現澆梁滿(mǎn)堂支架施工方案

滿(mǎn)堂支架施工方案

支架現澆連續箱梁施工方案

快速路盤(pán)扣支架搭設、預壓與預應力混凝土張拉、壓漿施工方案

現澆箱梁模板滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項施工方案word

某拱橋現澆支架施工方案

論文簡(jiǎn)介：市政，公路，拱橋，現澆施工，混凝土，鋼管架，扣件式，腳手架，施工方案， 投稿網(wǎng)友：lihongrui-13 上傳時(shí)間: 2013-09-08

連續箱梁支架法現澆專(zhuān)項施工方案

編制說(shuō)明：連續箱梁支架法現澆普遍采用竹膠板做模板，分層澆筑法施工，省內多為軟土地基，需要對地基進(jìn)行處理，因此本方案基于以上三個(gè)方面對施工方法進(jìn)行介紹。 1．準備工作 1.1圖紙審查 在連續箱梁開(kāi)工以前，應組織技術(shù)人員對設計圖紙進(jìn)行詳細審查。審查內容分以下幾個(gè)方面。 1.1.1 設計圖紙中對施工工藝、流程有何規定、要求，并根據要求合理安排施工計劃。 1.1.2 設計圖紙中對鋼筋、混凝土、預應力筋等原材料有何要求，并根據要求安排原材料進(jìn)場(chǎng)。 1.1.3 對設計圖紙中箱梁的坐標、標高進(jìn)行復核，如有疑問(wèn)及時(shí)與設計部門(mén)聯(lián)系，并爭取要求設計

主橋現澆連續箱梁滿(mǎn)堂支架（碗扣件）法施工方案

主橋現澆連續箱梁滿(mǎn)堂支架（碗扣件）法施工方案

現澆箱梁張拉壓漿施工方案

本標段預應力箱梁預應力鋼筋采用Φj15.2mm的高強度低松弛鋼絞線(xiàn)，其強度f(wàn)pk為1860MPa，彈性模量Ep為1.95x105 MPa，整根公稱(chēng)截面積為140mm2 ，錨具為OVM及HVM等達到國家技術(shù)標準的產(chǎn)品，錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#～9#現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線(xiàn)組成，錨下控制應力為0.73fpk，即1357.8Mpa；右幅6#～10#現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線(xiàn)組成，錨下控制應力為0.73fpk ，即1357.8Mpa；13#～18#左幅和14#～18#右幅現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1由10束9股鋼絞線(xiàn)組成，N2、N3由10束7股鋼絞線(xiàn)組成，N4、N5由10束9股鋼絞線(xiàn)組成，N6由10束7股鋼絞線(xiàn)組成，N7由10束9股鋼絞線(xiàn)組成，N8、N9由10束7股鋼絞線(xiàn)組成，其錨下控制應力控制在0.73fpk，即1357.8Mpa；本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工，在第一階段的施工縫處設連接器，待第一階段張拉灌漿完畢后再進(jìn)行第二階段的張拉施工。16#、17#

45m及30m現澆箱梁施工方案

45m及30m現澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。

現澆箱梁施工方案及張拉方案

現澆箱梁施工方案及張拉方案，做高速公路的同行們很有作用！可以下來(lái)看看！

公路現澆箱梁施工方案，2009

通化至新開(kāi)嶺（吉遼界）高速公路02標段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]

40m現澆箱梁滿(mǎn)堂支架預壓方案

現澆支架預應力施工方案

現澆支架預應力施工方案

連續現澆箱梁支架搭設施工方案及計算書(shū)

文章介紹某部段內××高架橋上跨××高速公路，設計采用6跨等截面單箱三室預應力砼連續箱梁，梁高1.6m，跨徑為24+25+2×30+25+24，橋面寬為16.75m×2，底板寬12.75m、單側翼板寬2m，梁高1.6m。由于受跨越高速公路地形限制，分別采用不同的支架搭設方案：第12#～14#墩和第16#～18#墩之間采用HR可調式重型門(mén)架搭設滿(mǎn)堂支架。第14號墩起往××方向及第16#墩起往××方向跨越××高速公路邊坡范圍采用WDL碗扣式鋼管腳手架。越滬杭高速路面采用貝雷片臨時(shí)墩身，HM500×300型鋼混和支架結構，及墩梁式支架，C20砼臨時(shí)墩基礎、貝雷片拼接臨時(shí)支墩、H型鋼作縱梁，并輔助拆卸裝置（頂托），共同組成跨越滬杭高速門(mén)洞支架。

跨線(xiàn)橋現澆箱梁施工方案

很不錯

現澆橋梁高支架施工方案

高支架施工方案

EK0+240.8大橋現澆箱梁施工方案.

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匝道橋現澆箱梁施工方案

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現澆連續箱梁施工方案技術(shù)交底

現澆箱梁專(zhuān)項施工方案免費分享

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