這是我在貴州夏蓉高速公路,125米高墩現澆箱梁預壓方案
請問(wèn)這種帶腹板結構的現澆箱梁怎么預壓
相信對現場(chǎng)施工的技術(shù)員很有用,技術(shù)員,還是得技術(shù)扎實(shí)!!!!!!!!!!
我發(fā)現施工單位所有的預應力束張位完后才拆除箱梁支架,一般的是不是腹板的預應力束張拉完后就可以拆除或下調支架呢,完成后再進(jìn)行剩余預應力束的張位.全部帶支架張位是不是不盡合理.
在驗收橋的過(guò)程中,經(jīng)常性的發(fā)現現澆預應力箱梁的垂直于橋向的裂縫.裂縫跨中較多,其它部位稍少,方向基本跟梁長(cháng)方向垂直.總共驗收過(guò)10幾座橋吧,大約有1/3的橋,連續箱梁有裂縫.按理論,預應力箱梁A類(lèi)構件不應該出現裂縫.出現裂縫后,施工單位用環(huán)氧沙漿修補.環(huán)氧沙漿修補對梁體的受力應該沒(méi)有一點(diǎn)幫助,只是有封閉裂縫,防止空氣和水進(jìn)入的作用.大家分析一下,都是原因造成梁體裂縫呢? 裂縫為通長(cháng)的,大多是貫穿整個(gè)梁體的 寬度大約在0.2-0.5mm
工程概況:12#墩~16#墩 4*23m跨現澆箱梁,鋼筋砼(無(wú)預應力)結構,,截面尺寸:底寬4m,高1.6m,頂寬8m。箱梁分兩次澆筑。施工兩月后發(fā)現在13#墩中心產(chǎn)生由翼緣板底部到腹板的裂紋,梁底、橋面均未見(jiàn)裂紋。由于雨水較多,裂紋有水滲浸出,伴有石灰狀浸出物。梁底鋼板變形,部分脫離支座。照片描述:可見(jiàn)3道裂紋,從右向左為內1、內3、內2。劃橫線(xiàn)位置為裂紋擴展末端。裂紋從翼緣板底貫通至白線(xiàn)部位。 內側支座前進(jìn)向照片。支座和鋼板脫離間距4mm。
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現澆箱梁張拉方案[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-23 08:56 編輯 ]
現澆箱梁支架計算書(shū)實(shí)例
現澆箱梁施工一般采用支架法或移動(dòng)模架法。其中支架法常用的有碗扣式支架法或貝雷片+鋼管柱支架法。目前想設計一個(gè)采用抱箍+貝雷片的現澆箱梁施工支架,大家有什么好的意見(jiàn)或建議不?:)
問(wèn)下同行們,大家在結算時(shí)或者編制造價(jià)時(shí)候現澆箱梁混凝土和T梁混凝土都是按設計圖紙來(lái)的嗎,有沒(méi)有計算過(guò)呢,如果要計算怎么算呢?
求大神幫忙看一下,箱梁現澆托架建模里面有個(gè)“現澆托架自建”的文件,是自己建的模型以及進(jìn)行了運算,為什么建出來(lái)和給的答案計算差距很大,百思不得其解,其問(wèn)題出在哪里。請大神幫忙看看,感激不盡,因為本題模型是2020年的版本,我的邁達斯軟件版本低了也打不開(kāi)答案模型,懇請指導QQ243672579!!!
現澆箱梁安裝腹板和翼緣板模板
本標段預應力箱梁預應力鋼筋采用Φj15.2mm的高強度低松弛鋼絞線(xiàn),其強度f(wàn)pk為1860MPa,彈性模量Ep為1.95x105 MPa,整根公稱(chēng)截面積為140mm2 ,錨具為OVM及HVM等達到國家技術(shù)標準的產(chǎn)品,錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#~9#現澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線(xiàn)組成,錨下控制應力為0.73fpk,即1357.8Mpa;右幅6#~10#現澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線(xiàn)組成,錨下控制應力為0.73fpk ,即1357.8Mpa;13#~18#左幅和14#~18#右幅現澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1由10束9股鋼絞線(xiàn)組成,N2、N3由10束7股鋼絞線(xiàn)組成,N4、N5由10束9股鋼絞線(xiàn)組成,N6由10束7股鋼絞線(xiàn)組成,N7由10束9股鋼絞線(xiàn)組成,N8、N9由10束7股鋼絞線(xiàn)組成,其錨下控制應力控制在0.73fpk,即1357.8Mpa;本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工,在第一階段的施工縫處設連接器,待第一階段張拉灌漿完畢后再進(jìn)行第二階段的張拉施工。16#、17#
現澆箱梁預壓
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