新手關(guān)于加固設計的問(wèn)題

1.為什么混凝土梁加大截面方法的加固時(shí)，新增大加固受力鋼筋與原有受力鋼筋之間要通過(guò)焊接短鋼筋來(lái)連接？2.次梁新增的加固受力鋼筋要怎么錨固在主梁上？有沒(méi)有相應的結構圖？謝謝各位大大了！！

《隧道設計與施工百問(wèn)》

收集前輩的，不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò)，如發(fā)過(guò)且一樣，純屬雷同，先與大家分享了。。。

關(guān)于隧道鉆爆設計的優(yōu)化

關(guān)于烏鞘嶺隧道鉆爆設計優(yōu)化方案，一篇比較簡(jiǎn)短的文章，感覺(jué)還不錯，和各位同仁分享。

隧道注漿加固工程施工組織設計方案

一、工程概況： 北京大學(xué)站進(jìn)線(xiàn)電力溝工程位于北京市海淀區成府路中段，東起鐵路東側家具店，西至東升鄉鄉政府路口，全長(cháng)約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩能力差，施工中土體坍塌嚴重，存在著(zhù)很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進(jìn)行，必須對此段進(jìn)行開(kāi)挖預加固處理。針對上述情況，本著(zhù)技術(shù)可靠、施工可行、經(jīng)濟合理和對現況土體擾動(dòng)小的原則，結合近年來(lái)我公司注漿加固的成功經(jīng)驗，經(jīng)研究決定采用二重管A、C液無(wú)收縮注漿加固的方法，對該段地基進(jìn)行加固處理，增強地基的自穩性和抗壓強度,加固范圍見(jiàn)圖一。二、工程地質(zhì)條件：根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告，隧道

淺談簡(jiǎn)支梁橋的抗震加固設計

簡(jiǎn)支梁橋震害的破壞形式及震害原因分析 （一）簡(jiǎn)支梁橋震害的破壞形式 1、上部結構破壞 對于梁式結構由于地震效應造成結構本身的破壞在報道中見(jiàn)的不多。梁式結構破壞多是在地震作用下支撐連接構件破壞或下部結構失效導致的落梁。而落梁對墩臺側壁的撞擊又對下部結構造成破壞。 2、下部結構破壞圬工

結構加固與改造-概念與設計

很久沒(méi)有開(kāi)話(huà)題，最近正好有些時(shí)間，開(kāi)一個(gè)關(guān)于加固改造的話(huà)題，作為一個(gè)引子，希望大家一起討論一下吧。結構加固，就最狹窄的含義，也應該包括檢測（抗震鑒定）- 設計 - 施工為統一整體：通過(guò)檢測得知原有結構狀況、以及和結構根據業(yè)主和規范要求所應達到目標的差距，制定結構加固原則性方案，以實(shí)現從概念上解決問(wèn)題；通過(guò)設計，遵循檢測結果和專(zhuān)家意見(jiàn)，從安全性和適用性角度，以規范和由此延伸的圖集為基準，以計算和構造為手段，達到安全和經(jīng)濟性的目的；通過(guò)施工，使得設計的內容在實(shí)際結構中得到落實(shí)。加固設計作為結構設計的一個(gè)分支，需要設計人員對結構體系具有一定深度理解，對新老規范及其原理具有較深層次把握，對常規加固技術(shù)和新技術(shù)具有較強的敏感性和接受能力，對業(yè)主和施工方具有較強的說(shuō)服能力和控制能力。與新建建筑的結構設計相比較，加固設計所面臨的結構形式不一定最困難，但對結構師的綜合素質(zhì)要求必定比較高。如果以唐山大地震為劃分標準，結構加固進(jìn)入新的較大規模應用也有近四十年的歷史了，而新世紀以來(lái)在一線(xiàn)城市得到了較大規模的推廣，08年汶川大地震及隨后的中小學(xué)校安工程，則在很大程度上改變了加固工

淺析公路隧道的設計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類(lèi)型的分類(lèi)隧道襯砌類(lèi)型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構，兩層間根據需要設置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱(chēng)。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來(lái)區分，整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時(shí)支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結構受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結構受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨

我國設計隧道的基本要求

1.隧道必須根據隧道所處地區的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，綜合考慮運營(yíng)和施工條件，按照安全、經(jīng)濟、合理的原則進(jìn)行設計。 高速公路、一級公路上的隧道和二級、三級、四級公路上的短隧道的線(xiàn)形及其與公路的銜接應符合路線(xiàn)布設的規定。 二級、三級、四級公路上的特長(cháng)及長(cháng)、中隧道位置，原則上應服從路線(xiàn)走向，路、隧綜合考慮。當隧道線(xiàn)形為曲線(xiàn)時(shí)，其各項技術(shù)指標應符合路線(xiàn)布設的規定。隧道洞口的連接線(xiàn)應與隧道線(xiàn)形相配合。 隧道內的縱坡一般應大于0.3%并小于3%；時(shí)洞和短于50m的隧道其縱坡不受此限。2.隧道凈空 隧道凈空應符合本標準2.0.4條關(guān)于公路建筑限界的規定。高速公路、一級公路和二級公路平原微丘區的隧道，其側向寬度可適當減小。 三級公路山嶺重丘區及

關(guān)于隧道襯砌設計的探討分析

設計院在襯砌設計還是采用荷載結構模式，地層結構模式按照設計規范，僅是做為一種輔助方法，在軟軟破碎圍巖、特殊地質(zhì)條件下大跨隧道施工設計時(shí)，由于缺少施工經(jīng)驗，僅做為一種檢算手段用于檢算，由于圍巖的各向異性加上結構面、地下水等一些不確定性因素，實(shí)際上地層結構模式計算結果與實(shí)際還是有一定差距，不過(guò)結構受力、變形規律是可供設計參考的。 但是隧道設計規范上推薦的是工程類(lèi)比的方法,關(guān)于結構設計時(shí)總得有個(gè)依據,不能說(shuō)我在那個(gè)地方做過(guò)一個(gè)隧道,跨度地質(zhì)情況差不多,然后就比著(zhù)這個(gè)做,這樣感覺(jué)是對工程的不負責任。我們不能說(shuō)地下工程復雜、圍巖參數地質(zhì)情況不容易掌握，就把所有的問(wèn)題都用工程類(lèi)比法來(lái)回避。 再說(shuō)一下軟件的問(wèn)題，有限元軟件是很好的東西，能計算的特別精確，前提條件是參數輸入和模型是正確的，但是是圍巖參數能取準嗎，地層模型能建準嗎，裂隙、節理、地下水能模擬準確嗎，現在的計算很大程度上是估算，很難算清楚。但是做為工程技術(shù)人員，很難接

砌體結構加固怎么設計合理

原有5層砌體 內框架結構 ，按甲方要求接樓，按新抗震規范此樓不滿(mǎn)足現行規范要求，怎么進(jìn)行加固設計呢怎么能加固為框架剪力墻結構啊原有單元墻條基怎么加固呢（與框架柱基重合）

隧道設計存在問(wèn)題及對策

（1）采用復合式襯砌結構，其初期支護是保證施工安全的關(guān)鍵，應重視一次支護的設計，要有足夠的剛度和強度，承受二襯砌施作前施工期間的圍巖壓力（不計水壓力）。有條件盡量采用格柵鋼架。在二襯及防水板鋪設前應進(jìn)行初期支護，背后充填灌漿，確保二襯在無(wú)水下施工。大變形、大地應力地段采用近圓形輪廓或加深仰拱。

隧道結構分類(lèi)及設計要求

一些鋼結構加固設計知識

橋梁加固的設計與施工措施

問(wèn)題補充：1工程簡(jiǎn)介某橋橋梁全長(cháng)424m，上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩、樁基礎，橋臺為重力臺、擴大基礎。經(jīng)

外飄窗如何加固設計落地窗

裝修的時(shí)候誤把有鋼筋混凝土的外飄窗臺面拆了，因為是高層，恢復臺面植筋有一定難度，本想做落地窗來(lái)解決，但近3米高的落地窗很重，下面空調板承重力未知，空調板與房間地面有27cm落差，所以遇到了難題，鋼結構來(lái)支撐落地窗？也有人說(shuō)可以從房間里面地面抬高現澆一塊10cm的混凝土植筋到房間兩側墻體懸挑出去，不知是否可行？因為15cm空調板（連粉刷層厚度）是在大梁底部也是和大梁整體澆筑延伸出去的，和房間地面抬高10cm的現澆混凝土懸挑板不一樣嗎？哪種方案更好些？大神們給點(diǎn)寶貴意見(jiàn)，非常感謝！

關(guān)于當前的加固設計軟件

目前市場(chǎng)上的加固設計軟件也有不少，比如：PKPM也出了鑒定加固JDJG模塊，還有想寧坡永固、東大迪普……雖然這方面做的還不算成熟，但也有不少的研究；現在從事加固方面的工程師們對目前的加固設計軟件有什么看法，有什么不足的地方，工程師們最加固設計軟件有什么希望和要求？希望大家暢所欲言哈！！！

留園曲溪樓加固修繕設計

論文簡(jiǎn)介：傳統木結構建筑的加固修繕設計原則和方法都與現代木結構和混凝土結構的加固有所區別，留園 曲溪樓加固修繕設計中，較全面地分析了傳統木結構建筑 投稿網(wǎng)友：sarahliu66 上傳時(shí)間: 2013-07-11

結構加固設計一般用什么軟件

結構加固設計一般用什么軟件？

舊房加固改造的設計方法

什么是房屋改造加固？ 房屋改造就是在原有的房屋基礎上進(jìn)行一系列的施工改造，從而改變或者重新塑造原有的建筑。而房屋改造里面比較重要的就是加固問(wèn)題。房屋加固設計的主要目的還是為了保障房屋的居住安全，因為房屋在修建或者是裝修的過(guò)程中如果沒(méi)有進(jìn)行加固處理的話(huà)，那么房屋在居住的時(shí)候其安全性會(huì )令人擔憂(yōu)，所以通常我們在修建或者是裝修房子的事