鐵建設[2005]160號
渠道工程施工質(zhì)量評定驗收標準
GB50300-2001
建筑地面工程施工質(zhì)量驗收標準
目 錄1 總 則 12 基本規定 22.1 項目劃分 22.2 質(zhì)量檢驗 22.3 質(zhì)量評定標準 32.4 組織程序 43 單元工程質(zhì)量標準 63.1 土方開(kāi)挖單元工程 63.2 土方填筑單元工程 73.3 巖質(zhì)渠段開(kāi)挖單元工程 83.4 渠基排水單元工程 93.5 渠床砂礫料(粗砂)墊層填筑單元工程 103.6 土工膜、聚苯乙烯板鋪設單元工程 113.7 機械化混凝土襯砌單元工程 123.8 預制混凝土板襯砌單元工程 133.9 常規現澆混凝土板襯砌單元工程 143.10 漿砌塊石單元工程 153.11 伸縮(沉降)縫處理單元工程 163.12 路基土石方填筑單元工程 173.13 石灰土基層和底基層填筑單元工程 183.14 碎石路面鋪設單元工程 193.15 瀝青路面鋪設單元工程 203.16 混凝土路面鋪設單元工程 213.17 瀝
TB 10753-2010 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準
一、工程概況 XX工程第八合同段,左線(xiàn)隧道長(cháng)360m,右線(xiàn)隧道長(cháng)310m。沿線(xiàn)出露的地層主要為第四系全新統沖洪積層和上更新統風(fēng)積層等。區域內主要不良地質(zhì)為濕陷性黃土、水流沖刷不良地質(zhì)情況。隧道洞身段主要為弱風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖互層,兩端洞口附近為強風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖,且埋深較淺。總體而言,隧道圍巖強度較低,遇水易軟化,節理裂隙發(fā)育,自穩能力差。根據設計文件提供的圍巖分類(lèi)情況,除洞口地段定為V級圍巖外,其余都為IV級圍巖。 二、隧道軟弱破碎圍巖段施工 針對隧道的實(shí)際情況,在軟弱破碎圍巖段,采用以下施工原則及施工方法: 施工原則:早預報、先治水、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測、步步為營(yíng),以防為主,穩步前進(jìn)。 加強超前預報工作,開(kāi)挖前切實(shí)掌握軟弱破碎帶段圍巖的情況,包括寬度、填充物及地下水等地質(zhì)特性,以便采取相應措施。 施工方法:針對軟弱圍巖可能發(fā)生大變形
盾構掘進(jìn)隧道工程施工及驗收規范
鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準
建筑工程施工質(zhì)量統一驗收標準
伴隨著(zhù)21世紀的到來(lái),我國的公路隧道建設也突飛猛進(jìn)地發(fā)展著(zhù),為國民經(jīng)濟做出了重要貢獻。公路隧道是國家基礎建設的重要部分,因而必須加強公路隧道現場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理。本文以濟邵高速公路新林隧道工程實(shí)踐,從施工角度分析了在軟弱破碎圍巖地段隧道施工中的施工工藝、質(zhì)量控制方法以及保障措施等具體做法。 一、工程概況 濟(源)邵(原)高速公路第八合同段新林隧道樁號范圍為:ZK37+490~ZK37+850、YK37+470~YK37+780,左線(xiàn)隧道長(cháng)360m,右線(xiàn)隧道長(cháng)310m。項目區處于中朝準地臺的山西隆起區的南緣,二級單元屬于山西中隆起的西南邊緣和豫西褶皺帶的北端,地質(zhì)構造特點(diǎn)是各時(shí)代以高角度正斷層為主,其它為元古代短軸褶皺中生帶的平緩開(kāi)闊褶皺構造,總的構造線(xiàn)方向為北西~南東方向和近東西方向。沿線(xiàn)出露的地層主要為第四系全新統沖洪積層和上更新統風(fēng)積層等。區域內主要不良地質(zhì)為濕陷性黃土、水流沖刷不良地質(zhì)情況。隧道洞身段主要為弱風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖互層,兩端洞口附近為強風(fēng)化砂巖和
TB10413-2003鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準[ 本帖最后由 yun5206long 于 2009-12-5 16:08 編輯 ]
砌體工程施工質(zhì)量驗收規范
樁基工程施工質(zhì)量驗收表格
工程施工質(zhì)量驗收資料全套
砌體工程施工質(zhì)量驗收規范,希望能給大家帶來(lái)幫助。
隧道工程施工質(zhì)量驗收標準
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