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城市道路路線(xiàn)設計規范2012
城市道路路線(xiàn)設計規范，大家一塊學(xué)習。
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城市道路路線(xiàn)設計規范宣貫
論文簡(jiǎn)介：城市道路路線(xiàn)設計規范宣貫資料城市道路路線(xiàn)設計規范宣貫資料城市道路路線(xiàn)設計規范宣貫資料 投稿網(wǎng)友：qw7801 上傳時(shí)間: 2013-09-16 <
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關(guān)于城市道路路線(xiàn)設計的疑問(wèn)與思考
城市道路設計的流程是道路規劃在前，道路設計在后；道路規劃為粗，道路設計為細。因此，在具體的市政道路設計過(guò)程中，道路設計中線(xiàn)可以看做是對道路規劃中線(xiàn)的修正，在道路規劃紅線(xiàn)與設計規范中間尋找一個(gè)銜接點(diǎn)和平衡點(diǎn)。既然設計是對規劃的規范，因此就難免產(chǎn)生相應的修正，特別是對于道路的曲線(xiàn)段時(shí)，存在平曲線(xiàn)的外距偏移量、道路加寬設計，那么此時(shí)該如何協(xié)調規劃、規范之間的關(guān)系？？/
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《城市道路路線(xiàn)設計規范》宣貫
論文簡(jiǎn)介：《城市道路路線(xiàn)設計規范》宣貫內容，PDF格式 投稿網(wǎng)友：xujianwen525 上傳時(shí)間: 2013-07-16
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城市道路路基設計規范（待審稿）
本帖最后由 旭日東升 于 2014-1-15 19:23 編輯 這個(gè)貌似是送審稿，還沒(méi)定編號，正式的pdf一直找不到，那位有的也可以分享一下
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城市道路為何比公路路況差？
本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來(lái)講分為幾方面： 一排水采用雨水進(jìn)水口，而不是公路路肩直排； 二城市道路地下管線(xiàn)較多，相應的檢查井也較多，直接導致路基路面的碾壓不到位，同時(shí)井與路基的沉降不一，導致路面滲水和平整度差； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考慮整個(gè)場(chǎng)坪的填方量）直接導致地下水對路基的浸泡，在車(chē)輛動(dòng)荷載的作用下路基受損而導致路面平整度差； 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工，經(jīng)常路基的養生時(shí)間得不到保證，這樣導致路基基層質(zhì)量得不到保證。再加上市政工程的行政干預的影響、各管線(xiàn)單位施工配合不到位等諸多因素導致的！ 1。市政道路路床干濕類(lèi)型標準偏低，容許潮濕狀態(tài)。公路則要達到中濕，潮濕狀態(tài)就要處理了。這直接影響路基的水溫穩定性。客觀(guān)上，這受城市的場(chǎng)地規劃標高限制，而導致標準偏低。 2。市政道路施工時(shí)，沒(méi)有額外的臨時(shí)場(chǎng)地，導致處理土等，無(wú)法充分按照規范標準伴合。臨時(shí)排水系統也無(wú)法建立，路基含水量處于看天吃飯
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城市道路路基設計規范2013【掃描版】
城市道路路基設計規范2013【掃描版】喜歡的收下
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CJJ 193-2012 城市道路路線(xiàn)設計規范
有需要這個(gè)規范的嗎？我找到了
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城市道路交叉口規劃規范
新規范，看到很多人都在找，希望對大家有用。
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城市道路路基壓實(shí)度標準
填挖類(lèi)型 路床頂面以下深度（ cm ）
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城市道路無(wú)障礙設計規范
★1、緣石坡道1.1 緣石坡道設計應符合下列規定：
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城市道路標志標線(xiàn)設置規范
城市道路標志標線(xiàn)設置規范
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城市道路綠化規劃與設計規范
城市道路綠化規劃與設計規范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規劃與設計規范》的通知建標C1997]259號各省、自治區、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門(mén)： 根據原城鄉建設環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業(yè)經(jīng)審查，現批準為行業(yè)標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規范由建設部城市規劃標準技術(shù)歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。 本規范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術(shù) 語(yǔ) 2．0．1 道路綠地 道路及廣場(chǎng)用地范圍內的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車(chē)場(chǎng)綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線(xiàn)范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側綠帶。 2．0．3 分車(chē)綠帶 車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶；位于機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道之間或同方向
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城市道路養護技術(shù)規范2006
城市道路養護技術(shù)規范2006
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城市道路路燈設計的一個(gè)新手
我是一個(gè)城市道路路燈設計的新手。看了別人設計的圖子，還有亮度照明等等，覺(jué)得無(wú)從下手。前輩能不能給點(diǎn)指導，怎么入門(mén)？甚為感謝！！！！！！！！
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城市道路施工規范出新版了嗎？
最近聽(tīng)說(shuō)09年出了一版城市道路施工的新規范，不知道是不是真的。在論壇里面也沒(méi)有找到相應規范，論壇里面的資料還是91年版的。所以，請問(wèn)：城市道路施工規范出新版本了嗎？有沒(méi)有哪位大俠有，請分享下！謝謝！
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上傳一份城市道路路基設計規范CJJ194-2013
本帖最后由 心香 于 2014-7-11 08:38 編輯 正式非掃描版
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城市道路路基設計規范-路基填挖交界的處理
1 填方區應符合本規范第4.3節的規定，挖方區應符合本規范第4.4節的規定。 2 對于半填半挖路基，當挖方區為土質(zhì)時(shí)，填方區應優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，并應對挖方區進(jìn)行超挖回填碾壓；當挖方區為堅硬巖石時(shí)，填方區宜采用填石路基。 3 縱向填挖交界處應設置過(guò)渡段，土質(zhì)地段過(guò)渡段可采用級配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土或無(wú)機結合料處治土填筑，巖質(zhì)地段過(guò)渡段可采用填石路基。 4 有地下水出露時(shí)，宜在填挖之間設置橫向或縱向滲溝。
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重慶市城市道路交通規劃及路線(xiàn)設計規范
本規范是針對《城市道路設計規范》CJJ37-90和《城市道路交通規劃設計規范》GB50220-95對山地城市實(shí)用性不足而編制的地方規范。規范總結了重慶市近年城市建設經(jīng)驗，借鑒和吸收了國內外最新規范和研究結果，是國家規范針對山地城市道路規劃設計內容的增加、補充、完善。山地城市道路規劃設計，宜采用本規范。其他關(guān)于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設施設計等內容仍采用國家標準。
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城市道路路基工程施工及驗收規范CJJ44-91
高清城市道路路基工程施工及驗收規范
城市道路路線(xiàn)規范
城市道路路線(xiàn)規范專(zhuān)題，為您提供城市道路路線(xiàn)規范相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與城市道路路線(xiàn)規范 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多城市道路路線(xiàn)規范相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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