斜交鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)

斜交鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)

[下載]橋涵施工組織設計

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下立交箱涵頂進(jìn)施工工法

下立交箱涵頂進(jìn)施工工法(上海隧道工程股份有限公司)城市道路，交通繁忙，為提高運輸能力，解決平面交又，交通堵塞狀況，采用汽車(chē)與汽車(chē)、汽車(chē)與火車(chē)分層運行，提出了立體交叉道路布置的辦法，從而解決交又路口交通堵塞的問(wèn)題。 立體交叉的道路布置形式，可以分為上立交、下立交、多層立交，這是根據當地城市布局及今后發(fā)展的實(shí)際情況而決定的。一般火車(chē)與汽車(chē)采用立交形式，較多的是火車(chē)在原地面行駛，而汽車(chē)則在火車(chē)的下面或上面行駛。 1 特點(diǎn) 車(chē)輛行駛，在道路的平面交又點(diǎn)位置，往往是減慢車(chē)速，甚至發(fā)生交通堵塞，一般可采用上下分流，分道行駛的道路布局的辦法解決。 通常在火車(chē)與汽車(chē)立交，采用下立交形式，即火車(chē)在原地面行駛，汽車(chē)在下面行駛。 地下部分的結構一般建成封閉箱涵形式，其施工方法可以采用基坑放坡開(kāi)挖和預制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法，而箱涵頂進(jìn)工法，其優(yōu)點(diǎn)是可以保證地面火車(chē)正常行駛。 2 適用范圍 汽車(chē)與火車(chē)平面交又，一般采用的辦法是火車(chē)仍在原地面行駛，而降低汽車(chē)行駛道路路面標高，箱涵凈空，須

一個(gè)工程師的橋涵施工總結

看到一個(gè)高人的資料，覺(jué)得很值得學(xué)習。拿出來(lái)大家分享。

頂管施工關(guān)鍵--管道頂進(jìn)方式

頂管頂進(jìn)方式的選擇對頂管工程的成敗是非常直接的影響因素。采用哪種工藝，應根據具體情況就技術(shù)、經(jīng)濟、安全、環(huán)保等因素進(jìn)行比較分析，優(yōu)化出最好、最適宜的方案。具體選擇的原則可以按下所述。首先，對工程概況的了解必須詳盡，如：覆土深度、頂管管徑、地下水位、地下水位，及其附近地上或地下建筑物、構筑物和各種設施，架空電線(xiàn)等情況。其次，從技術(shù)角度出發(fā)，當頂管管徑小的時(shí)候，因管內無(wú)法進(jìn)入人去施工，一般都采用泥水頂進(jìn)施工。當長(cháng)度較短且管徑小的金屬管頂進(jìn)時(shí)，宜使用擠壓式頂管法一次頂進(jìn)。當管道埋深較大，分兩種情況來(lái)考慮，第一，如地下水位較低，土層比較穩定，可使用手掘式頂管；第二，如地下水位高、變化大及土質(zhì)較松軟時(shí)，最好使用掘進(jìn)法施工。當土層障礙物如石子等較多的情況，應使用有除障礙功能的機械式掘進(jìn)機或手掘事頂管。當在砂性或粘性土層且地下水不多的情況下，手掘式或機械式頂管都可使用，但當粘性土層中需要控制地面沉降時(shí)，應使用土壓平衡頂管法。當土層為松散的砂粒土時(shí)，就應采用有支撐功能的工具管或對土層采取加固措施。當需控制地面沉降且為粉砂土層時(shí)，加泥式土壓平衡或泥水平衡頂管法最宜采用。土層軟弱，可以

橋涵施工常備設備及主要設備

橋涵施工常備設備及主要設備

橋涵工程施工一般規定及準備

請教：凍土區橋涵基礎施工

關(guān)于高緯度季節性?xún)鐾羺^小型橋涵的工程實(shí)例，下面用XPS泡沫板，埋深在凍結線(xiàn)以上，如何計算需要保溫板厚度，承載力，基礎穩定性驗算和數值模擬？可能說(shuō)得不太對，哪位可以指點(diǎn)下。

鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設計

1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設計

橋涵施工手冊上、下-2000公路一局

橋涵施工手冊上、下-2000公路一局 論壇上的橋涵施工手冊多是老版本，2000版的也沒(méi)有下冊，這次把上下兩冊都收集齊了一起發(fā)！[ 本帖最后由 tolog 于 2009-12-5 17:29 編輯 ]

橋涵施工的一般安全要求是什么

橋涵工程施工前，應詳細核對技術(shù)設計、圖紙、文件。高橋、大跨、深水、結構復雜的大型橋梁施工，應對施工安全技術(shù)措施做專(zhuān)題調查研究，采取切實(shí)可靠的先進(jìn)技術(shù)、設備和防護措施。中、小橋涵工程施工應制定針對性的安全技術(shù)措施計劃。每單項工程，在開(kāi)工前應根據規程規定安全操作細則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 橋涵工程施工的輔助結構、臨時(shí)工程及大型設施等，均應按有關(guān)規定做好安全防護措施。各項安全設施完成后，應經(jīng)檢驗合格，方能使用。 特殊結構的橋涵，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備時(shí)，必須制定相應的有針對性的安全技術(shù)措施，通過(guò)試驗和檢驗，證明可行后方可實(shí)施。 橋涵工程施工，應盡量避免雙層或多層同時(shí)作業(yè)，當無(wú)法避免，而必須雙層同時(shí)作業(yè)或橋下通航、通車(chē)及行人等立體施工時(shí)，應設防護棚、防護網(wǎng)、防撞裝置和醒目的警示標志、信號等，切實(shí)做好安全防護措施。 手持式電動(dòng)工具，應按規定加設漏電保護器。 對于通航江河上的橋涵工程，施工前應與當地港航監督部門(mén)聯(lián)系，制定有關(guān)通航、作業(yè)安全事宜，辦理水上施工許可證等必要的手續，否則，不得開(kāi)始施工。 遇有六級（含六級）以

橋涵明挖基礎施工安全保證措施

基坑開(kāi)挖應采取以下安全措施： （1）基坑頂面應提前做好地面防、排水設施。 （2）基坑開(kāi)挖時(shí)，不得采用局部開(kāi)挖深坑及從底層向四周掏土。 （3）基坑頂有動(dòng)載時(shí)，坑口邊緣與動(dòng)載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動(dòng)載大小等情況確定，且不應小于1.5m.必要時(shí)應采取相應其他措施。 （4）在土石松動(dòng)地層或在粉、細砂層中開(kāi)挖基坑時(shí)，應先做好安全防護；土質(zhì)松軟層基坑開(kāi)挖必須進(jìn)行支護。 （5）基坑開(kāi)挖時(shí)，應觀(guān)測坡面穩定情況。當發(fā)現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續施工。

《公路施工手冊—橋涵篇 》

希望這個(gè)對大家有用

公路施工手冊-橋涵(上冊)1979年版

書(shū)名：公路施工手冊-橋涵(上冊)1979年版類(lèi)型：工程設計施工作者：交通部第一公路工程公司 出版社：人民交通出版社ISBN ：711403460內容簡(jiǎn)介： 公路施工手冊----橋涵共分上、下兩冊，總計二十二章。上冊?xún)热莅ǎ嚎傉摗⑹┕蕚洹?shí)施性施工組織設計、施工測量、明挖地基、沉入樁基礎、鉆（挖）孔樁基礎、管柱基礎、沉井基礎、大直徑樁基礎、地下連續墻、橋墩與橋臺共十二章。下冊包括內容包括：鋼筋混凝土及預應力混凝土梁（板）橋及剛構橋、拱橋、鋼橋、斜拉橋、懸索橋、橋梁的架設和安裝、橋面及附屬工程、臨時(shí)橋梁、涵洞、橋涵頂進(jìn)等 10章。本書(shū)的編寫(xiě)與最新版本的《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041）協(xié)調同步，全面反映了我國公路橋梁施工的總體技術(shù)水平和最新技術(shù)進(jìn)展。 目 錄：第一章 總論第二章 施工準備第三章 實(shí)施性施工組織設計第四章 施工測量第五章 明挖地基第六章 沉入樁基礎第七章 鉆(挖)孔基礎第八章

公路施工手冊-橋涵(上、下冊)1979年版

公路施工手冊-橋涵(上、下冊)[ 本帖最后由 niuniu6682000 于 2009-11-5 18:38 編輯 ]

《公路施工手冊-橋涵》2000版下冊

《公路施工手冊-橋涵》2000版下冊 終于找到完整電子版現上傳與大家共享

橋涵設計施工檢測驗收規范

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高填方地段頂進(jìn)小橋涵D型便梁加固線(xiàn)路施工技術(shù)探討

1 高填方地段頂進(jìn)小橋涵D型便梁加固線(xiàn)路施工技術(shù)探討