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水泥混凝土路面裂縫及其防治措施
水泥混凝土路面裂縫及其防治措施
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混凝土路面裂縫怎處理~~~~ 求助
現場(chǎng)打了200厚混凝土路面 ，切完伸縮縫，居然還有裂縫 ，請問(wèn)大家有什么好辦法，能把裂縫填住，不讓再繼續裂縫，交不了工啊 ！！
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水泥混凝土路面裂縫成因
水泥混凝土路面裂縫成因探析混凝土因取材廣泛、價(jià)格低廉、抗壓強度高、養護費用低等特點(diǎn)，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差、容易開(kāi)裂。筆者根據多年來(lái)從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因。 1.路面厚度設計問(wèn)題 路面厚度設計的依據是設計年限內的累計當量軸次。筆者認為，實(shí)際上不管是按標準車(chē)的軸載還是非標準車(chē)的軸載，車(chē)輛的實(shí)際軸載遠大于設計軸載。由此得知，設計路面實(shí)際承受的當量軸次遠遠大于作為其設計依據的設計年限內的累計當量軸次。即現階段新建路面早期開(kāi)裂破壞情況較多的癥結之一是公路在短期內（如1～2年）已達到設計年限內的累計當量軸次。 2.基層的影響 基層的強度及穩定關(guān)系面層的強度和穩定*。基層松鋪系數（或基層標高）控制不嚴而導致的二次補加層，因二次補加層與下層基層無(wú)法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞。地基強度不均勻，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降，基層平整度差，導致混凝土面層厚度不勻，離散*大，在行車(chē)荷載及溫度翹曲應力作用下，使路面應力集中。當應力超過(guò)極限強度時(shí)，就會(huì )在厚度薄弱處產(chǎn)
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水泥混凝土路面裂縫成因及探討
水泥混凝土路面裂縫成因探析混凝土因取材廣泛、價(jià)格低廉、抗壓強度高、養護費用低等特點(diǎn)，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差、容易開(kāi)裂。筆者根據多年來(lái)從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因。 1.路面厚度設計問(wèn)題 路面厚度設計的依據是設計年限內的累計當量軸次。筆者認為，實(shí)際上不管是按標準車(chē)的軸載還是非標準車(chē)的軸載，車(chē)輛的實(shí)際軸載遠大于設計軸載。由此得知，設計路面實(shí)際承受的當量軸次遠遠大于作為其設計依據的設計年限內的累計當量軸次。即現階段新建路面早期開(kāi)裂破壞情況較多的癥結之一是公路在短期內（如1～2年）已達到設計年限內的累計當量軸次。 2.基層的影響 基層的強度及穩定關(guān)系面層的強度和穩定*。基層松鋪系數（或基層標高）控制不嚴而導致的二次補加層，因二次補加層與下層基層無(wú)法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞。地基強度不均勻，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降，基層平整度差，導致混凝土面層厚度不勻，離散*大，在行車(chē)荷載及溫度翹曲應力作用下，使路面應力集中。當應力超過(guò)極限強度時(shí)，就會(huì )在厚度薄弱處產(chǎn)
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水泥混凝土路面裂縫成因探析
混凝土因取材廣泛、價(jià)格低廉、抗壓強度高、養護費用低等特點(diǎn)，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差、容易開(kāi)裂。筆者根據多年來(lái)從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因。 1.路面厚度設計問(wèn)題 路面厚度設計的依據是設計年限內的累計當量軸次。筆者認為，實(shí)際上不管是按標準車(chē)的軸載還是非標準車(chē)的軸載，車(chē)輛的實(shí)際軸載遠大于設計軸載。由此得知，設計路面實(shí)際承受的當量軸次遠遠大于作為其設計依據的設計年限內的累計當量軸次。即現階段新建路面早期開(kāi)裂破壞情況較多的癥結之一是公路在短期內（如1～2年）已達到設計年限內的累計當量軸次。 2.基層的影響 基層的強度及穩定關(guān)系面層的強度和穩定*。基層松鋪系數（或基層標高）控制不嚴而導致的二次補加層，因二次補加層與下層基層無(wú)法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞。地基強度不均勻，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降，基層平整度差，導致混凝土面層厚度不勻，離散*大，在行車(chē)荷載及溫度翹曲應力作用下，使路面應力集中。當應力超過(guò)極限強度時(shí)，就會(huì )在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫。 3.路面窨井
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淺談混凝土路面裂縫成因及控制
[論文關(guān)鍵詞]混凝土 路面 裂縫 成因 [論文摘要]從路基基礎、配合比、材料、施工、溫度、養護等方面分析混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因，并針對原因提出相應的控制措施。 一、引言 隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路運輸在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯。混凝土由于具有取材方便、施工簡(jiǎn)單、抗壓強度高、養護費用低等優(yōu)點(diǎn)而越來(lái)越多的被人們使用，同時(shí)混凝土具有抗拉能力差、容易開(kāi)裂等缺點(diǎn)，導致路面出現龜裂、縱向、橫向、交叉裂縫等現象，影響了混凝土路面的美觀(guān)、使用效果及壽命。對混凝土路面裂縫原因分析及控制措施，對提高其使用質(zhì)量、延長(cháng)使用壽命有重要的意義。 二、裂縫產(chǎn)生原因 （一）基礎原因。支撐水泥混凝土路面的基礎必須平整、穩定、堅固、密實(shí)均勻，如不能滿(mǎn)足這些條件，基礎會(huì )產(chǎn)生不均勻下沉，導致對面層的不均勻支承，使面層底部在荷載的作用下產(chǎn)生過(guò)大的應力而被破壞，造成路面產(chǎn)生裂縫；基礎高程及平整度控制不好，導致面層厚度不均，造a成基層摩阻力過(guò)大，約束混凝土板在溫
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水泥混凝土路面裂縫成因簡(jiǎn)析.rar
水泥混凝土路面裂縫是該路面結構常見(jiàn)的病害 對于其成因的了解 有助于我們在實(shí)際工作中采取相應措施進(jìn)行防范
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混凝土路面裂縫與不均勻沉降原因分析
混凝土路面裂縫與不均勻沉降原因分析 1．路基、基層的原因 如果基層平整度差,混凝土面層厚度不勻,就會(huì )在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫;地基強度不均勻,路基軟弱,未壓實(shí),或路面基層強度不足,沉降量過(guò)大,混凝土板受彎,路基填料混雜或壓實(shí)不好等因素也會(huì )導致混凝土板產(chǎn)生裂縫。
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瀝青混凝土路面裂縫及沉陷的原因與防治措施
瀝青混凝土路面裂縫及沉陷的原因與防治措施
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水泥混凝土路面破損及其修復研究
隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設和交通運輸業(yè)的發(fā)展，公路交通量越來(lái)越大，超載現象和重載車(chē)輛也越來(lái)越多，隨之而來(lái)水泥混凝土路面板破損的現象也越來(lái)越嚴重，路面修復已成為許多公路部門(mén)越來(lái)越關(guān)注的問(wèn)題。本文首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因，并提出了幾種可供選擇的修復方案，提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復罩面，并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點(diǎn)。 1.引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因 筑路先治水，水是公路工程和公路養護工作中首先必須解決好的一個(gè)主要問(wèn)題，是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個(gè)直接外因。每到春、冬
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混凝土路面抗反射裂縫技術(shù)
性能優(yōu)異的抗反射裂縫技術(shù)簡(jiǎn)介 半剛性基層的收縮與溫縮特性致使它很快產(chǎn)生裂縫，以致反射到瀝青面層形成反射裂縫。另外，對于混凝土路面“白加黑”改造工程中，由于原有板塊接縫會(huì )很快反射到瀝青面層上來(lái)，造成面層斷裂破壞，如何解決反射裂縫是“白加黑”技術(shù)改造成功與否的技術(shù)關(guān)鍵。為了防止反射裂縫的出現，國內外都做了大量的試驗研究，并提出了各種各樣的防治措施，其中設置橡膠瀝青應力吸收薄膜夾層（SAMI）和預切縫貼高性能抗裂布效果比較良好。 橡膠瀝青應力吸收層（SAMI
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混凝土路面上細小裂縫如何避免
混凝土路面施工時(shí)很容易出現龜裂，有時(shí)邊施工邊裂，有時(shí)是初凝后，而卻是大面積的，有的說(shuō)是風(fēng)裂，有的說(shuō)是養護的問(wèn)題，有的是材料問(wèn)題，到底什么問(wèn)題請各位高手指點(diǎn)。
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淺談水泥混凝土路面裂縫的形成及其預防措施
近年來(lái)，隨著(zhù)國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸事業(yè)也遇到了最好的時(shí)機，高等級道路的建設在社會(huì )主義現代化建設中發(fā)揮著(zhù)巨大的作用，并且具有良好的發(fā)展前景。目前，我國高等級道路的發(fā)展比較迅猛，高等級路面的舒適、平坦已日益為專(zhuān)家所注重。我國著(zhù)名混凝土裂縫專(zhuān)家王鐵夢(mèng)經(jīng)過(guò)大量的研究認為：“混凝土的裂縫是不可避免的，但有害程度是可能控制的”。混凝土專(zhuān)家的研究說(shuō)明了混凝土裂縫的普遍性與必然性，同時(shí)也指出了防止混凝土裂縫的可能性與必然性。在我國，作為高等級的水泥混凝土路面，發(fā)展十分迅速，目前，水泥混凝土路面每年的建設里程已超過(guò)1.5萬(wàn)公里，而且還有加速發(fā)展的趨勢，但水泥混凝土路面所面臨的挑戰也是相當嚴峻的，突出的問(wèn)題有：破環(huán)嚴重，破損速度較快，修復困難。其裂縫正成為水泥混凝土路面的質(zhì)量通病之一，必須引起重視，認真分析其原因，積極采取預防措施加以防治。本文主要從水泥混凝土路面裂縫的種類(lèi)、分類(lèi)，產(chǎn)生的原因以及預防措施，談一些淺顯的看法。一、裂縫的種類(lèi)一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)常出現的混凝土路面裂縫有縱縫、橫縫和淺表層發(fā)狀裂縫三種。縱縫的特點(diǎn)為出現在通車(chē)以后，自下而上貫通，縫寬且長(cháng)，延伸面積較大，不好補救，而
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水泥混凝土路面裂縫和脹縮縫的預防措施
隨著(zhù)水泥混凝土路面的使用到中后期容易逐步出現部分破壞，如開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯臺等。水泥混凝土路面的裂縫和脹、縮縫原因是多方面的，但只要我們從原材料、混凝土配合比、施工工藝水平等各個(gè)方面上嚴格把關(guān)，采用綜合的防治措施，水泥混凝土路面的裂縫與斷板是可以有效控制及避免的。筆者在本文中對水泥混疑土路面裂縫和脹縮縫的預防措施進(jìn)行了探討。 一、水泥混凝土路面破壞的原因 1、溫度的應力變化是裂縫和脹、縮縫病害形成的另一種原因。4m*5m混凝土板塊在夏天30℃～40℃的氣溫條件下，地表溫度達到60℃左右時(shí)，由于板塊內溫度應力的作用，使其發(fā)生四角的翹曲，板塊發(fā)生盆狀變形，四周的板塊填縫材料被擾動(dòng)。這樣的長(cháng)期高溫天氣，晝夜溫差的變化，板塊也在不斷發(fā)生變化。在盆狀變形狀態(tài)
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淺談水泥混凝土路面裂縫和斷板原因及預防措施
論文簡(jiǎn)介：對夏季水泥混凝土路面施工中產(chǎn)生的裂縫和斷板原因進(jìn)行分析，并提出了預防措施。 水泥混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性好、養護維修費用 投稿網(wǎng)友：wxp720408 上傳時(shí)間: 2013-02-16
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震后瀝青混凝土路面的快速修復
1 工程概況 由于 “5.12”汶川大地震的影響，彭州境內的川西環(huán)線(xiàn)、彭白路、彭敖路、彭什路、漢彭路等主要干線(xiàn)公路遭受不同程度的損壞。典型的公路病害主要有：(1)路基沉陷，路面大面積破損；(2)路面網(wǎng)裂和沉陷；(3)路面推移和坑槽較多（見(jiàn)圖1和圖2）。 圖1 路基沉陷，路面推移、大面積破損 圖2 路面網(wǎng)裂、沉陷和坑槽 2 修復方法
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瀝青混凝土路面裂縫的表現形式及預防措施
瀝青混凝土路面指的是用瀝青混凝土作面層的路面。經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。一般來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類(lèi)型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。在車(chē)輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應力，如果拉應力大于基層材料的抗拉強度，則基層底部很快開(kāi)裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類(lèi)型的裂縫分別通過(guò)橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現出來(lái)。 裂縫形式產(chǎn)生原因分析及預防措施 1 橫向裂縫 1.1 表現形式 裂縫與路中心線(xiàn)基本垂直，線(xiàn)寬不一，縫長(cháng)有的貫穿整幅路面，有的路面部分開(kāi)裂。 1.2 產(chǎn)生原因 （1）瀝青質(zhì)量沒(méi)有達到本地區施工氣候要求或者沒(méi)有達到相關(guān)技術(shù)標準，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混凝土的抗拉強度，產(chǎn)生橫向裂縫。 （2）施工縫處理不當，接縫不緊
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關(guān)于某環(huán)山公路水泥混凝土路面裂縫和斷板預防措施
一、環(huán)境條件 南方某環(huán)山公路混凝土路面施工時(shí)間為2006年7月至8月，施工期間多以晴天為主，晝夜溫差大，午間最高氣溫42℃，晚間最低氣溫15℃左右。 二、裂縫和斷板的產(chǎn)生 環(huán)山公路混凝土路面的前期施工階段由于工期緊迫沒(méi)有回避高溫時(shí)段的烈日暴曬而澆筑混凝土，覆蓋養護之前就發(fā)現有塊板有微裂縫，為防止太陽(yáng)直接曝曬于板塊表面，施工人員及時(shí)用編織布及塑料布進(jìn)行遮蓋，在中午陽(yáng)光的直射下，塑料布下混凝土在氣溫及水化熱的雙重作用下，溫度上升很快，并且很快達到60℃左右。同時(shí)
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05MR202-水泥混凝土路面
05MR202-水泥混凝土路面
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混凝土結構裂縫的檢測與修復
裂縫問(wèn)題是一個(gè)人們普遍關(guān)心的問(wèn)題，對混凝土結構而言，裂縫的存在是十分普遍的現象。大量科研和實(shí)踐都證明了混凝土結構出現裂縫是不可避免的，裂縫出現時(shí)荷載常為極限荷載的15%-25%。在正常使用荷載作用下，鋼筋混凝上結構一般是帶裂縫工作的，一般肉眼可見(jiàn)的裂縫范圍為0.02- 0.05mm，裂縫寬度小于0.05mm 的屬無(wú)害裂縫，對防水、防腐蝕與承重的影響均可忽略不計[1]。我國現行規范對一般正常使用條件下混凝土結構構件最大裂縫寬度的控制標準為0.3mm[2]。因此就經(jīng)濟及科學(xué)觀(guān)點(diǎn)，一定程度的裂縫是可以接受的。
混凝土路面裂縫修復
混凝土路面裂縫修復專(zhuān)題，為您提供混凝土路面裂縫修復相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與混凝土路面裂縫修復 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多混凝土路面裂縫修復相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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