隨著(zhù)經(jīng)濟的飛速發(fā)展、人們對生活品質(zhì)要求的不斷提高,結構加固的重要性日益凸顯而出。近年來(lái),我國結構加固行業(yè)受到了高度的重視,新型加固技術(shù)與加固材料也在不斷涌現。 碳纖維布加固與粘鋼加固,是如今加固技術(shù)中最受矚目的兩種方法,二者在諸多方面都有相似之處,那么在實(shí)際的應用之中,能否互相替換呢? 碳布與粘鋼相似之處 碳布與粘鋼的相似之處,可以從適用范圍上說(shuō)起。碳布與粘鋼同樣可用于受彎構件、大偏心受壓構件與受拉構件,例如在梁底粘貼碳布或者鋼板,均可提高結構承載力,達到加固補強的目的。另外,從原理上來(lái)看,碳布與粘鋼
粘鋼加固了解那么多,多層粘鋼加固你又了解多少,今天小編就跟大家普及一下關(guān)于多層粘鋼加固的知識。里面包含了鋼板的厚度,多層粘鋼和多層碳布的相比較。 鋼板厚度 當然是會(huì )有的。在加固項目的各種數據當中,是可以求出粘鋼加固的厚度的。但并不能夠代表可以無(wú)限增加鋼板厚度來(lái)無(wú)限制的提高結構承載力。鋼板過(guò)厚,易導致鋼板與混凝土基材間發(fā)生粘結的劈裂破壞,使加固失效;另一方面考慮到結構整體的安全性,以及控制加固后構件的裂縫與變形,鋼板的厚度不應大于10mm。 多層粘鋼加固限制多于碳布 從鋼板厚度的要求我們可以看出,多層鋼板要比多層碳布限制更多,而對于鋼板來(lái)說(shuō),無(wú)論是單層鋼板還是多層鋼板,厚度上同樣都有10mm的最高限制,為何還要采用多層鋼板?這是由于根據大量工程經(jīng)驗來(lái)看,厚度較高的鋼板,不宜采用人工施工的方式,規范也要求,
粘鋼加固是一直非常流行的加固方法,它的加固效果十分的好。最近有些施工的朋友一直問(wèn)小麥,這個(gè)錨栓能夠受力嗎?能不能增加錨栓的數量從而提高加固的承載力呢?這個(gè)想法是個(gè)非常新穎的想法,但是行不行的通呢?小麥接下來(lái)就給大家分析一下。 錨栓的作用 粘鋼加固,必須經(jīng)歷粘鋼膠的固化流程才能正常工作。而在粘鋼膠固化前,鋼板要固定在混凝土基材上就必須依靠外力的作用;另一方面,為達到最佳加固效果,涂抹在鋼板上的粘鋼膠,需要擠壓并控制膠縫最終厚度。化學(xué)錨栓施加的外力,能夠有效對鋼板起到固定與擠壓的作用,但在加固完成結構受力時(shí),國內外大量實(shí)驗數據均表明,錨栓無(wú)法與鋼板共同受力,需要引起注意。 另一方面,化學(xué)錨栓的存在,能夠在粘鋼膠未完全固化時(shí),抵御動(dòng)載的作用,這一點(diǎn)在橋梁加固中尤為重要。當然,為了避免動(dòng)載對加固的影響,也可采用耐動(dòng)載的卡本結構膠來(lái)減小動(dòng)載影響,避免錨栓過(guò)多。 錨栓過(guò)多有什么影響 <
有些建筑,是在很早之前就建立起來(lái)了,可能很多設計師并沒(méi)有考慮到抗震這一方面,又或者是樓層比較高的建筑,抗震性能也不是很好。遇到這些問(wèn)題,就可以用粘鋼加固來(lái)加固整棟樓層,這樣會(huì )讓整棟樓有一定的抗震效果。 粘鋼加固對于鋼板和粘鋼
現在房屋加固的方法越來(lái)越多,不同的加固方法所起到的作用是不一樣的,粘鋼加固是傳統加固方法中的一種,在建筑加固中經(jīng)常會(huì )運用到。當建筑需要加固的時(shí)候,很多時(shí)候都會(huì )選擇粘鋼加固這種方來(lái)進(jìn)行加固處理。
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我們采用粘鋼加固施工,先把膠涂在鋼板上,然后粘到墻面上,用的膨脹螺栓固定。還有一種是先把鋼板用膨脹螺栓固定在墻面上,然后用膠把四周封死,預留了注膠孔,用機器加壓灌膠,結果兩種方法都出現大量空鼓,請教各位朋友,該怎么樣處理。謝謝了!
粘鋼加固,就是采用粘鋼膠將鋼板與基材粘貼在一起的加固方法,在近年來(lái)的工程加固中應用比較多。 一、具體來(lái)看,粘鋼加固可以起到以下的作用: 1. 粘鋼加固能夠提升梁體抗彎性能,且施工簡(jiǎn)單,對空間影響較小。基本不影響建筑使用空間與橋梁下部通車(chē)、通航; 2. 粘鋼加固可在橋梁的腹板處、建筑中梁體側面粘貼鋼板,提高梁的整體剛度與抗剪強度,需要注意的是對于存在裂縫的橋梁,應先進(jìn)行封閉處理再粘貼鋼板; 3. 結構中的各種構件(例如懸臂梁牛腿、支座處),可采用不同形式鋼板進(jìn)行靈活的粘貼,增強構件承載力。 二、注意事項 1.進(jìn)場(chǎng)原材料要進(jìn)行檢驗,檢驗合格方可使用,不合格品就地封存、銷(xiāo)
粘鋼加固施工完成后,為了保證工程質(zhì)量,應對其進(jìn)行綜合檢驗驗收,具體包括以下幾個(gè)方面:<
粘鋼加固技術(shù)的改進(jìn)和發(fā)展:20世紀90年代中期,正是我國粘鋼技術(shù)發(fā)展和應用的高峰時(shí)期。隨著(zhù)生產(chǎn)的發(fā)展提出了新的需求,推動(dòng)著(zhù)粘鋼技術(shù)的不斷改進(jìn)和發(fā)展,派生出了一些新的或改進(jìn)的粘鋼方法。 (1) “鋼粘鋼”的應用:粘鋼加固技術(shù),開(kāi)始是在加固混凝土結構中被應用。但是,生產(chǎn)中大量的鋼結構,由于銹蝕或損傷,往往造成強度和剛度病害。為解決這種類(lèi)型的問(wèn)題,目前經(jīng)常采用在鋼構件上粘貼鋼板的辦法進(jìn)行補強加固。武漢長(cháng)江加固公司采用“鋼粘鋼”加固技術(shù)在弧形鋼閘門(mén)上進(jìn)行了大量應用,2006 年采用“鋼粘鋼”技術(shù)加固株洲選煤廠(chǎng)鋼框架多層工業(yè)廠(chǎng)房的梁、柱等取得了良好的效果。實(shí)踐證明,在鋼構件上粘貼鋼板,提高結構的承載力和剛度的效果與在混凝土結構中同樣明顯。 (2) “濕包
粘鋼加固是建筑結構加固常用的方法之一,那么,粘鋼加固需要注意哪些問(wèn)題? 1.對施工現場(chǎng)環(huán)境要求 (1)對施工環(huán)境溫度要求 施工宜在環(huán)境溫度為5℃—35℃的條件下進(jìn)行,并應符合結構膠粘劑要求的施工溫度。當溫度高于35℃時(shí),采取經(jīng)試驗驗證的可靠措施保證粘鋼膠的粘貼質(zhì)量。當溫度低于5℃時(shí),采用低溫固化型的結構膠粘劑或采取加溫措施; (2)對環(huán)境濕度要求 施工時(shí)應考慮環(huán)境濕度對膠粘劑固化的不利影響,相對濕度不應大于70%。若在潮濕構件上施工,必須烘干構件表面,并采用高潮濕面專(zhuān)用結構膠粘劑; 2.對混凝土等級要求 被加固的混凝土結構構件,其現場(chǎng)實(shí)測混凝土強
1、工程概況 本工程為河北聯(lián)通公司的標準廠(chǎng)房,主體四層局部五層的框架結構。一、二層在使用期間,一、二層樓板局部出現裂縫,公司已請專(zhuān)業(yè)部門(mén)出具了鑒定報告。為安全起見(jiàn),對其一、二層存在安全隱患的部位進(jìn)行了補強加固。 經(jīng)我司會(huì )同設計單位,施工單位并請有關(guān)專(zhuān)家共同研究一致決定對該工程進(jìn)行加固補強。提出兩個(gè)方案:一種是加大截面法處理,但施工復雜工期長(cháng),部分磚墻已砌好,勢必造成返工浪費。考慮到該工程工期緊迫,同時(shí)為了降低加固造價(jià),決定采用第二種方案:粘鋼加固法。 2、加固方案設計
有些混凝土結構在使用一定的年限后,混凝土腐蝕,鋼筋銹蝕,承載力下降。有些新建或在建的工程,由于設計或施工不當。有些工程面臨功能改變,荷載增加等等,這些都需要對結構進(jìn)行加固,柱子粘鋼加固,可以改善結構在使用荷載下的遠行狀況和提高承載力,是目前較為普遍的一種加固方法。 柱子粘鋼加固,若柱子混凝土強度達不到設計要求,柱子承載力和軸壓比達不到規范要求,混凝土柱子加固采用鋼板粘貼到梁底或板底與原柱連成一個(gè)整體,不僅提高了柱的承載力,滿(mǎn)足了軸壓比,而且能有效提高混凝土的變形應力,改善柱的延性。 ▋ 柱粘鋼加固精確流程
有了用量,接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)加固區域面積 1、灌鋼面積計算:L
粘鋼加固出現空鼓的原因有兩個(gè),一是粘鋼膠的量不夠,二是粘鋼膠的涂抹不夠均勻。量不夠很有可能是按照規范中要求2mm-3mm,實(shí)際中鋼板加壓后涂抹不均勻的話(huà),有的地方太薄達不到
如果鋼板與基材出現空鼓,那么兩者之間的粘鋼膠層不會(huì )連續。大家都是清楚的,粘鋼加固是通過(guò)粘鋼膠將鋼板與基材連接在一起,三者共同受力工作,來(lái)承載外界的壓力。膠層的斷層就會(huì )破壞掉應力傳遞,荷載增加,應力集中,就有可能產(chǎn)生剝離破壞。小于10000平方毫米的空鼓
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隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展,公路運輸越來(lái)越顯示其在經(jīng)濟生活中的重要地位,公路的交通流量越來(lái)越大,軸載也越來(lái)越重,而以前所建橋梁由于種種原因(荷載等級低、使用達到設計年限等)已不能適應當前的要求,個(gè)別的橋梁已被列入危橋范圍,嚴重影響交通及經(jīng)濟的正常發(fā)展和人民生活的安全,對部分橋梁必須進(jìn)行加固,粘鋼工藝及方法不失為方便、快速、經(jīng)濟的方法之一。 一、粘鋼工藝簡(jiǎn)介 1、粘鋼加固的方法就是在(鋼筋)混凝土構件表面用特制的結構膠粘帖鋼板,以提高構件承載能力及耐久性等功能的一種結構加固方法。此方法在建筑結構加固工程中應用較多,近年來(lái)在橋梁加固工程中也逐漸得到應用。粘鋼加固的方法具有如下的特點(diǎn): ①施工工藝簡(jiǎn)單,施工速度快,對交通影響較小,同時(shí)對結構物的外形幾何尺
粘鋼加固是目前常見(jiàn)的一種加固方法。粘鋼加固截面承載力提高幅度除了受粘鋼膠的影響外,與加固鋼板的厚度也有直接的關(guān)聯(lián)。粘鋼加固鋼板厚度的計算過(guò)程,類(lèi)似于鋼筋混凝土結構中鋼筋的用量計算。當采用鋼板對混凝土受彎構件加固時(shí),其計算過(guò)程類(lèi)似混凝土梁加固的計算。 首先,需要通過(guò)加固后構件彎矩值求出混凝土受壓區高度,再通過(guò)受壓區高度計算出加固鋼板所需截面面積,然后根據梁體寬度確定合理鋼板寬度,算出所需鋼板厚度,經(jīng)過(guò)上述計算過(guò)程,便可以求證出鋼板的厚度。 但并不能夠代表可以無(wú)限增加鋼板厚度來(lái)無(wú)限制的提高結構承載力。鋼板過(guò)厚,易導致鋼板與混凝土基材間發(fā)生粘結的劈裂破壞,使加固失效;另一方面考慮到結構整體的安全性,以及控制加固后構件的裂縫與變形,對受拉區和受壓區粘貼鋼板的加固量分別不應超過(guò)3層和2層,鋼板的總厚度不應大于10mm。 從鋼板厚度的要求我們可以看出,多層鋼板要比多層碳布限制更多,而對于鋼板來(lái)說(shuō),無(wú)論是單層鋼板還是多層鋼板,厚度上同樣都有10mm的較高限制,為何還要采用多層鋼板? 這是由于根據大量工程經(jīng)驗來(lái)看,
粘鋼加固
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