改建路原路面線(xiàn)型不光滑,除了修改縱斷面高程值(太慢了),有沒(méi)有其他辦法??大師 你們平時(shí)用什么辦法處理的哈??
隧道建筑限界規范規定:上緣邊界線(xiàn),對于一般路拱路段,為一條水平線(xiàn);對于設置超高的路段,是與超高橫坡相平行的斜線(xiàn)。那么隧道建筑限界的底邊線(xiàn)是橫坡路面線(xiàn)還是水平線(xiàn)? 另外,隧道仰拱的小弧在檢修道上是否合適?
本人所在高速公路路面基層施工中發(fā)現對基層表面輪跡要收光。。。當實(shí)際操作中基層分為底基層,下基層,上基層。3次攤鋪3次成型。。。故想鋪3次每次都收光影響施工速度。。如果底基層和下基層輪跡只保證大面平。。上基層中做到不留輪跡是否可行?
請問(wèn)有誰(shuí)知道在對路面進(jìn)行滲水試驗時(shí),為什么要等鋪好的瀝青溫度降低大概到60度,才開(kāi)始進(jìn)行滲水試驗來(lái)通過(guò)孔隙率的大小判斷壓實(shí)度呢?很急的問(wèn)題,麻煩大家了!謝謝
本帖最后由 xiguanyiren_y 于 2014-11-19 10:41 編輯 小插件---路面填充工具V1.0小插件---路面填充工具V1.0
混凝土場(chǎng)地250厚c30混凝土澆筑,表面隨打隨壓光我這樣取的子目可以嗎?遼定額土建2008
(1)隧道路面施工宜在排水系統施工完成后進(jìn)行,施工過(guò)程應確保排水設施完好,排水通暢。隧道洞外轉向車(chē)道水泥砼路面應和洞內統籌安排施工,一氣呵成。(2)由于水泥混凝土路面的抗折強度要求高,對碎石的強度和潔凈度也相應要求較高。因此必須選擇符合隧道路面使用質(zhì)量要求的碎石,使用前應認真清洗。(3)砼路面正式施工前,應鋪筑砼試驗段以確定施工工藝參數。水泥砼路面側模必須采用新的槽鋼進(jìn)行施工。試驗段長(cháng)度宜為150~200m。(4)隧道路面施工過(guò)程中,隧道內必須保持良好通風(fēng),并應設置滿(mǎn)足施工需要的照明系統。為保證洞內空氣質(zhì)量,路面施工進(jìn)洞的各類(lèi)施工機械與車(chē)輛,應選用帶凈化裝置的柴油動(dòng)力,汽油動(dòng)力機械不宜進(jìn)洞。(5)隧道水泥路面施工應由專(zhuān)業(yè)化隊伍進(jìn)行施工,選用滿(mǎn)足施工要求的配套機械設備施工,形成流水線(xiàn)作業(yè)。(6)水泥混凝土路面應根據施工組織設計連續澆筑;在澆筑過(guò)程中,應使已鋪設路面地段的修整、防護、養生等作業(yè),得以正常進(jìn)行。水泥混凝土路面強度未達到設計要求前,不得開(kāi)放交通。(7)路面施工應選用滿(mǎn)足施工要求的配套機械設備施工。各種機械設備(如三輥軸
05MR202-水泥混凝土路面
古時(shí)候,杞國有一個(gè)人總是擔心天會(huì )塌下來(lái)、地會(huì )陷下去,并為此食不甘味,寢不安席。后來(lái),人們就用“杞人憂(yōu)天”這個(gè)成語(yǔ)來(lái)形容那些庸人自擾的人。 然而,在如今這樣一個(gè)高度發(fā)達的現代社會(huì )里,我們竟然又有了這樣的擔憂(yōu)。雖然我們不必擔心天會(huì )塌下來(lái),但不得不關(guān)注腳下的土地,因為近年來(lái)道路塌陷事件頻發(fā),不斷地給我們敲響警鐘。 3月29日中午,哈市南崗區電纜街,黑龍江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院后門(mén)路段,路面發(fā)生塌陷,塌陷面積約3平方米,一輛廂貨路過(guò)時(shí),前輪掉入溝中; 3月23日中午,鄭州商城路北順城街疑似因地下自來(lái)水管網(wǎng)泄漏發(fā)生塌陷; 3月22日早7時(shí),順義公路分局巡視人員發(fā)現順平輔線(xiàn)大龍房地產(chǎn)公司門(mén)前路面出現塌陷,一輛大巴車(chē)右后輪陷入塌陷處; 3月17日凌晨4點(diǎn)許,一輛渣土車(chē)沿黃河路由東向西行至鄭州人民醫院門(mén)診大樓前方時(shí),地面塌陷,右后輪陷入受損。塌陷面積近4平方米,塌陷處北側,有污水滲出,量還不小 ...... 路面塌
JTT280-2022路面標線(xiàn)涂料
(一)在2017版公路瀝青路面設計規范中4.1.2條提到“路面結構可由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。面層采用不同材料分層鋪筑時(shí),可分為表面層、中面層和下面層。”在注解中特意說(shuō)明了本條。原規范中路面結構會(huì )含墊層,且包括了提高路基頂面回彈模量、防凍、排水等功能。2017版規范為防止混淆,特意做了區分,具體如下: “為提高路基頂面回彈模量或改善路基濕度狀態(tài)而設置粒料層或無(wú)機結合料穩定層,若歸入路面結構,易模糊對路基的基本要求,2017版規范也將其歸入路基,稱(chēng)為路基改善層。對置于路面結構底部部分分別起防凍、排水作用的功能層,歸入路面,分別稱(chēng)為防凍層和排水層。” 注意了,若只是為了改善路基濕度鋪設的粒料層是按照路基要求,比如壓實(shí)度和粒徑等滿(mǎn)足相應要求。而起排水作用的粒料層歸到路面結構中,并且在4.6.2條提到要與路基邊緣或與邊溝下滲溝相連接,厚度不宜小于150mm。 其它路面功能層還包括黏層、封層、透層等。 (二)2017版公路瀝青路面4.4提到“4.4.1 基層和底基層應
園林綠化中有很多鋪裝路面怎么去放線(xiàn)呢,有的是S形有的是Z形。例如這樣
這本書(shū)我看還比較實(shí)用,比起網(wǎng)頁(yè)里鄧學(xué)均的同名書(shū)籍來(lái),本人覺(jué)得好看點(diǎn),你覺(jué)得如何,可以試試。
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級配碎石墊層的作用是什么呢?工程中應用到底怎么樣呢?
一、路面的基本要求
室外給排水施工圖說(shuō)明中常提到:位于車(chē)道下的排水管管頂覆土小于0.70m時(shí),應在路面做200mm厚鋼筋混凝土路面以保護排水管道。1、這具體是指如何做呢? 做多寬呢?(和路面同寬嗎?)2、200mm厚鋼筋混凝土路面,是指在原路面下面做呢,還是指用“200mm厚鋼筋混凝土路面”取代原路面?3、“200mm厚鋼筋混凝土路面”如何就能保護管道呢?
路面線(xiàn)紋
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