鐵路復線(xiàn)施工中涵洞頂進(jìn)的施工工藝

工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設的第二線(xiàn)工程，庫爾勒車(chē)站起始K457+983到野云溝車(chē)站K556+000段，這個(gè)線(xiàn)路既有線(xiàn)路的 長(cháng)度為98.017Km，增加的二線(xiàn)項目長(cháng)度為97.896Km。主要的技術(shù)標準為：鐵路為I級；正線(xiàn)數目為雙線(xiàn)；最小的曲線(xiàn)半徑為一般地段2000m，庫爾勒到庫北段既有線(xiàn)路為1600m；現有的坡度為6‰；到發(fā)現長(cháng)度為850m；牽引質(zhì)量為4000t。其中在既有線(xiàn)路的涵洞施工采用頂進(jìn)施工的技術(shù)措施，以保證原有運輸的通常。

【中鐵】涵洞接長(cháng)與頂進(jìn)施工技術(shù)（共49頁(yè)）.ppt

【中鐵】涵洞接長(cháng)與頂進(jìn)施工技術(shù)（共49頁(yè)）.ppt

下立交箱涵頂進(jìn)施工工法

下立交箱涵頂進(jìn)施工工法(上海隧道工程股份有限公司)城市道路，交通繁忙，為提高運輸能力，解決平面交又，交通堵塞狀況，采用汽車(chē)與汽車(chē)、汽車(chē)與火車(chē)分層運行，提出了立體交叉道路布置的辦法，從而解決交又路口交通堵塞的問(wèn)題。 立體交叉的道路布置形式，可以分為上立交、下立交、多層立交，這是根據當地城市布局及今后發(fā)展的實(shí)際情況而決定的。一般火車(chē)與汽車(chē)采用立交形式，較多的是火車(chē)在原地面行駛，而汽車(chē)則在火車(chē)的下面或上面行駛。 1 特點(diǎn) 車(chē)輛行駛，在道路的平面交又點(diǎn)位置，往往是減慢車(chē)速，甚至發(fā)生交通堵塞，一般可采用上下分流，分道行駛的道路布局的辦法解決。 通常在火車(chē)與汽車(chē)立交，采用下立交形式，即火車(chē)在原地面行駛，汽車(chē)在下面行駛。 地下部分的結構一般建成封閉箱涵形式，其施工方法可以采用基坑放坡開(kāi)挖和預制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法，而箱涵頂進(jìn)工法，其優(yōu)點(diǎn)是可以保證地面火車(chē)正常行駛。 2 適用范圍 汽車(chē)與火車(chē)平面交又，一般采用的辦法是火車(chē)仍在原地面行駛，而降低汽車(chē)行駛道路路面標高，箱涵凈空，須

頂管施工關(guān)鍵--管道頂進(jìn)方式

頂管頂進(jìn)方式的選擇對頂管工程的成敗是非常直接的影響因素。采用哪種工藝，應根據具體情況就技術(shù)、經(jīng)濟、安全、環(huán)保等因素進(jìn)行比較分析，優(yōu)化出最好、最適宜的方案。具體選擇的原則可以按下所述。首先，對工程概況的了解必須詳盡，如：覆土深度、頂管管徑、地下水位、地下水位，及其附近地上或地下建筑物、構筑物和各種設施，架空電線(xiàn)等情況。其次，從技術(shù)角度出發(fā)，當頂管管徑小的時(shí)候，因管內無(wú)法進(jìn)入人去施工，一般都采用泥水頂進(jìn)施工。當長(cháng)度較短且管徑小的金屬管頂進(jìn)時(shí)，宜使用擠壓式頂管法一次頂進(jìn)。當管道埋深較大，分兩種情況來(lái)考慮，第一，如地下水位較低，土層比較穩定，可使用手掘式頂管；第二，如地下水位高、變化大及土質(zhì)較松軟時(shí)，最好使用掘進(jìn)法施工。當土層障礙物如石子等較多的情況，應使用有除障礙功能的機械式掘進(jìn)機或手掘事頂管。當在砂性或粘性土層且地下水不多的情況下，手掘式或機械式頂管都可使用，但當粘性土層中需要控制地面沉降時(shí)，應使用土壓平衡頂管法。當土層為松散的砂粒土時(shí)，就應采用有支撐功能的工具管或對土層采取加固措施。當需控制地面沉降且為粉砂土層時(shí)，加泥式土壓平衡或泥水平衡頂管法最宜采用。土層軟弱，可以

鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設計

1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設計

某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設計

某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設計

涵洞施工的技術(shù)講解，要說(shuō)的也就這些了！

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明挖法排洪涵洞施工流水方向求教

目前項目在施工拱形排洪涵洞，全長(cháng)500米，坡比3%，基槽土方開(kāi)挖完畢后進(jìn)行涵洞施工。請教下各位，施工流水方向從進(jìn)水口向出水口施工，還是從出水口向進(jìn)水口施工，依據是什么?謝謝各位。

箱涵下穿頂進(jìn)施工安全風(fēng)險研究

隨著(zhù)我

涵洞施工，該有的不該有的，都在這了

高速公路過(guò)水涵洞施工組織

深海高速公路ZTI 標，涵洞的類(lèi)型有圓管涵，蓋板涵，現澆箱涵等，通過(guò)首件工程，完善施工組織，

路基、路面、橋梁、涵洞等施工工藝

路基、路面、橋梁、涵洞等施工工藝

某處的堤防過(guò)路涵洞的施工圖階段的設計

圖紙簡(jiǎn)介： 本套圖紙主要是設計了某處的提防的過(guò)路涵洞的施工圖階段的設計圖紙，總共有7張圖紙，其中主要包括了過(guò)路涵洞的平面布置圖，涵洞的縱橫斷面圖，以及相應的鋼筋圖和大樣圖紙，其中涵洞的高是2.72米，全斷面采用的是鋼筋混凝土的設計，采用的是矩形的結構，涵洞兩側引堤以7％的縱坡與堤防連接。希望大家下載本圖紙。 投稿網(wǎng)友： suosan

某河道穿堤引水涵洞和排水涵洞施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 某條河道的穿堤涵洞，包括引水涵洞和排水涵洞的設計，排水涵洞為0.8*1.0m箱涵，進(jìn)水涵洞為1.0*1.5m箱涵。其中主要包含設計說(shuō)明、涵洞平面布置圖、涵洞縱剖面圖、止水大樣圖、啟閉機梁預埋螺栓大樣圖等等，圖紙可供參考~ 投稿網(wǎng)友： xiaoer_xiaoxiao

找一個(gè)可行涵洞施工方案？

請各位大蝦幫幫忙，找一個(gè)合適的涵洞施工方案，特別是支架搭設加固問(wèn)題？現澆 板厚800mm，墻身 1200mm 顯旋轉90度日字型 就是 三個(gè)立面墻身墊層基礎C15，150mm 凈空5300mm 墻身與墻身間的加固板與墻身同時(shí)澆筑佳，還是可以分開(kāi)澆筑分段澆筑，現第四次澆筑，板塌了，檢查原因，支架存在嚴重的問(wèn)題5300mm的凈空，由于鋼管原因支架頂用的頂筒，這樣對不對？能否用直接扣件對接？