從環(huán)保設計概念剖析公路景觀(guān)設計

在我國,高速公路作為國家重要的基礎設施之一,其建設對我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。交通部頒布的《公路工程技術(shù)標準》、《公路養護技術(shù)規范》、《公路路基設計規范》、《公路路基施工技術(shù)規范》等均對綠化提出了要求。后來(lái)環(huán)境保護日益強調,又專(zhuān)門(mén)制定了《公路環(huán)境保護設計規范》、《公路綠化規范》等。在高速公路綠化上,最初而又最多考慮的是安全和經(jīng)濟方面的因素,后逐漸融入了生態(tài)、景觀(guān)方面的要求。從最初的種植行道樹(shù),到邊坡綠化,直到中央分隔帶、邊坡、互通立交和服務(wù)區等全方位、多層次立體綠化;在生態(tài)觀(guān)念的滲透上,也有一定深化,設計手段進(jìn)入以計算機為核心的多媒體技術(shù)的信息時(shí)代。1國內研究現狀在我國,過(guò)去公路景觀(guān)設計一直未引起人們的足夠重視,開(kāi)展公路景觀(guān)設計的研究工作起步較晚,無(wú)論設計內容或設計手段都處于比較低的水平。現有的研究也僅限于對高速公路用地范圍內的綠地進(jìn)行綠化美化方面的探討,全面且系統地對高速公路景觀(guān)問(wèn)題的研究并沒(méi)有得到必要的重視與關(guān)注。近年隨著(zhù)公路建設的快速推進(jìn),公路景觀(guān)

淺析公路觀(guān)景臺景觀(guān)設計

隨著(zhù)人類(lèi)生存環(huán)境的日益惡化,保護環(huán)境的形勢也變得越來(lái)越嚴峻,在作為對環(huán)境改造最為直接的景觀(guān)設計中,對生態(tài)性設計呼聲也越來(lái)越成為設計界的主流呼聲。但是如何在景觀(guān)設計中進(jìn)行生態(tài)性考慮，并且如何在進(jìn)行生態(tài)性設計的同時(shí)保留原有的生態(tài)功能與文化特點(diǎn)，筆者以漳黃公路觀(guān)景臺設計為例進(jìn)行了探討。 漳黃公路地處四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內,是從西進(jìn)入黃龍景區的必經(jīng)要道,同時(shí)也是從東而來(lái)的游客在盡情游覽黃龍后繼續向西至九寨、紅原草原以及南往成都的重要道路。漳黃公路起點(diǎn)位于松潘縣川主寺鎮,紅軍長(cháng)征紀念碑碑園旁,沿線(xiàn)有道路布設新路線(xiàn),翻越雪山梁后,至終點(diǎn)黃龍景區,總建設里程為45.45km。漳黃公路觀(guān)景臺的地理優(yōu)勢較為明顯,區域環(huán)境十分優(yōu)越。海拔3320m處觀(guān)景臺,此處可見(jiàn)藏族古村寨安臥于山谷中,山寨四周松林疊嶂,古寨廊道,蜿蜒環(huán)繞。寨中古寺歷史悠久,雄壯美觀(guān),紅衣喇嘛閑庭信步,牛羊成群散落山坡,霧靄朦朧,若隱若現。海拔4007m處觀(guān)景臺位于雪山梁,為本道路的最高點(diǎn)。雪山梁景區屬于黃龍名勝風(fēng)景區的二級保護區,以云海奇石為主景,以“曠”為特征,典型的高原深切割地貌,視野開(kāi)闊,群山壯美,犬牙交

將園林要素引入到公路景觀(guān)設計中的探索

但凡聯(lián)想到公路綠化，人們總以呆板、單調來(lái)形容它。的確，傳統的公路綠化模式給人的印象無(wú)非就是在公路兩側插上幾棵樹(shù)，沿線(xiàn)幾公里甚至幾十公里都不作變換，給人以千篇一律之感。更何況，公路綠化戰線(xiàn)長(cháng)，沿線(xiàn)氣候自然條件復雜，惡劣，日常養護不能及時(shí)到位，從而導致病蟲(chóng)害以及惡劣氣候使苗木大量死亡，使公路綠化難見(jiàn)成效，起不到應有的作用。從而使人們常常忽視公路綠化的作用。而現代的公路景觀(guān)綠化則成為了一門(mén)涵蓋了土木工程學(xué)、機械科學(xué)、生態(tài)學(xué)、計算機科學(xué)、植物學(xué)、土壤學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、歷史學(xué)等諸多學(xué)科內容的邊緣性學(xué)科。 簡(jiǎn)而言之，公路綠化的作用主要有以下幾個(gè)方面：即防水土流失、防邊坡沖刷、防風(fēng)、防眩光以及綠化美化功能。公路綠化的范圍包括公路界碑以?xún)鹊乃锌删G化區域，但前提是必須要遵循上述原則。例如一般公路兩側不可大面積栽植飛絮植物以免給司機造成非常危險的視覺(jué)影響；中央分隔帶植物高度、間距要適宜以免造成眩光現象；兩側綠化帶要線(xiàn)形優(yōu)美，起到良好的視線(xiàn)誘導作用；邊坡植物要起到良好的防止水土沖刷和滑坡作用。以上幾點(diǎn)主要是從保障道路交通安全的作用出發(fā)來(lái)談高速公路綠化的一般作用。本文則從園林規劃、園林藝術(shù)和

鄭州至晉城高速公路的景觀(guān)設計

鄭州至晉城高速公路的景觀(guān)設計

[求助]哪位大俠?如何開(kāi)始道路景觀(guān)設計?

在一設計院搞了一年測量!現轉向市政搞道路景觀(guān)設計!但不知道如何開(kāi)始!如何開(kāi)始道路景觀(guān)設計?有哪方面的書(shū)可開(kāi)始學(xué)的?

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淺議鄉土景觀(guān)對現代高速公路景觀(guān)設計的意義

本文對沿線(xiàn)鄉土景觀(guān)進(jìn)行發(fā)掘，并論述了解讀鄉土景觀(guān)對現代高速公路景觀(guān)設計的意義。提出充分保護和利用鄉土景觀(guān)是進(jìn)行現代高速公路景觀(guān)設計、貫徹“安全、舒適、環(huán)保、和諧”公路設計新理念的重要手段；了解鄉土景觀(guān)對現代高速公路景觀(guān)設計的意義在于理解鄉土景觀(guān)是鄉土經(jīng)驗的一種歷史記載，幫助設計師用一種新的、非自我的視角，設計高速公路延續的、動(dòng)態(tài)的景觀(guān)，從一種不自覺(jué)的、沒(méi)有設計師的原始景觀(guān)和唯設計師的人造景觀(guān)，走向自覺(jué)的為使用者而設計的和諧景觀(guān)。 1、鄉土景觀(guān)的發(fā)掘 衡炎高速公路將湘贛邊境井岡山革命老區，國家級旅游景區五岳獨秀的衡山、國家級森林公園桃源洞自然保護區、中華民族始祖神農氏安寢之炎帝陵相連通。穿行于綿延不絕的山地丘陵、風(fēng)景秀麗怡人的水庫、樹(shù)木蔥蘢的森林公園；獨特

南京機場(chǎng)高速公路景觀(guān)設計與綜合評價(jià)方法

高速公路作為國家重要的基礎設施之一，其建設對我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展起到很大促進(jìn)作用，但同時(shí)改變甚至破壞了沿線(xiàn)環(huán)境景觀(guān)。如何把不斷擴展的公路、社區、城鎮及周邊環(huán)境合理的融為一體已成為公路景觀(guān)建設中的一個(gè)重要課題。高速公路景觀(guān)是公路與其周?chē)h(huán)境的綜合景觀(guān)體系，是一種功能性、觀(guān)賞性與實(shí)用性、藝術(shù)性的結合、人與自然的交流的綜合景觀(guān)體系。合理的規劃設計、評價(jià)高速公路綠化景觀(guān)具有重要的意義[1]. 1.景觀(guān)的規劃設計理念及運用 1.1 建設背景南京機場(chǎng)高速公路位于南京市以南、秦淮河以西，鳳凰山、將軍山以東，是江蘇對外開(kāi)放、迎接國內外和省內外賓客的重要窗口。是江蘇省的標志性工程和祿口國際機場(chǎng)的重要配套工程，無(wú)論在道路和景觀(guān)建設上，都使

有關(guān)景觀(guān)設計的視頻教材

本人為女性,景觀(guān)施工多年,想改行設計,請問(wèn)哪位園林朋友有園林景觀(guān)方面的視頻教材提供,收費的也可考慮。并請設計行家們不吝賜教，告之有何捷徑。謝謝！

一些收集的景觀(guān)設計精華

最新最全的境外全套景觀(guān)方案和施工圖 歡迎交流交換QQ：3795+22293帖子內留下郵箱或QQ聯(lián)系 可獲得境外方案一套圖 紙 目 錄1 B C A ( 貝 爾 高 林)方 案 部 分：1. 歡樂(lè )谷 文本2. 連云港 新港城3. 武漢東湖 香榭水岸花園全套手繪擴初文本（0301BCA）4. 廣州星河灣擴初（3、4期）5. 在水一方6. 垂釣碼頭度假區設計7. 南中國海酒店8. 芭堤水岸9. 貴陽(yáng)山水黔城10. 昆銀山水11. 中海康城12.南京河西新城區CBD13.合肥森林公園規劃景14. 福州日出東方15. 北京北苑16. 北京旭東17. 翠湖賓館18. 東堤灣19. 東泰華亭20. 東莞中信陽(yáng)光澳園21. 佛山怡景麗苑方案及CAD擴初22. 魯能-南域中央展示區23. 南京云錦美地

曼谷WISHSignatureMidtownSiam景觀(guān)設計

景觀(guān)設計就是拼來(lái)拼去嗎？

大家好，我是小螞哥。這篇文章會(huì )從我自身的從業(yè)經(jīng)歷出發(fā)，聊聊景觀(guān)設計。

景觀(guān)設計就需要這樣配置！

林蔭夾道之最

道路景觀(guān)設計的三項基本原則

城市道路景觀(guān)是城市實(shí)施經(jīng)濟發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調的可持續發(fā)展戰略的一項重要內容，景觀(guān)設計應注意以下幾點(diǎn)原則：(1)生態(tài)性原則城市景觀(guān)環(huán)境中要堅持生態(tài)優(yōu)先，保證生物多樣性。生物的多樣性出于生態(tài)環(huán)境建設的需要，是穩定良好的生態(tài)環(huán)境的具體內容之一，同時(shí)也構成了自然景觀(guān)。城市景觀(guān)要有生氣，就必須建立在生物多樣性的生態(tài)基礎上。一切生物都離不開(kāi)地面，只有在地面上創(chuàng )造宜于多種生物生長(cháng)、發(fā)育的環(huán)境，才能達到生物的多樣性。因此，城市建設一方面要保護城市的自然資源，另一方面要對在城市化過(guò)程不可避免地被破壞的自然資源進(jìn)行補償，并建立城市的人工生態(tài)系統，保證城市持續發(fā)展。把城市和建筑建在綠色中，絕不是空想，它是發(fā)展的方向，是可以逐步實(shí)現的。(2)協(xié)調性原則城市道路是一個(gè)有機整體，設計中要協(xié)調生態(tài)

道路景觀(guān)設計 (日)土木學(xué)會(huì )

本書(shū)系通過(guò)日本土木學(xué)會(huì )、土木規劃研究委員會(huì )，召集來(lái)自不同領(lǐng)域的專(zhuān)家共同端莊調查研究，經(jīng)過(guò)多次公開(kāi)研討后，編輯整理、匯總成書(shū)。主要內容包括：1 道路景觀(guān)設計的構想；2 道路景觀(guān)的個(gè)性；3 道路的基本設計；4 步行街的設計；5 節點(diǎn)的設計；6 栽植設計；7 路面的設計；8 道路景觀(guān)的修飾；9 街景的構成；10 工程整治的方法。由于在自然條件、人口密度等方面，日本的情況與我國的具體條件較接近，特別是日本在20世紀60年代經(jīng)濟快速發(fā)展為社會(huì )背景的新城市開(kāi)發(fā)、道路景觀(guān)的經(jīng)歷，對于我國在一定程度上具有參考借鑒價(jià)值。在經(jīng)過(guò)二年的學(xué)習和研究以及多次公開(kāi)研討之后，由各章負責人編輯整理，最后將結果匯總成本書(shū)。在編輯過(guò)程中，得到了學(xué)術(shù)界以及建設省、自治體為主相關(guān)產(chǎn)業(yè)界、咨詢(xún)機構等各個(gè)方面的