土木在線(xiàn)首頁(yè) \ 土木工程專(zhuān)題 \ 彩色防滑坡道更新時(shí)間：2024-07-23 12:39:10

彩色防滑坡道

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蘇州瑞固環(huán)氧地坪防滑坡道

防滑地坪施工工藝一、基礎處理 1、查找、清除現有基礎的空鼓部分，并全面、徹底清理、清潔地面; 2、對舊地面進(jìn)行全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、潔凈、平整的施工面。 3、用專(zhuān)用材料修補凹坑、損壞部分，找平施工面。 4、施工路面須采取適當保護措施，避免已施工路面受到污染; 5、彩色骨料施工前可以根據需要粘貼美紋紙(一般規格2cm寬) 二、底涂層施工將鴻坤材封閉底涂充分攪拌，分2-3次均勻涂在素地表面. 常溫下(25℃通風(fēng)良好)大約2～4小時(shí)后可進(jìn)行下道工序施工。三、彩色骨料施工 1、樹(shù)脂混合：將樹(shù)脂(5：1)混合，并用機械攪拌器攪拌充分。 2、樹(shù)脂涂布：將混合好的樹(shù)脂倒在路面，立即用鋸齒刮板攤鋪成所需要的厚度，樹(shù)脂覆蓋率：1.5千克/㎡。 3、鋪設骨料：隨后人工或機器撒布彩色骨料，一定滿(mǎn)撒、無(wú)遺漏，撒布的骨料以完全覆蓋樹(shù)脂為標準。彩色
萬(wàn)達廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)無(wú)震動(dòng)防滑坡道防滑效果出人意料！！！

萬(wàn)達廣場(chǎng)剛剛修建好的停車(chē)場(chǎng)采用無(wú)震動(dòng)防滑坡道，黃綠相間的V形道路加大了路面的防滑效果。它是由特殊骨料與特種水泥、顏料及添加劑組成，現場(chǎng)添加水性樹(shù)脂混合后攤鋪。所使用的材料都是無(wú)機材料組成，環(huán)保安全，給施工人員一個(gè)安全的保障。那么無(wú)震動(dòng)防滑坡道為何各大廣場(chǎng)都爭相使用，它都有什么優(yōu)勢呢？ 1、無(wú)機材料綠色環(huán)保 2、防滑性能好,車(chē)輛行駛平穩舒適、無(wú)震動(dòng)感、人車(chē)安全 3、耐磨、耐壓、耐沖擊，能滿(mǎn)足高流量的使用要求
地下車(chē)庫止滑坡道設計方案

近些年來(lái)，在很多沿海城市都面臨著(zhù)臺風(fēng)、暴雨的侵襲，大量的降雨給人們的工作和入場(chǎng)生活帶來(lái)很多的不便之處，特別是在地下車(chē)庫，水很容易就從入口處流進(jìn)車(chē)庫里，這樣的天氣里大大降低了車(chē)庫入口地面的防滑程度，這樣就特別容易造成交通事故。在這樣的一個(gè)情況下，北京喬峰建議在類(lèi)似這樣的地區，在車(chē)庫入口施工強防滑地坪產(chǎn)品，這樣才能幫助大家更好的出行。強防滑地坪：強防滑地坪又稱(chēng)為“有機型止滑坡道”，止滑車(chē)道通過(guò)特別的地坪漆施工工藝，以礦物骨料，其他參合物外加劑及進(jìn)口樹(shù)脂等材料合成的。適用于一般坡道地面、車(chē)庫坡道、無(wú)障礙坡道、長(cháng)時(shí)間有油和水的
聚合物砂漿材料止滑坡道的多種利用方法

1、背景隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們對道路的要求也逐步提高，除了具有足夠的承載能力、穩定、耐久、平整等路用性能的同時(shí)，對道路景觀(guān)功能要求越來(lái)越高，人們期待著(zhù)充滿(mǎn)個(gè)性，親切而令人愉快的道路空間。彩色路面作為一門(mén)新的筑路技術(shù)，可以裝飾路面，改善單一的色彩模式，起到美化環(huán)境的作用。彩色路面還具有強烈的視覺(jué)警示效果，引導交通分流，減少車(chē)道占用。彩色路面作為輔助交通管理的一種硬件設施，可有效的實(shí)現不同交通方式在道路使用中的分隔，并以其鮮艷色彩改變非黑（瀝青）即白（水泥）的路面，增加道路景觀(guān)功能。2、技術(shù)簡(jiǎn)介彩漿封層是在彩色防滑路面鋪裝技術(shù)的基礎上開(kāi)發(fā)出的稀漿薄層型彩色路面，相比彩色防滑鋪裝，該封層顏色更加鮮艷、靚麗、持久，與原面層的粘附性更好，強度、耐候性、耐磨性更佳。彩漿封層主要由以復合樹(shù)脂乳液為主的液相與以顆粒狀集料、相應樹(shù)脂固化劑及粉狀填料為主的固相組成。常溫拌合后，采用常規的刮涂或噴涂工藝，直接鋪筑在穩定的瀝青路面或水泥混凝土等面層表面，并可根據景觀(guān)設計或交通的特殊要求設計各種亮麗色彩。3、
關(guān)于防排煙內走道的疑問(wèn)？

最近看暖通專(zhuān)業(yè)規范，關(guān)于防排煙的內走道問(wèn)題，個(gè)人有點(diǎn)疑問(wèn)（由于本人不是學(xué)的暖通專(zhuān)業(yè)，有說(shuō)錯的地方希望各位給予更正）。以下為個(gè)人意見(jiàn)，歡迎各位指教工程情況詳見(jiàn)附件。1、左側袋型走道小于20m，可以不做排煙系統。2、兩個(gè)疏散出口之間的距離小于60m，且可開(kāi)啟的窗戶(hù)一可開(kāi)啟的窗戶(hù)2面積大于走道面積的2%要求，可采用自然排煙。可以這樣做嗎？
聚合物地下停車(chē)場(chǎng)止滑坡道材料施工流程

1、清理、清潔基面用高壓水槍清洗地面，清除地面油污和其它雜質(zhì)，如果有坑洼、孔洞等也要處理好。 2、底涂施工整體噴灑滲透底涂材料，滲入混凝土并封閉毛孔，使混凝土地面牢固整合。 3、抗壓層施工待底涂干燥后，批刮止滑抗壓層，在絕大多數的坡道止滑地坪工程中，抗壓層用的都是黃色止滑抗壓材料，這一層將會(huì )部分裸露，作為坡道線(xiàn)部分。 4、劃線(xiàn)并貼美紋紙在地面上劃好輔助網(wǎng)格線(xiàn)，規劃好坡道線(xiàn)的位置及形狀，最后在規劃好的坡道線(xiàn)位置貼好美紋紙。 5、面層防滑層施工先用80目骨料配比砂漿，批刮防滑面層（有些用的是綠色有的是黑色），貼美紋紙部分可以不刮。然后再用40目骨料砂漿（較粗）噴涂鞏固。
防滑、透水、多彩的彩色透水混凝土

彩色透水地坪不只讓我們身邊公園的道路更加絢麗好看，還完成了透光、透氣、透水的作用，非常好的堅持公園路面的天然循環(huán)。下雨時(shí)刻，雨水就會(huì )全部通過(guò)地坪滲到地下，這樣就可以不點(diǎn)的儲蓄地下水源，供給給各種植物所需。在公園中的彩色透水地坪，不只有了綠色，還有了其他的色彩，讓公園更有層次感。公園打造近天然風(fēng)光，將是一個(gè)讓人能完全放松的天然景區，滲透著(zhù)天然的理念。公園的綠化
瀝青改色彩色路面防滑路面

產(chǎn)品簡(jiǎn)介彩色路面專(zhuān)用噴涂劑是自主研發(fā)的改性丙烯酸彩色路面改色劑，可以對水泥、瀝青混凝土道路及各種人行道板等路面進(jìn)行任何顏色的改色美化。相比彩色防滑鋪裝，施工工藝簡(jiǎn)單，成本低，封層顏色更加鮮艷、靚麗、持久，與原面層的粘附性更好，強度、耐候性、耐磨性更佳。其主要成分為聚氨酯，在耐候性、韌性、附著(zhù)力及可塑性等方面明顯優(yōu)于常見(jiàn)的丙烯酸和環(huán)氧樹(shù)脂系列，普通景觀(guān)路使用壽命可達10年。可采用常規的噴涂工藝，直接噴涂在穩定的瀝青路面、水泥混凝土及人行道板等面層表面，每公斤可噴涂3.5平方米，，并可根據景觀(guān)設計或交通的特殊要求設計各種亮麗色彩。噴涂劑與原路表面產(chǎn)生物理化學(xué)粘附作用，使得彩色封層材料與路面間粘結牢固，確保使用耐久性產(chǎn)品特點(diǎn) 1、能有效抵抗紫外線(xiàn)的氧化作用造成的表面老化，耐熱老化、抗凍融、抗風(fēng)化性能優(yōu)，耐久性好。 2、常溫下可快速施工，施工后1小時(shí)自行車(chē)即可上路，24小時(shí)即可開(kāi)放交通，0℃以下低溫施工開(kāi)放交通時(shí)間應適當延長(cháng)。 3、噴涂后的表層不會(huì )再粘結粉塵與顆粒，整個(gè)粘結料體系強度高、耐磨耗，有利于長(cháng)期保持良好色澤與美觀(guān)。改色噴涂采用專(zhuān)用噴漆機或車(chē)輛噴漆設備噴涂，施
彩色防滑路面如“條紋紅地毯”

彩色防滑路面是將一種特殊的高分子樹(shù)脂黏合劑涂抹于路面，并撒上不同顏色的耐磨彩色耐磨骨料，以精確的數量鋪設而成。高摩擦系數的彩色防滑路面，有效地提高行車(chē)安全防滑道路。適用范圍彩色防滑路面適用于城市干道、城市次干道、城市天橋及人行道、社區道路及停車(chē)場(chǎng)等
緯地邊溝內側護坡道如何設計

如題，一般邊溝內側有1m的護坡道，但是緯地道路設計時(shí)候沒(méi)有參數輸入的地方，求助
重力式擋墻防滑移措施方案

施工深基坑土方開(kāi)挖，在距基坑頂邊4m，有一高月8m的重力式擋墻，深基坑施工采取爆破施工，有經(jīng)論證的爆破施工方案，但設計要求在施工前還要有防止重力式擋墻滑移的措施方案，求高人指點(diǎn)此措施方案如何編制！
高聚物道路防滑砂漿系統（彩色防滑路面）

彩色防滑路面工程特點(diǎn)： 1. 高聚物道路防滑材料，市坡道防滑的最佳材料，具有優(yōu)良的防滑效果，而且防噪音，抗震動(dòng) 2. 不含溶劑的雙組份系統，起到防滑功能和防庵冰施工大致工藝： 1. 用打磨機對整個(gè)基面打磨處理，然后清潔地面，待地面表干后，在進(jìn)行下一步工序。
早課—地鐵消防車(chē)道、防排煙

地鐵消防車(chē)道地上車(chē)站建筑、獨立建造的控制中心、地上主變電所的周?chē)鷳O置環(huán)形消防車(chē)道，確有困難時(shí)，可沿車(chē)站建筑的一個(gè)長(cháng)邊設置消防車(chē)道地鐵防煙排煙1. 防煙樓梯間及其前室、避難走道及其前室應設置防煙設施。地下車(chē)站設置機械加壓送風(fēng)系統的封閉樓梯間、防煙樓梯間宜在其頂部設置固定窗，但公共區供乘客疏散、設置機械加壓送風(fēng)系統的封閉樓梯間、防煙樓梯間頂部應設置固定窗2. 下列場(chǎng)所應設置排煙設施： ① 地下或封閉車(chē)站的站廳、站臺公共區； ② 同一個(gè)防火分區內總建筑面積大于200m的地下車(chē)站設備管理區，地下單個(gè)建筑面積大于50m且經(jīng)常有人停留或可燃物較多的房間； ③ 連續長(cháng)度大于一列列車(chē)長(cháng)度的地下區間和全封閉車(chē)道； ④ 車(chē)站設備管理區內
水電站排水廊道改造（防滑、防結露）

EL191廊道排水改造方案一、概況
求助：與走道聯(lián)通的房間如何進(jìn)行防排煙設計呢？

06版防火規范上說(shuō)是若走道需要排煙，與走道相鄰的房間無(wú)需排煙，且通向走道的門(mén)為非防火門(mén)，則在計算時(shí)應該將該房間計入走道的排煙面積。 1.請問(wèn)這樣作的理由是什么呢？ 2.當房間面積計入走道面積后，應該是與走道算作同一個(gè)防煙分區了，所以具體計算時(shí)候，應該取的最小排煙量為60m3/h*m2這個(gè)指標，不知我理解的是否正確？ 3.實(shí)際的計算中是取所有與走道連通的房間中面積最大的符合條件的房間計入走道排煙面積，還是說(shuō)所有與走道連通的符合條件的房間面積均需計入走道的排煙面積？若是僅僅只計入最大的那個(gè)房間，理由又是什么呢？難道是因為假設同一時(shí)間不可能所有房間均有煙氣么(單點(diǎn)火災原則？) 4.上述規范條文出現在機械排煙的條文說(shuō)明項下，是否可以理解為若是走道自然排煙就不需要考慮上述問(wèn)題了？若是需要，則又該如何計算自然排煙窗的大小呢？
請問(wèn)有誰(shuí)知道碳化硅防滑板嗎？

貝爾高林的設計，碳化硅防滑板條，沒(méi)用過(guò)這種材料。有知道的請指點(diǎn)。具體見(jiàn)我上的附件。
引水渠道經(jīng)過(guò)山體滑坡段的處理方法

那位仁兄對山體滑坡處理有經(jīng)驗，不妨傳授傳授，兄弟學(xué)學(xué)。我是搞城市引水工程的，屬于業(yè)主單位。正在施工中的引水渠道經(jīng)過(guò)第三系砂質(zhì)泥巖段（表層1～1.5m第四系黑壚土）因降雨后山體滑坡。我是北方干旱地區，這類(lèi)問(wèn)題很少遇到，老弟真的束手無(wú)策了。
【求助】生活給水管道保溫防結露計算

請教各位大神~我想問(wèn)下北方的給排水管要做保溫，應該怎么計算保溫防結露層？查了圖集03S401管道保溫圖集，有相關(guān)的公式，還是不會(huì )算。如果直接根據表選，例如里邊p42塑料管玻璃棉保溫層厚度表，里邊的介質(zhì)溫度最小都是60，要是生活給水管按20°算，那不是沒(méi)得選了？求大神指點(diǎn)？{:1_105:}
關(guān)于弧形坡道的一些問(wèn)題

這邊是做一個(gè)弧形梁好，還是做成平的在上面找做法
什么是彩色混凝土？一種防水、防滑、防腐的綠色環(huán)保材料

轉自公眾號：材料公社混凝土是工程主體的重要組成部分之一，隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，傳統混凝土已經(jīng)不能滿(mǎn)足工程設計的特殊性能要求，因此，混凝土市場(chǎng)衍生出各類(lèi)特種混凝土的應用技術(shù)。