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道路公路設計軟件RDCADG
飛時(shí)達道路設計軟件是一款歷史悠久的專(zhuān)業(yè)軟件，同時(shí)此軟件也是一款專(zhuān)業(yè)化的公路設計軟件。道路公路設計軟件RDCADG，涵蓋管線(xiàn)，標志標線(xiàn)模塊，為道路設計相關(guān)單位提供一套完整的，智能化、自動(dòng)化的專(zhuān)業(yè)道路設計軟件。規劃設計博客博主給大家詳細介紹道路設計軟件RDCADG吧！ 道路公路設計軟件RDCADG V1 免費下載：http://www.w856.com/post/362.html 道路公路軟件RDCADG軟件概要 場(chǎng)區道路公路設計軟件RDCADG是基于CAD平臺的一款界面友好，操作便捷，功能強大的道路公路設計軟件，軟件以外掛方式運行，兼容各種CAD平臺上的設計軟件，適用于場(chǎng)區道路設計，公路道路設計等道路相關(guān)部門(mén)。 軟件能方便的輸入、編輯、轉換各種高程數據，通過(guò)道路中線(xiàn)、路幅、拉坡等相關(guān)設置，來(lái)計算獲得逐樁坐標、平面要素、曲線(xiàn)要素、路基、土方量等各種數據和橫斷面及縱斷面圖。同時(shí)，軟件還提供了交叉口，標志標線(xiàn)，管線(xiàn)等功
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你用什么公路設計軟件－－有獎?wù){查
如果選擇其它，請說(shuō)明具體名稱(chēng)。 針對調查的結果，我們將陸續推出各種介紹軟件的介紹和教程。 本討論開(kāi)展以來(lái)，網(wǎng)友積極性很高，感謝大家的參與。加分新規則：為了提高本貼質(zhì)量，請大家談?wù)勀銈兪褂密浖母惺埽f(shuō)明它們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這樣才能得分。
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ＭＳＴ２００５設計軟件
共享使用
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公路水泥道路設計軟件的功能
水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結構。這種路面結構具有剛度大、強度高、使用耐久和日常養護工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類(lèi)型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40-2002)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新規范),原《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTJ012-94)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)原規范)同時(shí)廢止。新規范采用了可靠度的設計方法,同原規范相比,又新增了幾種面層設計方法,設計和計算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規范為設計依據,采用面向對象的設計思路和相關(guān)的程序設計方法,開(kāi)發(fā)出水泥混凝土路面設計計算的軟件。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設計的基本原理和流程設計和界面設計等要素。希望能夠給同類(lèi)軟件的設計提供一點(diǎn)參考。
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《公路設計實(shí)用計算系統》小軟件
公路設計實(shí)用計算系統包括了常用工程量計算，其它輔助計算，截面強度驗算，大大提高了工作效率
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"公路隧道通風(fēng)系統節能設計軟件"V4.0
"公路隧道通風(fēng)系統節能設計軟件"V4.0根據2014年8月1日實(shí)施的《公路隧道通風(fēng)設計細則》編制，并參考了《城市地下道路工程設計規范》（CJJ 221-2015）、上海市《道路隧道設計規范》（DG/TJ08-2033-2017）和國際道路協(xié)會(huì )PIARC D.5 2019報告中的通風(fēng)衛生標準。，主要實(shí)現公路隧道營(yíng)運通風(fēng)、火災通風(fēng)設計計算的程序化，可以提高設計效率，免除手工運算的強度和差錯，而且便于進(jìn)行各種模擬計算分析，通過(guò)調整各種通風(fēng)設計參數以達到優(yōu)化設計之目的，使工程設計經(jīng)濟合理，具有很強的工程實(shí)用價(jià)值。本軟件包括以下功能模塊： (1)公路隧道營(yíng)運通風(fēng)分析模塊，公路隧道營(yíng)運通風(fēng)分析模塊包含如下功能： a. 交通量和交通組成分析 b. 需風(fēng)量計算，包括：考慮設計年限內各特征年的單向正常交通的需風(fēng)量、單
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城市道路、立交、公路設計軟件！！！
一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線(xiàn)型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等2、高速公路及各等級公路的線(xiàn)型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等3、城市道路的方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計、城市平交口設計4、涵洞及擋墻的設計 （正在開(kāi)發(fā)中...）5、公路、城市道路交通工程的設計 （正在開(kāi)發(fā)中...）6、數字地面模型DTM，自動(dòng)生成縱、橫地面線(xiàn)數據，自動(dòng)生成道路全景布置圖 （正在開(kāi)發(fā)中...）7、道路、橋梁的三維建模系統，在完成了平、縱、橫設計的情況下，那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開(kāi)發(fā)中...）──--------------------------詳細情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝！
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推薦：同濟曙光公路隧道設計與分析軟件
發(fā)現一個(gè)專(zhuān)門(mén)做公路隧道的軟件，使用很方便，推薦大家使用在網(wǎng)上找了很久，沒(méi)有發(fā)現破解版的，在同濟曙光的官方網(wǎng)站上的是體驗版，郁悶！同濟曙光 —— 巖土及地下工程設計與施工分析軟件 公路隧道設計與分析軟件 根據公路隧道設計規范和荷載結構原理，提供直墻拱隧道、曲墻拱隧道、水平明洞、傾斜明洞、直墻式雙連拱隧道和曲墻式雙連拱隧道的襯砌內力設計專(zhuān)用模塊，輸入簡(jiǎn)單方便，完全采用對話(huà)框方式進(jìn)行交互，可進(jìn)行配筋計算和繪制相應的配筋圖。多種形式的洞形可供選擇：·直墻拱形隧道；·一心圓法曲墻拱形隧道；·三心圓法曲墻拱形隧道；·對稱(chēng)直墻拱連拱隧道；·對稱(chēng)曲墻拱連拱隧道。主要特點(diǎn)：·依據現行公路隧道規范與荷載結構原理；·荷載自行計算，；·可考慮地層彈簧法向與切向作用；·自動(dòng)進(jìn)行配筋計算。軟件分卷第一部分：
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公路路線(xiàn)設計軟件使用經(jīng)驗匯集
希望在這個(gè)欄目?jì)龋魑淮髠b交流路線(xiàn)設計軟件的經(jīng)驗！
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關(guān)于過(guò)公路涵洞設計問(wèn)題
最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設計，涵洞總長(cháng)7.5m，設計過(guò)水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結構是否穩定。
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熱力管網(wǎng)設計用什么軟件？
熱力管網(wǎng)設計中都是用什么軟件？有什么特別的、好用的么？制圖與計算分別用什么軟件？里外有沒(méi)有室外熱力管網(wǎng)設計教程一類(lèi)的東西
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冷庫設計你用什么軟件呢？
冷庫設計你用什么軟件呢？我差不多在這個(gè)版塊瀏覽了多次，看到有下面幾種情況：一、用EXCEL表格做的軟件，計算比較符合實(shí)際，但比較單一；二、冷庫快速設計軟件CAD版，可以選擇較多的貨物、材料等，能輸出蒸發(fā)排管、冷風(fēng)機的CAD圖紙；三、坤榮冷庫設計軟件，既說(shuō)是比較好。您在用什么軟件呢？冷庫方面的軟件能不能在與CAD繪圖、設備選型、材料統計、數據庫修改等方面有更進(jìn)一步的改進(jìn)呢？
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泵房設計選用哪個(gè)軟件好一些
正在著(zhù)手泵房設計，以前從來(lái)沒(méi)有用過(guò)軟件輔助設計泵房，我想咨詢(xún)一下哪款軟件在這方面具有優(yōu)勢，天正還是其他的，熟悉的朋友順便說(shuō)一下軟件具體有哪些優(yōu)點(diǎn)，謝謝！
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關(guān)于ETABS軟件的設計步驟
本人正在學(xué)習ETABS，但是一直比較糊涂，思路不是很清晰不知道哪位高人能總結一下用ETABS做一個(gè)設計的具體步驟比如建模--輸荷載等等，最好能和PKPM比較著(zhù)說(shuō)一說(shuō)，看來(lái)兩者有什么主要差別，然后有什么特別需要注意的地方其實(shí)基本的操作還是會(huì )，就是走了一遍不知道有沒(méi)有什么沒(méi)有做到的地方。。拜托，，
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請問(wèn)各位用什么路橋設計軟件
小弟在一個(gè)公路部門(mén)，單位想買(mǎi)一套路橋設計軟件，但目前市面上有很多，比如緯地、海地等等，不知各位一般用哪個(gè)，哪位前輩能說(shuō)說(shuō)各有什么特點(diǎn)嗎？希望各位能推薦一下，以便小弟有個(gè)參考，先謝謝了。
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關(guān)于UASB工藝設計的小軟件
可以給大家提供個(gè)參考,還是滿(mǎn)好用的.
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求助:請問(wèn)公路立交匝道線(xiàn)形優(yōu)化設計用什么軟件較好
求助:我是新手不要見(jiàn)笑哦!各位高手,請問(wèn):公路立交匝道線(xiàn)形優(yōu)化設計用什么軟件進(jìn)行優(yōu)化比較好!望知道的高手們指教在下一番,在此謝過(guò)啦!
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公路直、彎、斜和異型橋梁結構的設計軟件
系統采用Visual C++語(yǔ)言編制，以AutoCAD為圖形平臺.彎、斜橋由于復雜的幾何特征及復雜的力學(xué)行為，彎、斜橋的設計施工分析就成為相對較為困難的工作，尤其是分析建模更為難點(diǎn)之一。本程序采用AutoCAD ObjectARX開(kāi)發(fā)了多種方便的建模方法有效的解決了這個(gè)問(wèn)題。在設計計算方面，系統具有強大的直線(xiàn)橋梁、斜、彎和異型橋梁設計與施工計算分析功能，能進(jìn)行各種結構體系的線(xiàn)性與非線(xiàn)性結構響應計算。尤其可自動(dòng)繪制節點(diǎn)位移包絡(luò )圖、索（桁）元軸力包絡(luò )圖、梁元內力包絡(luò )圖、反力包絡(luò )圖及應力包絡(luò )圖，為結構分析提供了極大的方便。在此基礎上，按照規范進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)組合和正常使用極限狀態(tài)組合，進(jìn)行有關(guān)驗算。計算結果可以圖、表等方式靈活輸出，形成計算書(shū)。由于建模、計算、結果皆在A(yíng)utoCAD平臺，為（研究）繪制施工圖提供了極大的方便。http://www.wxqsj.com
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公路隧道通風(fēng)設計軟件(VDSH T) 的編制及特點(diǎn)
通風(fēng)技術(shù)是21 世紀公路隧道發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一,但目前國內的通風(fēng)計算仍以手工為主,工作效率較低,不便于多方案的評價(jià)比選。文章介紹了一套隧道通風(fēng)設計軟件(VDSHT) [ 2 ] ,它不僅可以進(jìn)行各種縱向、半橫向、全橫向和混合通風(fēng)方式的計算,而且可以進(jìn)行多種通風(fēng)方案的評價(jià)比選。近年來(lái),我國的公路隧道建設事業(yè)已取得了長(cháng)足的進(jìn)步,單洞延長(cháng)超過(guò)500 km , 其中建成的大于3 000 m 的特長(cháng)隧道有近20 多座,正在建設的秦嶺終南山隧道長(cháng)度達18 004 m 。隨著(zhù)公路隧道的日益長(cháng)大化,通風(fēng)技術(shù)作為21 世紀公路隧道發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一,已日益受到廣泛的關(guān)注。目前,對公路隧道通風(fēng)的一維計算已經(jīng)有了一套完整的計算理論,但由于國內通風(fēng)計算大多依靠手工進(jìn)行,軟件化程度比較低。為此,作者在現有通風(fēng)計算理論的基礎上, 利用可視化語(yǔ)言(DEL PHI) ,編制了一套公
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路面設計計算軟件HPDS2003A
很好，很強大，搞路面的必備軟件。
公路設計軟件
公路設計軟件專(zhuān)題，為您提供公路設計軟件相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與公路設計軟件 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多公路設計軟件相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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