關(guān)于噪聲監測方法研究與分析

環(huán)境噪聲監測的目的和意義:及時(shí)、準確地掌握城市噪聲現狀，分析其變化趨勢和規律；了解各類(lèi)噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學(xué)研究提供系統的監測資料。 一．城市環(huán)境噪聲測量方法 城市環(huán)境噪聲監測包括：城市區域環(huán)境噪聲監測、城市交通噪聲監測、

噪聲監測抄襲：罰款4萬(wàn)，禁業(yè)五年

工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲監測布點(diǎn)

工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲監測布點(diǎn)

“聲十條”發(fā)布，噪聲監測企業(yè)機會(huì )來(lái)了！

在線(xiàn)監測儀表PH計工作原理

在線(xiàn)監測儀表PH計工作原理 PH計

建設項目竣工環(huán)境噪聲驗收監測

建設項目竣工環(huán)境噪聲驗收監測

電力檢測在線(xiàn)監測局放儀天線(xiàn)低噪聲放大模塊

你好，在線(xiàn)監測局放儀現在貌似很火，我處現有天線(xiàn)和低噪聲放大模塊，指標優(yōu)良，500M-1500M，全頻段天線(xiàn)駐波小于2，低噪聲濾波放大器噪聲系數小于1.5，檢測靈敏度高。天線(xiàn)和低噪聲放大模塊體積均手機大小。希望有需要可以聯(lián)系。合作共贏(yíng)！hjlee006@hotmail.com 李宏杰

求助：洞室圍巖多點(diǎn)位移計監測負值原因分析

本人在一個(gè)工程中分析監測資料中發(fā)現，地下廠(chǎng)房圍巖頂拱及邊墻多個(gè)多點(diǎn)位移計的的觀(guān)測值竟多為負值（-7~8mm），即位移呈壓縮變形，且深部壓縮值大于淺部壓縮值，本人百思不得其解，只能認為超過(guò)多點(diǎn)位移計孔底的巖體也發(fā)生了變形，造成這類(lèi)異常現象，但本區地質(zhì)條件還不差，真有些搞懂。現想向各位大家求助，是否在工程有過(guò)如此的經(jīng)驗，原因是什么。

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

關(guān)于橋梁結構監測的思考

2020年12月28日，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見(jiàn)》中，提出以下工作目標： 到2025年 通過(guò)開(kāi)展危舊橋梁改造行動(dòng)，提升橋梁安全耐久水平，基本完成2020年底存量四、五類(lèi)橋梁改造，對部分老舊橋梁實(shí)施改造，國省干線(xiàn)公路新發(fā)現四、五類(lèi)橋梁處治率100%，實(shí)現全國高速公路一、二類(lèi)橋梁比例達95%以上，普通國省干線(xiàn)公路一、二類(lèi)橋梁比例達90%以上，跨江跨海跨峽谷等特殊橋梁結構健康監測系統全面建立，公路橋梁運行安全水平和服務(wù)品質(zhì)明顯提升。 到2035年 公路橋梁建設養護管理水平進(jìn)入世界前列，公路橋梁結構健康監測系統全面建立，安全風(fēng)險防控體系基本完善，創(chuàng )新發(fā)展水平明顯提高，標準化、智能化水平全面提升，平均服役壽命明顯延長(cháng)，基本實(shí)現并不斷完善管理體系和管理能力現代化。 2021年3月1日，交通運輸部發(fā)布《公路長(cháng)大橋梁結構健康監測系統建設實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），列出全國401座各式長(cháng)大橋梁并選擇10個(gè)省的11座有代表性大橋作為試點(diǎn)進(jìn)行先期

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）環(huán)辦便函（2022）443號

關(guān)于加強噪聲監測工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）環(huán)辦便函（2022）443號

關(guān)于噪聲結果保留位數問(wèn)題

一、《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標準》（GB 12348-2008）、《社會(huì )生活環(huán)境噪聲排放標準》（GB 22337-2008）等噪聲排放標準沒(méi)有規定數值修約要求。在進(jìn)行環(huán)境噪聲監測時(shí)，按照《環(huán)境噪聲監測技術(shù)規范 噪聲測量值修正》（HJ 706-2014）的要求對噪聲測量值進(jìn)行修正和修約后得到噪聲排放值，修約到個(gè)位數。 二、對聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監測時(shí)，按照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB 3096-2008）中附錄B和附錄C規定的監測方法操作，測量?jì)x器的示值結果按《數值修約規則與極限數值的表示與判定》（GB/T 8170-2008）修約到個(gè)位數作為最終測量結果。

如何面對汽車(chē)與噪聲的污染

噪聲被稱(chēng)為城市新公害，統計顯示，汽車(chē)所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車(chē)行駛在道路上時(shí)，內燃機、喇叭、輪胎等都會(huì )發(fā)出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車(chē)輛類(lèi)型、道路條件、汽車(chē)行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來(lái)說(shuō)，40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí)，可使10%的人驚醒，到60dB時(shí)，可使70%的人驚醒。長(cháng)期干擾睡眠會(huì )造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開(kāi)噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì )發(fā)生短期的聽(tīng)力下降，但當回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué),而85dB以上則可能發(fā)生危險。統計表明，長(cháng)期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽(tīng)力以外，還會(huì )引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和

急:關(guān)于按高層還是多層計

各位同行的前輩們,本人有件事求助,在此先謝謝各位!本人現在有棟教學(xué)樓,室內外高差0.3米,六層屋面高23.7米,請教各位是按高層計呢還是多層計呢.建筑和結構都按多層做,但如果加上女兒墻的高度的話(huà)就超過(guò)24米了,所以本人沒(méi)法定消防的用水量,也關(guān)系到一個(gè)1000人的觀(guān)眾廳要不要做噴淋的問(wèn)題,望各位前輩指教,急!!!謝謝各位了.

雙速風(fēng)機的噪聲如何消除

如題，怎樣消除風(fēng)機運行時(shí)的噪聲？風(fēng)機出口加消聲段或者加設ZP消聲器只能阻止噪聲向風(fēng)管傳播，但是風(fēng)機本身所發(fā)出的噪聲應如何消除呢？

關(guān)于大壩滲漏監測的問(wèn)題

大壩為面板堆石壩，要做壩體滲漏監測，但壩基為砂卵石地基，因卵石層較厚，開(kāi)挖及建設截水墻耗費較大，除了挖至巖基做截水墻完成量水堰外，，還有沒(méi)有其它簡(jiǎn)單易行的辦法可以監測大壩的滲漏量？

應力計、沉降儀、位移計、倒垂線(xiàn)等監測儀器埋設安裝

應力計、沉降儀、位移計、倒垂線(xiàn)等監測儀器埋設安裝。

630KVA干式變壓器噪聲有時(shí)大

單位有一臺630KVA干式變壓器，每天有幾個(gè)不規律的時(shí)間段噪聲有點(diǎn)大，三相電流大約為550A 680A 500A。多數時(shí)間聲音又正常。不知道原因在那里，開(kāi)始以為是散熱風(fēng)機啟動(dòng)。但觀(guān)察幾次風(fēng)噪聲大的時(shí)候風(fēng)機都沒(méi)啟動(dòng)。

合閘線(xiàn)圈的電壓怎么監測？

本單位的真空斷路器里有個(gè)合閘保護器的元器件， 它的功能中有一個(gè)是能起到監測電壓的功能（當電壓超出合閘線(xiàn)圈的電壓范圍時(shí)，合閘線(xiàn)圈不得電）。我想了解下這個(gè)功能的工作原理和所用的電器元件，哪位大神能指導下啊