論文簡(jiǎn)介:市政,公路,拱橋,現澆施工,混凝土,鋼管架,扣件式,腳手架,施工方案, 投稿網(wǎng)友:lihongrui-13 上傳時(shí)間: 2013-09-08
滿(mǎn)堂支架施工方案
現澆支架預應力施工方案
快速路盤(pán)扣支架搭設、預壓與預應力混凝土張拉、壓漿施工方案
高支架施工方案
本帖最后由 哈利路亞 于 2013-6-20 16:05 編輯 本來(lái)是有鐵路48m簡(jiǎn)支梁支架現澆施工方案的圖和計算過(guò)程的,結果計算怎么都找不著(zhù)了,唉,年紀大了,越來(lái)越健忘。大家就將就著(zhù)先看看圖吧,哪天找到計算過(guò)程了再補發(fā)上來(lái),或者誰(shuí)那有的話(huà)跟帖也可以,謝謝各位了~
一、施工方案 1、支架壓重的必要性 1.1、凡采用支架法施工上部結構的,受地基基礎的復雜因數影響,均會(huì )產(chǎn)生不利影響,按照施工規范和驗收標準的
編制說(shuō)明:連續箱梁支架法現澆普遍采用竹膠板做模板,分層澆筑法施工,省內多為軟土地基,需要對地基進(jìn)行處理,因此本方案基于以上三個(gè)方面對施工方法進(jìn)行介紹。 1.準備工作 1.1圖紙審查 在連續箱梁開(kāi)工以前,應組織技術(shù)人員對設計圖紙進(jìn)行詳細審查。審查內容分以下幾個(gè)方面。 1.1.1 設計圖紙中對施工工藝、流程有何規定、要求,并根據要求合理安排施工計劃。 1.1.2 設計圖紙中對鋼筋、混凝土、預應力筋等原材料有何要求,并根據要求安排原材料進(jìn)場(chǎng)。 1.1.3 對設計圖紙中箱梁的坐標、標高進(jìn)行復核,如有疑問(wèn)及時(shí)與設計部門(mén)聯(lián)系,并爭取要求設計
一、 0# 段施工施工流程
哪位高人有現澆拱橋的施工方案或者是施工組織設計呀?急需呀!! 加我QQ31854425 或者是發(fā)給我 ccl_ym@163.com 謝謝了!
45m及30m現澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。
現澆箱梁施工方案及張拉方案,做高速公路的同行們很有作用!可以下來(lái)看看!
通化至新開(kāi)嶺(吉遼界)高速公路02標段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]
本標段預應力箱梁預應力鋼筋采用Φj15.2mm的高強度低松弛鋼絞線(xiàn),其強度f(wàn)pk為1860MPa,彈性模量Ep為1.95x105 MPa,整根公稱(chēng)截面積為140mm2 ,錨具為OVM及HVM等達到國家技術(shù)標準的產(chǎn)品,錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#~9#現澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線(xiàn)組成,錨下控制應力為0.73fpk,即1357.8Mpa;右幅6#~10#現澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線(xiàn)組成,錨下控制應力為0.73fpk ,即1357.8Mpa;13#~18#左幅和14#~18#右幅現澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1由10束9股鋼絞線(xiàn)組成,N2、N3由10束7股鋼絞線(xiàn)組成,N4、N5由10束9股鋼絞線(xiàn)組成,N6由10束7股鋼絞線(xiàn)組成,N7由10束9股鋼絞線(xiàn)組成,N8、N9由10束7股鋼絞線(xiàn)組成,其錨下控制應力控制在0.73fpk,即1357.8Mpa;本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工,在第一階段的施工縫處設連接器,待第一階段張拉灌漿完畢后再進(jìn)行第二階段的張拉施工。16#、17#
一、規范規定 中華人民共和國行業(yè)標準(JGJ/T194-2009《鋼管滿(mǎn)堂支架預壓技術(shù)規程》) 1.0.2 本規程適用于澆筑與市政工程中搭設鋼管滿(mǎn)堂支架現澆混凝土工程施工的支架基礎與支架預壓。
導盲人放心前行,稱(chēng)為行進(jìn)盲道;一類(lèi)是帶有圓點(diǎn)的提示磚,提示盲人前面有障礙,該轉彎了,稱(chēng)為提示盲道。1961年美國制定了世界上第一個(gè)《無(wú)障礙標準》。1991年北京建成國內首條盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物無(wú)障礙設計規范》在中國頒布實(shí)施。中華人民共和國交通安全法第三十四條規定“城市主要道路的人行道,應當按照規劃設置盲道。”但事實(shí)上因在百姓中間宣傳力度不夠等原因,國內城市大規模的盲道建設對盲人行路并未產(chǎn)生很大幫助。黃色凸出條紋樣式的盲道猶如盲人靜態(tài)的眼睛,它被鋪在馬路人行道上,是為了方便盲人出行而設置的。形狀特殊的磚、鮮艷的黃色,利用盲人的腳感作用和盲道磚的助感原理達成。 中國有盲道是專(zhuān)門(mén)幫助盲人行走的道路設施。盲道一般由兩類(lèi)磚鋪就,一類(lèi)是條形引導磚,引盲人約500萬(wàn),占世界盲人總數的18%,占全國人口的3.8‰左右,平均每百萬(wàn)人口有盲人3800人。每年新增盲人約45萬(wàn),至2020年,盲人總數預計將達2000萬(wàn)。我國是世界上盲人最多的國家,盲人的交通出行,是一項不容忽視的民生問(wèn)題,歷來(lái)受到政府的高度關(guān)注。事實(shí)上因在百姓中間宣傳力度不夠等原因,國內城市大規模的盲道建設對盲人行
文章介紹某部段內××高架橋上跨××高速公路,設計采用6跨等截面單箱三室預應力砼連續箱梁,梁高1.6m,跨徑為24+25+2×30+25+24,橋面寬為16.75m×2,底板寬12.75m、單側翼板寬2m,梁高1.6m。由于受跨越高速公路地形限制,分別采用不同的支架搭設方案:第12#~14#墩和第16#~18#墩之間采用HR可調式重型門(mén)架搭設滿(mǎn)堂支架。第14號墩起往××方向及第16#墩起往××方向跨越××高速公路邊坡范圍采用WDL碗扣式鋼管腳手架。越滬杭高速路面采用貝雷片臨時(shí)墩身,HM500×300型鋼混和支架結構,及墩梁式支架,C20砼臨時(shí)墩基礎、貝雷片拼接臨時(shí)支墩、H型鋼作縱梁,并輔助拆卸裝置(頂托),共同組成跨越滬杭高速門(mén)洞支架。
某大橋邊跨支架現澆段施工方案.doc
本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根,請問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
現澆支架施工方案
現澆支架施工方案專(zhuān)題,為您提供現澆支架施工方案相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與現澆支架施工方案 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多現澆支架施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)論壇相關(guān)帖子
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題