工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設的第二線(xiàn)工程,庫爾勒車(chē)站起始K457+983到野云溝車(chē)站K556+000段,這個(gè)線(xiàn)路既有線(xiàn)路的 長(cháng)度為98.017Km,增加的二線(xiàn)項目長(cháng)度為97.896Km。主要的技術(shù)標準為:鐵路為I級;正線(xiàn)數目為雙線(xiàn);最小的曲線(xiàn)半徑為一般地段2000m,庫爾勒到庫北段既有線(xiàn)路為1600m;現有的坡度為6‰;到發(fā)現長(cháng)度為850m;牽引質(zhì)量為4000t。其中在既有線(xiàn)路的涵洞施工采用頂進(jìn)施工的技術(shù)措施,以保證原有運輸的通常。
【中鐵】涵洞接長(cháng)與頂進(jìn)施工技術(shù)(共49頁(yè)).ppt
請問(wèn)下這個(gè)雙層鋼筋的拉桿標雙@是表示現在看到這個(gè)橫斷面的橫、縱向間距嗎?縱向比橫向密些?
最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設計,涵洞總長(cháng)7.5m,設計過(guò)水斷面0.8m*0.7m(寬*深),涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,下底寬1.2m,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,蓋板厚0.3m,規格為2.0m*1.0m,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄,這樣的設計合理嗎,結構是否穩定。
課程作業(yè)是設計一條排水渠,中間有一段涵洞,25m長(cháng),流量8立方米,底坡0.006。除了復核過(guò)流能力,然后荷載結構配筋,下游明渠底坡0.0006,要不要考慮消能計算啊?還有其他要考慮的嗎?
我這里有個(gè)二級公路的施工圖紙,在涵洞圖紙中的涵頂路面標高普遍要比路基橫斷面圖中要高10到20公分左右,我怎么想也不太明白這是怎么回事,我想問(wèn)下各位,希望能幫我這個(gè)新人解決這個(gè)問(wèn)題,非常感謝.
涵洞頂面距公路面有0.8米,路面行駛車(chē)輛主要是油罐車(chē),因為這條路是某個(gè)煉油廠(chǎng)的廠(chǎng)內道路,涵洞主要是為走地下管線(xiàn),不過(guò)水,那么這個(gè)涵洞是采用蓋板好還是采用梁好,涵洞凈高1.6米,寬度3.2米,主要考慮什么荷載,除了上面的覆土荷載還應該考慮汽車(chē)荷載嗎?汽車(chē)荷載是否跟過(guò)梁似的,上面覆土達到一定高度,就可以不考慮汽車(chē)荷載了?應該為一級汽車(chē)荷載還是二級,我是初學(xué)者,請各位高手指教,我在線(xiàn)等待各位的解答,謝謝啦 !!!!
超級涵洞shcd2005xp(PJ+安裝)下載使用了的朋友請抽空來(lái)回復一下!
涵洞八字翼墻一般構造圖,很直觀(guān)!
大家幫幫忙啊!小弟剛出來(lái)工作沒(méi)多久,最近在設計一個(gè)涵洞,下載了很多的涵洞設計軟件,都發(fā)現不能破解,希望哪位仁兄能幫幫小弟,我在這萬(wàn)分感謝!希望大家幫幫忙!
涵洞內力計算(自己手算的)計算的很詳細,,和大家分享
涵洞寬度為何大于排洪渠?看見(jiàn)某設計院出的圖,排洪渠寬6米,為何在道路涵洞處設為2x3.5m,而不是2x3.0m?(預制蓋板涵,蓋板為408x99x30cm,中間厚為36cm)我找不到涵洞設計規范,所以也不明白。請水利的朋友解惑!
各位大蝦,本人初學(xué)此軟件,現有一問(wèn)題請教下各位,就是在超級涵洞設計中,能自己定各個(gè)部位的材料嗎?如在蓋板涵設計中想把墻身由砼改為漿砌片石,可以的嗎?希望了解此軟件的同仁能解答。謝謝!
交通部公布了《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007)的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007)的公告 現公布《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65—04—2007),作為公路工程行業(yè)推薦性標準,自2007年7月1日起施行。 該細則的管理權和解釋權歸交通部,日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規劃設計院負責。請各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意總結經(jīng)驗,若有修改意見(jiàn)請函告河北省交通規劃設計院,以便修訂時(shí)研用。 特此公告。中華人民共和國交通部(章)二○○七年五月十六日主題詞:公路 細則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個(gè)細則啊如果有的話(huà),可否共
如果有人是搞高速公路設計方面的工作的朋友,是否知道用什么軟件,出涵洞圖,效果最理想,我用的Hard2004的,出的涵洞圖,全都是一層基礎的,又沒(méi)法修改,聽(tīng)說(shuō)用PCV出圖要好點(diǎn),哪位仁兄知道?
在做小型水庫加固的時(shí)候,需封堵老的涵洞,在涵洞壩前開(kāi)挖了15米進(jìn)來(lái),外面用土圍堰,水頭有1米,發(fā)現開(kāi)挖面和地面有很滲水,要如何處理啊,謝謝
下立交箱涵頂進(jìn)施工工法(上海隧道工程股份有限公司)城市道路,交通繁忙,為提高運輸能力,解決平面交又,交通堵塞狀況,采用汽車(chē)與汽車(chē)、汽車(chē)與火車(chē)分層運行,提出了立體交叉道路布置的辦法,從而解決交又路口交通堵塞的問(wèn)題。 立體交叉的道路布置形式,可以分為上立交、下立交、多層立交,這是根據當地城市布局及今后發(fā)展的實(shí)際情況而決定的。一般火車(chē)與汽車(chē)采用立交形式,較多的是火車(chē)在原地面行駛,而汽車(chē)則在火車(chē)的下面或上面行駛。 1 特點(diǎn) 車(chē)輛行駛,在道路的平面交又點(diǎn)位置,往往是減慢車(chē)速,甚至發(fā)生交通堵塞,一般可采用上下分流,分道行駛的道路布局的辦法解決。 通常在火車(chē)與汽車(chē)立交,采用下立交形式,即火車(chē)在原地面行駛,汽車(chē)在下面行駛。 地下部分的結構一般建成封閉箱涵形式,其施工方法可以采用基坑放坡開(kāi)挖和預制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法,而箱涵頂進(jìn)工法,其優(yōu)點(diǎn)是可以保證地面火車(chē)正常行駛。 2 適用范圍 汽車(chē)與火車(chē)平面交又,一般采用的辦法是火車(chē)仍在原地面行駛,而降低汽車(chē)行駛道路路面標高,箱涵凈空,須
2005年12月的涵洞軟件發(fā)上來(lái)啥,發(fā)pj就行了。
《公路涵洞設計細則》講稿長(cháng)安大學(xué) 馮忠居教授的作品
最近在學(xué)習的過(guò)程中,看到書(shū)中寫(xiě)當涵洞出口流速過(guò)大時(shí),應該采取相應消能防沖措施,但具體措施不知道有哪些,請各位有經(jīng)驗的師傅們指點(diǎn)一二
涵洞頂進(jìn)
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