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這里是一份比較好的剪力墻及樓板后開(kāi)洞粘鋼加固法,希望對同仁有所幫助。
粘貼鋼板加固法是用高強的建筑結構膠,將鋼板粘貼于構件表面從而提高構件承載力的一種加固方法。 該方法始于1967年,南非學(xué)者Fleming和King進(jìn)行了外粘鋼板替代鋼筋加固混凝土梁的試驗,試驗中將鋼板粘貼于混凝土梁底面受拉側,證明了這種加固方法的可行性。 隨后十幾年時(shí)間,國內外學(xué)者做了大量的試驗研究、理論分析和工程實(shí)踐,粘貼鋼板加固法已逐步走向成熟,現已廣泛應用于混凝土受彎、大偏心受壓、受拉構件的加固工程。
隨著(zhù)經(jīng)濟的飛速發(fā)展、人們對生活品質(zhì)要求的不斷提高,結構加固的重要性日益凸顯而出。近年來(lái),我國結構加固行業(yè)受到了高度的重視,新型加固技術(shù)與加固材料也在不斷涌現。 碳纖維布加固與粘鋼加固,是如今加固技術(shù)中最受矚目的兩種方法,二者在諸多方面都有相似之處,那么在實(shí)際的應用之中,能否互相替換呢? 碳布與粘鋼相似之處 碳布與粘鋼的相似之處,可以從適用范圍上說(shuō)起。碳布與粘鋼同樣可用于受彎構件、大偏心受壓構件與受拉構件,例如在梁底粘貼碳布或者鋼板,均可提高結構承載力,達到加固補強的目的。另外,從原理上來(lái)看,碳布與粘鋼
粘鋼加固了解那么多,多層粘鋼加固你又了解多少,今天小編就跟大家普及一下關(guān)于多層粘鋼加固的知識。里面包含了鋼板的厚度,多層粘鋼和多層碳布的相比較。 鋼板厚度 當然是會(huì )有的。在加固項目的各種數據當中,是可以求出粘鋼加固的厚度的。但并不能夠代表可以無(wú)限增加鋼板厚度來(lái)無(wú)限制的提高結構承載力。鋼板過(guò)厚,易導致鋼板與混凝土基材間發(fā)生粘結的劈裂破壞,使加固失效;另一方面考慮到結構整體的安全性,以及控制加固后構件的裂縫與變形,鋼板的厚度不應大于10mm。 多層粘鋼加固限制多于碳布 從鋼板厚度的要求我們可以看出,多層鋼板要比多層碳布限制更多,而對于鋼板來(lái)說(shuō),無(wú)論是單層鋼板還是多層鋼板,厚度上同樣都有10mm的最高限制,為何還要采用多層鋼板?這是由于根據大量工程經(jīng)驗來(lái)看,厚度較高的鋼板,不宜采用人工施工的方式,規范也要求,
粘鋼加固是一直非常流行的加固方法,它的加固效果十分的好。最近有些施工的朋友一直問(wèn)小麥,這個(gè)錨栓能夠受力嗎?能不能增加錨栓的數量從而提高加固的承載力呢?這個(gè)想法是個(gè)非常新穎的想法,但是行不行的通呢?小麥接下來(lái)就給大家分析一下。 錨栓的作用 粘鋼加固,必須經(jīng)歷粘鋼膠的固化流程才能正常工作。而在粘鋼膠固化前,鋼板要固定在混凝土基材上就必須依靠外力的作用;另一方面,為達到最佳加固效果,涂抹在鋼板上的粘鋼膠,需要擠壓并控制膠縫最終厚度。化學(xué)錨栓施加的外力,能夠有效對鋼板起到固定與擠壓的作用,但在加固完成結構受力時(shí),國內外大量實(shí)驗數據均表明,錨栓無(wú)法與鋼板共同受力,需要引起注意。 另一方面,化學(xué)錨栓的存在,能夠在粘鋼膠未完全固化時(shí),抵御動(dòng)載的作用,這一點(diǎn)在橋梁加固中尤為重要。當然,為了避免動(dòng)載對加固的影響,也可采用耐動(dòng)載的卡本結構膠來(lái)減小動(dòng)載影響,避免錨栓過(guò)多。 錨栓過(guò)多有什么影響 <
現在房屋加固的方法越來(lái)越多,不同的加固方法所起到的作用是不一樣的,粘鋼加固是傳統加固方法中的一種,在建筑加固中經(jīng)常會(huì )運用到。當建筑需要加固的時(shí)候,很多時(shí)候都會(huì )選擇粘鋼加固這種方來(lái)進(jìn)行加固處理。
有些建筑,是在很早之前就建立起來(lái)了,可能很多設計師并沒(méi)有考慮到抗震這一方面,又或者是樓層比較高的建筑,抗震性能也不是很好。遇到這些問(wèn)題,就可以用粘鋼加固來(lái)加固整棟樓層,這樣會(huì )讓整棟樓有一定的抗震效果。 粘鋼加固對于鋼板和粘鋼
請教各位大俠,小弟新作加固!采用增大截面加固法加固一框架梁:概況如下:原截面300x700 設計彎矩為369 實(shí)際配筋4根25 As=1963 梁混凝土等級為C35加固后梁截面 300x900 設計彎矩為466 按計算分別采用《加固規范》5.2.3.-1 即彎矩平衡計算新增加鋼筋為140.533 5.2.3-2 則為負值換句話(huà)說(shuō),加固后梁的受壓區高度x小于原梁的受壓區高度,導致靜力不平衡。是我哪里算錯了嗎?請各位大俠指點(diǎn)! 敬禮!
1、工程概況 本工程為河北聯(lián)通公司的標準廠(chǎng)房,主體四層局部五層的框架結構。一、二層在使用期間,一、二層樓板局部出現裂縫,公司已請專(zhuān)業(yè)部門(mén)出具了鑒定報告。為安全起見(jiàn),對其一、二層存在安全隱患的部位進(jìn)行了補強加固。 經(jīng)我司會(huì )同設計單位,施工單位并請有關(guān)專(zhuān)家共同研究一致決定對該工程進(jìn)行加固補強。提出兩個(gè)方案:一種是加大截面法處理,但施工復雜工期長(cháng),部分磚墻已砌好,勢必造成返工浪費。考慮到該工程工期緊迫,同時(shí)為了降低加固造價(jià),決定采用第二種方案:粘鋼加固法。 2、加固方案設計
粘鋼加固施工完成后,為了保證工程質(zhì)量,應對其進(jìn)行綜合檢驗驗收,具體包括以下幾個(gè)方面:<
粘鋼加固,就是采用粘鋼膠將鋼板與基材粘貼在一起的加固方法,在近年來(lái)的工程加固中應用比較多。 一、具體來(lái)看,粘鋼加固可以起到以下的作用: 1. 粘鋼加固能夠提升梁體抗彎性能,且施工簡(jiǎn)單,對空間影響較小。基本不影響建筑使用空間與橋梁下部通車(chē)、通航; 2. 粘鋼加固可在橋梁的腹板處、建筑中梁體側面粘貼鋼板,提高梁的整體剛度與抗剪強度,需要注意的是對于存在裂縫的橋梁,應先進(jìn)行封閉處理再粘貼鋼板; 3. 結構中的各種構件(例如懸臂梁牛腿、支座處),可采用不同形式鋼板進(jìn)行靈活的粘貼,增強構件承載力。 二、注意事項 1.進(jìn)場(chǎng)原材料要進(jìn)行檢驗,檢驗合格方可使用,不合格品就地封存、銷(xiāo)
粘鋼加固技術(shù)的改進(jìn)和發(fā)展:20世紀90年代中期,正是我國粘鋼技術(shù)發(fā)展和應用的高峰時(shí)期。隨著(zhù)生產(chǎn)的發(fā)展提出了新的需求,推動(dòng)著(zhù)粘鋼技術(shù)的不斷改進(jìn)和發(fā)展,派生出了一些新的或改進(jìn)的粘鋼方法。 (1) “鋼粘鋼”的應用:粘鋼加固技術(shù),開(kāi)始是在加固混凝土結構中被應用。但是,生產(chǎn)中大量的鋼結構,由于銹蝕或損傷,往往造成強度和剛度病害。為解決這種類(lèi)型的問(wèn)題,目前經(jīng)常采用在鋼構件上粘貼鋼板的辦法進(jìn)行補強加固。武漢長(cháng)江加固公司采用“鋼粘鋼”加固技術(shù)在弧形鋼閘門(mén)上進(jìn)行了大量應用,2006 年采用“鋼粘鋼”技術(shù)加固株洲選煤廠(chǎng)鋼框架多層工業(yè)廠(chǎng)房的梁、柱等取得了良好的效果。實(shí)踐證明,在鋼構件上粘貼鋼板,提高結構的承載力和剛度的效果與在混凝土結構中同樣明顯。 (2) “濕包
粘鋼加固是建筑結構加固常用的方法之一,那么,粘鋼加固需要注意哪些問(wèn)題? 1.對施工現場(chǎng)環(huán)境要求 (1)對施工環(huán)境溫度要求 施工宜在環(huán)境溫度為5℃—35℃的條件下進(jìn)行,并應符合結構膠粘劑要求的施工溫度。當溫度高于35℃時(shí),采取經(jīng)試驗驗證的可靠措施保證粘鋼膠的粘貼質(zhì)量。當溫度低于5℃時(shí),采用低溫固化型的結構膠粘劑或采取加溫措施; (2)對環(huán)境濕度要求 施工時(shí)應考慮環(huán)境濕度對膠粘劑固化的不利影響,相對濕度不應大于70%。若在潮濕構件上施工,必須烘干構件表面,并采用高潮濕面專(zhuān)用結構膠粘劑; 2.對混凝土等級要求 被加固的混凝土結構構件,其現場(chǎng)實(shí)測混凝土強
粘鋼加固是目前常見(jiàn)的一種加固方法。粘鋼加固截面承載力提高幅度除了受粘鋼膠的影響外,與加固鋼板的厚度也有直接的關(guān)聯(lián)。粘鋼加固鋼板厚度的計算過(guò)程,類(lèi)似于鋼筋混凝土結構中鋼筋的用量計算。當采用鋼板對混凝土受彎構件加固時(shí),其計算過(guò)程類(lèi)似混凝土梁加固的計算。 首先,需要通過(guò)加固后構件彎矩值求出混凝土受壓區高度,再通過(guò)受壓區高度計算出加固鋼板所需截面面積,然后根據梁體寬度確定合理鋼板寬度,算出所需鋼板厚度,經(jīng)過(guò)上述計算過(guò)程,便可以求證出鋼板的厚度。 但并不能夠代表可以無(wú)限增加鋼板厚度來(lái)無(wú)限制的提高結構承載力。鋼板過(guò)厚,易導致鋼板與混凝土基材間發(fā)生粘結的劈裂破壞,使加固失效;另一方面考慮到結構整體的安全性,以及控制加固后構件的裂縫與變形,對受拉區和受壓區粘貼鋼板的加固量分別不應超過(guò)3層和2層,鋼板的總厚度不應大于10mm。 從鋼板厚度的要求我們可以看出,多層鋼板要比多層碳布限制更多,而對于鋼板來(lái)說(shuō),無(wú)論是單層鋼板還是多層鋼板,厚度上同樣都有10mm的較高限制,為何還要采用多層鋼板? 這是由于根據大量工程經(jīng)驗來(lái)看,
隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展,公路運輸越來(lái)越顯示其在經(jīng)濟生活中的重要地位,公路的交通流量越來(lái)越大,軸載也越來(lái)越重,而以前所建橋梁由于種種原因(荷載等級低、使用達到設計年限等)已不能適應當前的要求,個(gè)別的橋梁已被列入危橋范圍,嚴重影響交通及經(jīng)濟的正常發(fā)展和人民生活的安全,對部分橋梁必須進(jìn)行加固,粘鋼工藝及方法不失為方便、快速、經(jīng)濟的方法之一。 一、粘鋼工藝簡(jiǎn)介 1、粘鋼加固的方法就是在(鋼筋)混凝土構件表面用特制的結構膠粘帖鋼板,以提高構件承載能力及耐久性等功能的一種結構加固方法。此方法在建筑結構加固工程中應用較多,近年來(lái)在橋梁加固工程中也逐漸得到應用。粘鋼加固的方法具有如下的特點(diǎn): ①施工工藝簡(jiǎn)單,施工速度快,對交通影響較小,同時(shí)對結構物的外形幾何尺
采用粘貼鋼板加固受彎構件的的通常做法是把鋼板粘貼在構件的受拉側來(lái)達到增強構件的目的。那么,粘鋼加固梁一般呈怎樣的破壞形態(tài)? 粘鋼加固梁有彎剪破壞和剪切破壞2種破壞形態(tài)。彎剪破壞:從鋼板加固梁受彎性能試驗可以觀(guān)察到多種破壞形態(tài)。 若錨固長(cháng)度合適,在加載過(guò)程中,板可以提高混凝土梁的開(kāi)裂荷載,并對梁彎曲裂縫起到約束作用,使裂縫分布較為均勻、間距密、寬度小。彎曲裂縫充分發(fā)展后,隨著(zhù)荷載的增加,鋼筋與鋼板均達到屈服,壓區混凝土也達到極限壓應變,破壞前出現較大的撓度,如下圖:
有了用量,接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)加固區域面積 1、灌鋼面積計算:L
粘鋼加固法
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