車(chē)長(cháng)與道路轉彎半徑的關(guān)系

如題，車(chē)長(cháng)與道路轉彎半徑的是啥關(guān)系？如30M的車(chē)轉彎的話(huà)轉彎半徑需要多大？有沒(méi)有相關(guān)的這種規范呢？找了好久都沒(méi)找到相關(guān)規范～～，盼大俠協(xié)助～～

道路轉彎半徑圓點(diǎn)怎么確定，施工放樣怎么放啊？

廠(chǎng)區道路轉彎半徑9米，圓點(diǎn)怎樣找啊？是以5米和4米路中心線(xiàn)平行出9米交叉為圓點(diǎn)嗎？如果是圓點(diǎn)在房子里，那現場(chǎng)放樣怎么放呢？請大神賜教！

急求不同級別道路的轉彎半徑是多少

急求不同級別道路的轉彎半徑是多少

“變電所總布置設計技術(shù)規程”中所內道路轉彎半徑

“變電所總布置設計技術(shù)規程”中所內道路轉彎半徑規定“不應小于6m”。此半徑是指路中線(xiàn)半徑，還是路內緣石處半徑？若按路內緣石處半徑，很多新建110kV變電站采用9m，道路將很占面積，且變電站在面積較小時(shí)布置較難，請教各位前輩如何理解轉彎半徑，并如何處理所內道路轉彎半徑。謝謝！

漸擴段的轉彎半徑如何確定

一壓力前池，由于地質(zhì)原因，漸擴段需轉彎布置，不知道漸擴段的轉彎半徑應以隧洞洞徑，還是前室進(jìn)口寬度來(lái)確定？以及漸變段的長(cháng)度是否有要求！

關(guān)于河道轉彎半徑的規范說(shuō)明

規范只說(shuō)需要設置轉彎段是 半徑按5倍水面寬度但是 沒(méi)有說(shuō)明 多小的角度范圍內可以不設轉彎段啊比如5°的角度 要設嗎？？7°呢10°以上肯定是要設置了……這方面好像沒(méi)有明確說(shuō)明啊！！！著(zhù)急啊！

關(guān)于消防車(chē)轉彎半徑的問(wèn)題

建筑設計規范中規定了高層建筑要有環(huán)形消防車(chē)道，最小要求車(chē)道寬4米，在4米時(shí)肯定要滿(mǎn)足轉彎半徑的要求，那如果道路寬度加大時(shí)轉彎半徑應該怎么設計，是不是可以減小？因為我認為道路加寬后車(chē)輛可以利用逆行道轉彎，半徑就小了。再就是高層建筑四周如果是很寬的硬化道路或全是硬化地面，那有要不要消防車(chē)道及考慮轉彎半徑？我在審查施工圖時(shí)，好幾次專(zhuān)家都要我標注消防車(chē)道及轉彎半徑，可我是硬化場(chǎng)地，它消防車(chē)愛(ài)怎么轉它就怎么轉，我就想不通了

道路設計平曲線(xiàn)和豎曲線(xiàn)半徑如何確定？

1)平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)應相互重合，且平曲線(xiàn)應稍長(cháng)于豎曲線(xiàn)。 這種組合是使豎曲線(xiàn)和平曲線(xiàn)對應，最好使豎曲線(xiàn)的起、終點(diǎn)分別放在平曲線(xiàn)的兩個(gè)緩和曲線(xiàn)內，即所謂的“平包豎”。 對于等級較高的道路應盡量做到這種組合，并使平、豎曲線(xiàn)半徑都大一些才顯得協(xié)調，特別是凹形豎曲線(xiàn)處車(chē)速較高，二者半徑更應該大一些。 2)平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)大小應保持均衡 所謂均衡，是指平、豎曲線(xiàn)幾何要素要大體平衡、勻稱(chēng)、協(xié)調，不要把過(guò)緩與過(guò)急、過(guò)長(cháng)與過(guò)短的平曲線(xiàn)和豎曲線(xiàn)組合在一起。 根據德國計算統計，若平曲線(xiàn)半徑小于1000m，豎曲線(xiàn)半徑大約為平曲線(xiàn)半徑的10～20倍時(shí)，便可達到均衡的目的。 3)暗彎、明彎與凸、凹豎曲線(xiàn) 暗彎與凸形豎曲線(xiàn)及明彎與凹形豎曲線(xiàn)的組合是合理的組合。 對暗與凹、明與凸的組合，當坡差較大時(shí)，會(huì )給人以錯覺(jué)：舍棄平坦坡道及近路不走，而故意爬坡、繞彎的感覺(jué)。此種組合在山區難以避免，只要坡差不大，矛盾也不很突出。 4)平、豎曲線(xiàn)應避免的組合 設計車(chē)速≥40km/h的公路，凸形豎曲線(xiàn)的頂部和凹形豎曲線(xiàn)的底部，不得插入小半

車(chē)輛轉彎半徑表及計算方法

電纜轉彎半徑算的是電纜內側還是外側？

查詢(xún)資料已經(jīng)明白，一般電纜最小轉彎半徑（R）約為10D~20D。但是不清楚這個(gè)R是圓心到電纜拐彎處的內側的距離，還是圓心到電纜拐彎處外側的距離，還是中間的距離？有知道的朋友能幫忙解答下嗎？有沒(méi)有相關(guān)資料呢？

道路游園可以設計亭子嗎

市區一道主干道的東段（西段已建成），現在被開(kāi)發(fā)成了高層居民樓，一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車(chē)道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質(zhì)。請問(wèn)大師們，這種居住小區旁的道路游園里，可以設計幾座現代木制亭，或現代石質(zhì)亭嗎？我之前設置了一組現代木制亭，1座現代石質(zhì)亭與之相互應，后來(lái)被否了，說(shuō)是道路游園不能設計亭子，我現在迷茫了，我的想法是：不管從美觀(guān)上，還是從功能上，都達到了。真的不能建嗎？我的設計思想是，道路游園結合居住區，綜合設計。請大師們指點(diǎn)，謝謝

消防車(chē)道最小轉彎半徑的如何確定？

在《車(chē)庫建筑設計規范》（JGJ 100-2015）中有關(guān)機動(dòng)車(chē)轉彎半徑的條文描述如下：2．0．22 機動(dòng)車(chē)最小轉彎半徑vehicular minimum turning radius 機動(dòng)車(chē)回轉時(shí)，當轉向盤(pán)轉到極限位置，機動(dòng)車(chē)以最低穩定車(chē)速轉向行駛時(shí)，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑，表示機動(dòng)車(chē)能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)不可越過(guò)的障礙物的能力。4．1．4 機動(dòng)車(chē)的環(huán)形車(chē)道最小外半徑（R0）和內半徑（r0）的尺寸應按下列公式計算（圖4．1．4）:式中：r1—機動(dòng)車(chē)最小轉彎半徑（按本規范表4．1．3取值）； R0—環(huán)形車(chē)道外半徑； r0—環(huán)形車(chē)道內半徑；條文解釋如下：4．1．4 機動(dòng)車(chē)庫內機動(dòng)車(chē)環(huán)形車(chē)道的最小尺寸應按照不同車(chē)型的技術(shù)參數計算確定。環(huán)行通車(chē)道的計算以此公式比較合理，故推薦采用。原規范圖4．1．10機動(dòng)車(chē)環(huán)道平面中環(huán)道內半徑標注為“ri”有誤，應更正為“r0”。根據以上描述，《建規》中的高層、多層建筑的消防車(chē)道的轉彎半徑分別不小于12米、9米；應根據“ri”計算，

求解---拐角圍墻，消防車(chē)轉彎半徑的問(wèn)題

圍墻直角拐角，建筑離圍墻多少才夠普通消防車(chē)轉彎？？？？

汽車(chē)的轉彎半徑指的是內半徑還是外半徑

汽車(chē)的轉彎半徑到底指的是內輪軌跡半徑還是外輪軌跡半徑，抑或是車(chē)身縱向中心線(xiàn)的軌跡半徑，請大家指點(diǎn)