷材和剛性防水屋面相結合組成的雙道防水層，防水等級為Ⅱ級。2、施工程序：2.1、上人屋面：技術(shù)交底→施工準備→找平層施工→卷材防水層施工→保護層→剛性屋面防水層→種植覆蓋層施工。2.2、不上人屋面：技術(shù)交底→施工準備→找平層施工→保溫隔熱→找平層施工→卷材防水層施工→保護層→剛性屋面防水層3、 施工方法3.1、水泥砂漿找平層施工3.1.1、材料組成：水泥：水泥

一份舊混凝土路面碎石化施工方案[原創(chuàng )]

本工程為**路舊混凝土路面改造施工，原混凝土路面建于1990年代，原設計標準低，路面經(jīng)多年超負荷行車(chē)碾壓，原混凝土面板嚴重破損，已危及了行車(chē)安全，制約了經(jīng)濟發(fā)展，因此必須進(jìn)行改造。設計采用碎石化工藝進(jìn)行舊路面改造，舊混凝土路面碎石化總面積29693m2，計劃采用以專(zhuān)業(yè)的多錘頭破碎機為主要破碎手段、輔以挖掘機配破碎錘頭及風(fēng)動(dòng)式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補的方式進(jìn)行舊混凝土路面破碎施工。。。。。。。僅為碎石化施工方案，僅供大家參考。