鐵路復線(xiàn)施工中涵洞頂進(jìn)的施工工藝

工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設的第二線(xiàn)工程，庫爾勒車(chē)站起始K457+983到野云溝車(chē)站K556+000段，這個(gè)線(xiàn)路既有線(xiàn)路的 長(cháng)度為98.017Km，增加的二線(xiàn)項目長(cháng)度為97.896Km。主要的技術(shù)標準為：鐵路為I級；正線(xiàn)數目為雙線(xiàn)；最小的曲線(xiàn)半徑為一般地段2000m，庫爾勒到庫北段既有線(xiàn)路為1600m；現有的坡度為6‰；到發(fā)現長(cháng)度為850m；牽引質(zhì)量為4000t。其中在既有線(xiàn)路的涵洞施工采用頂進(jìn)施工的技術(shù)措施，以保證原有運輸的通常。

【中鐵】涵洞接長(cháng)與頂進(jìn)施工技術(shù)（共49頁(yè)）.ppt

【中鐵】涵洞接長(cháng)與頂進(jìn)施工技術(shù)（共49頁(yè)）.ppt

排水涵洞設計要考慮什么？

課程作業(yè)是設計一條排水渠，中間有一段涵洞，25m長(cháng)，流量8立方米，底坡0.006。除了復核過(guò)流能力，然后荷載結構配筋，下游明渠底坡0.0006，要不要考慮消能計算啊？還有其他要考慮的嗎？

關(guān)于過(guò)公路涵洞設計問(wèn)題

最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設計，涵洞總長(cháng)7.5m，設計過(guò)水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結構是否穩定。

向各位大俠請教緯地涵洞軟件

為什么我在使用緯地涵洞軟件生成涵洞設計圖時(shí)，會(huì )出現以下結果：試算比例過(guò)大,請檢查分段計算結果!13000.000000,177.972483,15119.533032,233.404691,355.088960謝謝各位

涵洞的拆除改造加固工程

涵洞在某些地區建造主要是為了引導給排水溝渠，也有為了溝通道路兩側形成涵洞道路。在道路的后期維護拓寬中，涵洞有可能要被拆除掉，涵洞的拆除施工可以應用繩鋸切割技術(shù)，把涵洞分割成塊狀的，用吊車(chē)吊下來(lái)。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無(wú)振動(dòng)切割工藝，在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到，尤其是橋梁的拓寬改造，繩鋸切割不會(huì )對橋梁結構造成損害，而且切口平整，利于后期接續。 涵洞的加固主要分為：1.結構加固，延長(cháng)其使用壽命；2.抗震加固，增強涵洞的抗震性；3.防水加固，在某些多雨的地區，涵洞如果在前期建造過(guò)程中質(zhì)量不太過(guò)關(guān)，很可能會(huì )漏水，嚴重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術(shù)等等。

關(guān)于涵洞防水堵漏的相關(guān)問(wèn)題

各種涵洞工程圖識圖、算量

關(guān)于涵洞開(kāi)挖滲水的補救

在做小型水庫加固的時(shí)候，需封堵老的涵洞，在涵洞壩前開(kāi)挖了15米進(jìn)來(lái)，外面用土圍堰，水頭有1米，發(fā)現開(kāi)挖面和地面有很滲水，要如何處理啊，謝謝

公路涵洞出圖用什么軟件最好?

如果有人是搞高速公路設計方面的工作的朋友,是否知道用什么軟件,出涵洞圖,效果最理想,我用的Hard2004的,出的涵洞圖,全都是一層基礎的,又沒(méi)法修改,聽(tīng)說(shuō)用PCV出圖要好點(diǎn),哪位仁兄知道?

涵洞寬度為何大于排洪渠？

涵洞寬度為何大于排洪渠？看見(jiàn)某設計院出的圖，排洪渠寬6米，為何在道路涵洞處設為2x3.5m,而不是2x3.0m?（預制蓋板涵，蓋板為408x99x30cm，中間厚為36cm）我找不到涵洞設計規范，所以也不明白。請水利的朋友解惑！

誰(shuí)有《公路涵洞設計細則》啊?

交通部公布了《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現公布《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007），作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2007年7月1日起施行。 該細則的管理權和解釋權歸交通部，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規劃設計院負責。請各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意總結經(jīng)驗，若有修改意見(jiàn)請函告河北省交通規劃設計院，以便修訂時(shí)研用。 特此公告。中華人民共和國交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個(gè)細則啊如果有的話(huà),可否共

超級涵洞2005XP設計問(wèn)題

各位大蝦，本人初學(xué)此軟件，現有一問(wèn)題請教下各位，就是在超級涵洞設計中，能自己定各個(gè)部位的材料嗎？如在蓋板涵設計中想把墻身由砼改為漿砌片石，可以的嗎？希望了解此軟件的同仁能解答。謝謝！

《公路涵洞設計細則》講稿

《公路涵洞設計細則》講稿長(cháng)安大學(xué) 馮忠居教授的作品

下立交箱涵頂進(jìn)施工工法

下立交箱涵頂進(jìn)施工工法(上海隧道工程股份有限公司)城市道路，交通繁忙，為提高運輸能力，解決平面交又，交通堵塞狀況，采用汽車(chē)與汽車(chē)、汽車(chē)與火車(chē)分層運行，提出了立體交叉道路布置的辦法，從而解決交又路口交通堵塞的問(wèn)題。 立體交叉的道路布置形式，可以分為上立交、下立交、多層立交，這是根據當地城市布局及今后發(fā)展的實(shí)際情況而決定的。一般火車(chē)與汽車(chē)采用立交形式，較多的是火車(chē)在原地面行駛，而汽車(chē)則在火車(chē)的下面或上面行駛。 1 特點(diǎn) 車(chē)輛行駛，在道路的平面交又點(diǎn)位置，往往是減慢車(chē)速，甚至發(fā)生交通堵塞，一般可采用上下分流，分道行駛的道路布局的辦法解決。 通常在火車(chē)與汽車(chē)立交，采用下立交形式，即火車(chē)在原地面行駛，汽車(chē)在下面行駛。 地下部分的結構一般建成封閉箱涵形式，其施工方法可以采用基坑放坡開(kāi)挖和預制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法，而箱涵頂進(jìn)工法，其優(yōu)點(diǎn)是可以保證地面火車(chē)正常行駛。 2 適用范圍 汽車(chē)與火車(chē)平面交又，一般采用的辦法是火車(chē)仍在原地面行駛，而降低汽車(chē)行駛道路路面標高，箱涵凈空，須

求助大家是否有涵洞設計軟件?

大家幫幫忙啊!小弟剛出來(lái)工作沒(méi)多久,最近在設計一個(gè)涵洞,下載了很多的涵洞設計軟件,都發(fā)現不能破解,希望哪位仁兄能幫幫小弟,我在這萬(wàn)分感謝!希望大家幫幫忙!

涵洞蓋板需要考慮哪些荷載

涵洞頂面距公路面有0.8米,路面行駛車(chē)輛主要是油罐車(chē),因為這條路是某個(gè)煉油廠(chǎng)的廠(chǎng)內道路,涵洞主要是為走地下管線(xiàn),不過(guò)水,那么這個(gè)涵洞是采用蓋板好還是采用梁好,涵洞凈高1.6米,寬度3.2米,主要考慮什么荷載,除了上面的覆土荷載還應該考慮汽車(chē)荷載嗎?汽車(chē)荷載是否跟過(guò)梁似的,上面覆土達到一定高度,就可以不考慮汽車(chē)荷載了?應該為一級汽車(chē)荷載還是二級,我是初學(xué)者,請各位高手指教,我在線(xiàn)等待各位的解答,謝謝啦 !!!!

超級涵洞shcd2005xp(PJ+安裝)

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