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隧道注漿加固工程施工組織設計方案
一、工程概況： 北京大學(xué)站進(jìn)線(xiàn)電力溝工程位于北京市海淀區成府路中段，東起鐵路東側家具店，西至東升鄉鄉政府路口，全長(cháng)約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩能力差，施工中土體坍塌嚴重，存在著(zhù)很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進(jìn)行，必須對此段進(jìn)行開(kāi)挖預加固處理。針對上述情況，本著(zhù)技術(shù)可靠、施工可行、經(jīng)濟合理和對現況土體擾動(dòng)小的原則，結合近年來(lái)我公司注漿加固的成功經(jīng)驗，經(jīng)研究決定采用二重管A、C液無(wú)收縮注漿加固的方法，對該段地基進(jìn)行加固處理，增強地基的自穩性和抗壓強度,加固范圍見(jiàn)圖一。二、工程地質(zhì)條件：根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告，隧道
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加固方案或組織設計跪求
那位朋友能發(fā)幾個(gè)加固方面的組織設計或方案先謝謝了
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某加固工程監理旁站方案
加固工程具有其自身的特殊性，因此較其他工程監理旁站有所不同，本工程加固手段多樣，材料種類(lèi)繁多，柱有外包鋼、加大截面等加固形式，梁、板有粘結碳纖維布、粘鋼等加固形式，希望大家多多指教
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大壩防滲加固方案有哪些？
1）高噴灌漿防滲板墻方案。 高壓噴射灌漿是利用高壓泵使水獲得20MPa一40MPa的高壓后，從孔徑很小的噴嘴中噴射出來(lái)，以極高的速度沖擊破壞土體，從土體脫落下來(lái)的土粒在噴射流的沖擊力、離心力和重力作用下，與漿液混合，從而形成一定形狀，達到設計要求的固結體，起到加固或防滲的作用。 2）塑性混凝土防滲墻方案。 混凝土防滲墻是采用人工或機械成槽方式，在透水層內形成一道連續混凝土防滲墻，達到截斷透水層的目的。混凝土防滲墻也是一種成熟的壩基防滲方法，防滲效果好，幾乎適用于任何壩基地質(zhì)。 3）深層攪拌樁水泥土防滲墻方案。 深層攪拌樁是利用水泥作為固化劑，通過(guò)特制的深層攪拌機械，在地基深部就地將軟粘土與水泥強制拌和，使軟土地基硬結成具有一定強度的水泥加固土。
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如何選擇合適的加固方案？
結構工程在年久失修或者改變使用功能時(shí)，往往要進(jìn)行加固改造，此時(shí)，經(jīng)濟、安全、便捷的加固方式就成為了優(yōu)先選擇。那么，如何優(yōu)選混凝土結構加固工程施工方案？ 一般來(lái)說(shuō)，結構加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包鋼加固法、預應力加固法和改變結構傳力途徑加固法等。 1. 以框架梁的加固工程為例，認為，較為合理、經(jīng)濟、技術(shù)先進(jìn)的加固工程施工方案當屬粘鋼錨固法和碳纖維加固法。前者造價(jià)低，施工簡(jiǎn)單，占用空間小，加固效果好，明顯優(yōu)于加大截面法和預應力加固法，后者除材料費用高外，各種優(yōu)勢盡顯其中。主要表現在：自重輕，材料自身幾乎不增加重量；強度高，固化后的碳纖維強度比鋼材高達十幾倍；勞動(dòng)強度小，一個(gè)作業(yè)面只需一至兩人操作即可；施工工期短，熟練工人每人每天可完成
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跪求飄窗修復或者加固方案
因為樓層高，外面是街道，跪求一套可行的飄窗修復或者加固方案，求各位指點(diǎn)。飄窗長(cháng)2.4米，槽底到樓板距離50厘米，槽寬50厘米，槽底到窗戶(hù)底1米。謝謝各位，微信13594906565。可付費
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急！磚結構隧道加固，采用內部注漿，求施工方案！
隧道在城市快車(chē)道下，斷面為2.5*2.8，2.5為寬，埋深4米，求內部注漿實(shí)施方案.求能給你強度大概值。砼的厚度。（有設計依據及規范依據）如方案可以，可有一定報酬。
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求電梯機房吊環(huán)的加固方案
請教一個(gè)問(wèn)題，大家有什么好的方案指教小弟的。 我們做的電梯機房的梁上預埋了一個(gè)檢修吊環(huán)，本來(lái)是應該在上鐵搭接，不過(guò)由于施工中出現問(wèn)題，吊環(huán)被搭接到下鐵上了，現在承重不夠，梁是長(cháng)4米，寬0.3米，高0.35米，上鐵用Φ20的，下鐵是Φ25的，150Φ10的套子。電梯是3000牛。請問(wèn)怎么樣進(jìn)行加固處理？[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 17:08 編輯 ]
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門(mén)窗洞口的加固處理方案
03SG611的門(mén)窗洞口的加固處理好像只有針對木框的，如果是鋁合金的窗框該怎么處理？只有拆除？
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隧道二襯出現裂縫如何加固
本人從事隧道施工不久，但在以前和現在碰到的眾多隧道中，很多隧道都存在著(zhù)二次襯砌出現裂縫的現象。有些可能是二襯拆模后養護不到位，有些是隧道變形產(chǎn)生的開(kāi)裂等等。請各位高手、專(zhuān)家指教一下，隧道產(chǎn)生裂縫的各種原因及處理方法。在下感激不盡！
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老廠(chǎng)房如何加固和改造方案
小弟現遇到一工程，感覺(jué)棘手，請大家出謀劃策，具體如下：兩棟已建成20年的老廠(chǎng)房，混凝土排架、梯形鋼架屋面，兩廠(chǎng)房?jì)染?0噸左右的橋式吊車(chē)。兩廠(chǎng)房之間也有1臺15噸的橋式吊車(chē)，吊車(chē)梁分別落在兩廠(chǎng)房的邊柱上，現甲方想在兩廠(chǎng)房之間加個(gè)屋蓋，廠(chǎng)房設計是未考慮將來(lái)加屋蓋，請大家看看新加屋蓋選用什么方案？該如何加起來(lái)，兩邊的排架柱如何加固？（無(wú)原廠(chǎng)房圖紙）
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求教：柱加固方案是否合理
本人原來(lái)設計的一個(gè)大商業(yè)因功能調整，許多柱需要加固。我們公司沒(méi)人搞加固，是甲方委托的加固公司設計的。他們采取柱增大截面法后補上去的鋼筋，就是我功能修改后的計算書(shū)配筋值，根本就一點(diǎn)都沒(méi)考慮原有的柱配筋，請問(wèn)應該是這樣的嗎？我感覺(jué)原來(lái)的柱子配筋應該要考慮的，不然兩次配筋加起來(lái)，配筋率許多超過(guò)3%,甚至有超過(guò)5%的。
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求沿著(zhù)山體的腳手架的加固方案
貧道在此求經(jīng)了
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堤壩工程防滲加固方案的優(yōu)化
1、 關(guān)于堤壩工程出險種類(lèi)及其應用措施的分析 1.1 在水利工程建設過(guò)程中，所謂的水利工程堤防出險種類(lèi)主要包括滲透破壞處理、滑坡處理、接觸沖刷處理、接觸流土處理，這些程序以滲透破壞為主。滲透破壞涉及到多個(gè)問(wèn)題，比如工程的流土狀況、管涌狀況、接觸流土狀況。在這其中提防滲透破壞險情主要分為，堤身工程的內部險情，比如由于堤身的自身性質(zhì)而引起的問(wèn)題，比如堤壩的構成物質(zhì)不穩定性。比如有些堤壩的壤土是粉細砂、孔洞、裂縫等，具體體現在堤壩的漏洞問(wèn)題、跌窩狀況。特別是堤身及其堤基的接觸，其堤身、堤基的接觸物質(zhì)比較廣泛，堤基的險情出現在大堤的基礎層面，比如砂層、土層對于大堤基部的影響。 為了解決現實(shí)問(wèn)題，在水利工程施工中，需要保證提防防滲施工體系的健全，保證堤身的防滲處理層次的優(yōu)化，這就需要采用多種防滲方案，比如進(jìn)行截滲墻、劈裂灌漿防滲體等的利用，更好的進(jìn)行堤身的加厚及其堤身的填筑。在提防截滲墻的利用過(guò)程中，可以進(jìn)行薄墻及其廉價(jià)材料的利用，保證工程造價(jià)的降低。目前來(lái)說(shuō)，水利工程比較常見(jiàn)的堤壩防滲加固方法是深沉法、開(kāi)槽法等。 1.2 為了最大化的提升水利工程的堤壩防
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混凝土結構工程加固方案之探討
混凝土構筑物因出現功能性改變，如接建、增加荷載等，或在出現質(zhì)量問(wèn)題，如配筋不足、災后修補、混凝土強度不夠等，都需要進(jìn)行加固。其加固施工及加固方案的制定尤為重要，對于需要加固的構筑物，應根據構筑物的不同情況制定不同的加固方案。方案的確定要遵循安全、經(jīng)濟、快捷、施工方便的原則，只有這樣，加固工程才能收到良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。 優(yōu)秀的加固方案具體體現在其施工作業(yè)方便、施工技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟效果好、加固質(zhì)量高等四方面的特點(diǎn)。 1.良好的施工性是加固工程方案必須考慮的條件之一 加固工程方案的優(yōu)劣，首先要把是否具有施工作業(yè)方便作為
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建筑結構加固方案優(yōu)化的研究
伴隨著(zhù)當代的經(jīng)濟的發(fā)展，人們對生活質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。又由于科學(xué)技術(shù)飛速的發(fā)展，出現了多種多樣的新技術(shù)、新材料和新結構形式，作為我國經(jīng)濟發(fā)展貢獻最大的建筑業(yè)也在當代形勢下采用了先進(jìn)的技術(shù)和方案。至上個(gè)世紀90年代我國頒布建筑法至今，我國建筑方面的發(fā)展突飛猛進(jìn)，所以為了滿(mǎn)足人們對生活質(zhì)量得要求，確保建筑工程擁有優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，在新建工程和原有工程都要進(jìn)行結構加固處理。尤其是原有建筑結構的加固，因為對原有建筑的改造，可以提高工程經(jīng)濟指標的控制，同時(shí)也使土地得以利用完全，可以緩解城市 用地的緊張，為城市發(fā)展解決部分問(wèn)題。本文重點(diǎn)對建筑結構加固的方案及應用技術(shù)展開(kāi)分析討論，以期從中找到可靠有效的加固技術(shù)方案及其應用管理經(jīng)驗，并以此和廣大同行分享。 1、建筑工程加固概述
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水磨大橋加固方案及計算分析
1 工程概況 水磨大橋位于云南省魯甸縣境內，其為龍樹(shù)至梭山公路托麻段跨越龍樹(shù)的一座橋梁，中心樁號K5+035，建于1993 年。該橋是當地交通運輸、經(jīng)濟發(fā)展和兩岸居民生產(chǎn)生活的重要交通要道。橋梁全長(cháng)68.4m，橋面全寬8.5m，橫向布置為0.75m(人行道)+7m(行車(chē)道)+0.75m(人行道)。橋梁設計荷載為汽-20，掛-100。 該橋主跨為一孔 40m 的等截面懸鏈線(xiàn)空腹式石拱橋，拱軸系數m=2.240，矢跨比為1/6，拱圈厚度0.9m，拱圈寬8.5m，采用10 號水泥砂漿砌50 號塊石。主拱拱座為25 號混凝土。主拱上部每邊設腹拱三孔。每孔腹拱凈寬3.0m，厚0.3m，凈矢高0.5m，腹孔墩厚0.8m，兩端邊腹孔為三鉸拱。橋面鋪裝為水泥結礫石路面，抹平層
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磚混結構房屋加固方案求助？
房子的建筑年限是99年，總共7層樓高，需要拆除墻體進(jìn)行加固的為三樓最西戶(hù)，想要拆除和做加固的墻面用下面的截圖表示，在線(xiàn)等各位大神的指教這是原始的室內結構圖，現場(chǎng)確認的只有圖紙上三個(gè)點(diǎn)是柱子結構；現在想拆掉的和想做加固的是廚房衛生間門(mén)的這面墻不知道這面墻能不能拆，可不可以加固？
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隧道施工方案和技術(shù)措施
施工方案和技術(shù)措施：1、測量放線(xiàn)、監控(1)開(kāi)工前，校核坐標點(diǎn)和永久水準點(diǎn)，正確無(wú)誤后，建立地面坐標系和臨時(shí)水準點(diǎn)，中心控制點(diǎn)和水準點(diǎn)均應設置固定可靠的栓樁、栓點(diǎn)和明顯標志，并在施工中妥為保護，不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核。（2）測定隧道中心線(xiàn)、附屬構筑物位置，并標出與管線(xiàn)沖突的地上、地下構筑物位置。施放施工井開(kāi)挖邊線(xiàn)，堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。（3）工作豎井完成后，依據地面坐標系用鋼絲垂線(xiàn)法把地面坐標引測到地下，建立地下坐標系統，隧道開(kāi)挖及模筑中心線(xiàn)用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通。（4）測量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗合格的測量?jì)x器。施工中認真做好測量記錄，書(shū)寫(xiě)正規不得涂改。隨著(zhù)工程的進(jìn)展，必須及時(shí)做好相應的施工測量和復核工作。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量，地下控制測量，施工測量三部分組成。a、地面控制測量：
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加固方案價(jià)格越低越優(yōu)秀？
只要是一個(gè)行業(yè)，就會(huì )有一些“流言蜚語(yǔ)”，建筑加固行業(yè)也有，今天小麥就給大家破一次留言，保證好看!這要破的第一個(gè)留言就是“價(jià)低的加固方案越優(yōu)秀”。 1.誤把造價(jià)低的加固方案當優(yōu)秀： 其實(shí)對加固改造來(lái)講，加固方法和節點(diǎn)的合理性才是非常重要的，同時(shí)一個(gè)合格的加固方案，都應該是遵循“安全可靠、經(jīng)濟合理”的八字方針，不一定是最貴的，但也不一定是低價(jià)的。 2.不懂結構，誤把粘鋼、碳纖維當成無(wú)所不能的加固思想： 加固方法的選用與結構計算結果有密切的關(guān)系，根據計算結果合理配置加固方法是非常重要的。通常的加固方法有：外包鋼、粘鋼、粘碳纖維、加大截面、增設支點(diǎn)、預應力等等。例如，懸挑板底粘貼加固是沒(méi)有任何意義的。 3.誤把構件加固了，節點(diǎn)過(guò)度加固或沒(méi)有做節點(diǎn)加固：
隧道加固方案
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