一、跨徑比 一般情況下,為使邊跨正彎矩和中支點(diǎn)負彎矩大致接近的原則,以使布束更趨合理,構造簡(jiǎn)單,故L1/L2=0.539~0.692是常見(jiàn)的邊、主跨的跨徑比范圍,當L1/L2≤0.419時(shí),邊跨則需壓重,應屬于非常規的特殊處理;大都L1/L2=0.54~0.58則較合理,這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨,取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常為(1/54~1/60)L2,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分為(1/18)L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢,已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,在跨中區段采用了輕質(zhì)砼,減輕了自重,減小了主梁高跨比,其跨中h0≈1/86·L2和1
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第6章 混凝土連續梁施工(1) 混凝土連續梁橋懸臂澆筑施工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-9 16:54 編輯 ]
我國是從上世紀50年代才中期開(kāi)始修建預應力混凝土梁橋的,至今有50多年的歷史,雖然比歐洲起步晚,但最近幾年預應力混凝土連續梁橋發(fā)展迅速,在預應力混凝土橋梁的設計、結構分析、試驗研究、預應力材料及工藝設備、施工工藝等方面日新月異,預應力混凝土梁橋的設計技術(shù)與施工技術(shù)都已達到相當高的水平。下面給大家介紹一些設計思路,希望大家可以共同進(jìn)步。 (一)研究的基本內容
橋梁的施工應包括選擇施工方法,進(jìn)行必要的驗算,選擇或設計、制造施工機具、設備,選的與運拍趁筑材料,給排水、電、動(dòng)力,生活設施以及預應力錨具施工計劃、組織與管理等方面的事務(wù)。 預應力混凝土連續梁橋在施工過(guò)程中常常會(huì )出現體系轉換,因此施工階段的應力與變形必須在結構設計中予以考慮。不同的施工方法,在施工各階段的內力也不同,有時(shí)結構的控制設計出現在施工階段。所以,對連續梁橋,設計與施工是不能也無(wú)法截然分開(kāi)的,、結構設計必組考慮施工的方法、施工內力與變形,而施工方法的選擇應符合設計的要求,形成設計與施工互相制約、相互配合、不斷發(fā)展的關(guān)系。 回顧混凝土連續染橋的發(fā)展,可以浦楚地著(zhù)到:施工技術(shù)的發(fā)展對橋架的跨徑、橋梁的線(xiàn)型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土連續梁橋采用搭設支架就地澆筑的施工方法,橋梁的跨徑多為30-40m,由于施工工期長(cháng),并耗用大蚤木材,因而建造連續梁橋數量很少。六十年代初期,蔽竹施工方法從鋼橋引入預應力混凝土橋后,使預應力混經(jīng)土連續梁橋得到了迅速發(fā)展。它可以不用或少用支架,不影響河道通航,將橋梁逐段憊價(jià)施工,其跨越能力已進(jìn)展到200M以上,因而擴大
等截面預應力混凝土連續梁橋設計
講預應力混凝土連續梁橋的經(jīng)典教材,預應力混凝土連續梁橋(范立礎).pdf
連續體系 橋梁 又可以分為連續梁橋與連續剛構橋,但是由于兩者在跨越能力、受力特點(diǎn)與施工方法
懸臂澆筑預應力混凝土連續梁橋
預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續梁橋設計
一、概況自60年代中期在德國萊茵河上采用懸臂澆筑法建成Bendorf橋以來(lái),懸臂澆筑施工法和懸臂拼裝施工法得到不斷改進(jìn)、完善和推廣應用,從而使得預應力混凝土連續梁橋成為許多國家廣泛采用的橋型之一。我國自50年代中期開(kāi)始修建預應力混凝土梁橋,至今已有40多年的歷史,比歐洲起步晚,但近對年來(lái)發(fā)展迅速,在預應力混凝土橋梁的設計、結構分析、試驗研究、預應力材料及工藝設備、施工工藝等方面日新月異,預應力混凝土梁橋的設計技術(shù)與施工技術(shù)都已達到相當高的水平。預應力混凝土連續梁橋是預應力橋梁中的一種,它具有整體性能好、結構剛度大、變形小、抗震性能好,特別是主梁變形撓曲線(xiàn)平緩,橋面伸縮縫少,行車(chē)舒適等優(yōu)點(diǎn)。加上這種橋型的設計施工均較成熟,施工質(zhì)量和施工工期能得到控制,成橋后養護工作量小。預應力混凝土連續梁的適用范圍一般在150m以?xún)龋鲜龇N種因素使得這種橋型在公路、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用。目前我國已建成的有代表性的大跨徑公路和城市預應力混
一:預拱度的設置前言:在預應力混凝土梁懸臂施工控制中,線(xiàn)形控制是至為關(guān)鍵的一環(huán)。而在線(xiàn)形控制中,合理確定每一階段的立模標高又是其中的重點(diǎn)。本文結合自己的一些心得體會(huì ),談?wù)剬€(xiàn)形控制的一些看法。 一座橋梁的建成,總要經(jīng)歷一個(gè)漫長(cháng)而復雜的施工過(guò)程,結構體系也將隨著(zhù)施工階段不同而不斷發(fā)生變化。在具體的施工過(guò)程中,因為設計參數誤差(如材料特性、截面特性、徐變系數等)、施工誤差(如制造誤差、安裝誤差等)、測量誤差以及結構分析模型誤差等種種原因,它還受溫度、濕度、時(shí)間等因素的影響。從而導致實(shí)際施工中橋梁的線(xiàn)形與理想目標存在一定的偏差,如果不加以識別和調整,成橋之后的結構安全狀態(tài)將難以保證。而且,已施工梁段上一旦出現線(xiàn)形誤差時(shí),誤差將永遠存在,并導致成橋狀態(tài)偏離理想狀態(tài)。 一、測量 線(xiàn)形控制最主要的任務(wù),就是根據每個(gè)施工階段的測量結果,分析測量數據,同時(shí)與模型預測值進(jìn)行對比,從對比中找出差距,分析誤差產(chǎn)生的原因,從而確定下一階段的合理預拱度。每一階段施工完畢,對結構模型實(shí)際的混凝土養護齡期、節段施工周期、混凝土實(shí)際的彈性模量、容重等參數進(jìn)行修正,有關(guān)參數估計與
哪位有“鋼-預應力混凝土組合連續梁橋”的資料,發(fā)上來(lái)參考一下。目前在做的項目有點(diǎn)特殊,為45+80+45的連續梁橋,中跨80米中中間40米為鋼箱梁,兩邊各20米為混凝土箱梁。哪位有沒(méi)有類(lèi)似橋梁的資料,發(fā)上來(lái)參考一下,多謝了啊。。。。
做畢業(yè)設計,設計一個(gè)9*30m的連續梁橋。現在用橋博設計的只是一片梁,而實(shí)際上整個(gè)橋面是由5片梁拼成的,那用橋博這么計算?找來(lái)的資料貌似都只算了一片梁。。真心不懂。。 還有就是 我把模型建好之后,抗剪設計;截面設計;橫向分布計算這么算?求指導啊各位大神!!純小白問(wèn)題,希望各位不要鄙視~謝謝!!
圖紙簡(jiǎn)介: 文件夾內有預應力連續T梁橋、連續箱梁橋圖紙,跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m,圖紙內容包括:目錄、設計說(shuō)明、施工步驟圖、端橫梁鋼筋布置圖、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預應力、縱向預應力圖等。 投稿網(wǎng)友: martin1126 上
大跨預應力混凝土魚(yú)脊連續梁橋關(guān)鍵技術(shù)
【作 者】范立礎主編 【叢書(shū)名】 【形態(tài)項】 308頁(yè) ; 26厘米 【讀秀號】000001081648 【出版項】 人民交通出版社 , 1988 【ISBN號】 7-114-00054-5 / U448.35 【原書(shū)定價(jià)】 $8.80 網(wǎng)上購買(mǎi) 【主題詞】連續梁 預應力混凝土橋 預應力混凝土橋 連續梁 【參考文獻格式】范立礎主編. 預應力混凝土連續梁橋. 人民交通出版社, 1988. 預應力混凝土連續梁橋.part1
據說(shuō)對初學(xué)者來(lái)說(shuō)很有用
混凝土連續梁橋
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