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南京火車(chē)站屋面及維護設計
南京火車(chē)站屋面及維護設計
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上海火車(chē)站南站鋼屋蓋設計
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鐵路車(chē)站及樞紐設計規范GB50091－99
鐵路規范不多，現有鐵路車(chē)站及樞紐設計規范，有需要的請下載。
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火車(chē)站工程用電施工組織設計
火車(chē)站工程用電施工組織設計
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鐵路車(chē)站及樞紐設計規范GB50091-2006
鐵路車(chē)站及樞紐設計規范GB50091-2006
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倫敦國王十字火車(chē)站設計賞析
“約翰·麥克阿斯蘭+合作伙伴建筑事務(wù)所（JMP）的國王十字火車(chē)站改造工程代表了倫敦引人注目的場(chǎng)地構建能力。這顯然是由西大廳——歐洲最大的單跨式車(chē)站結構和發(fā)展中心體現出來(lái)的，但是項目整體是極其復雜的：無(wú)與倫比的集體努力締造了具有國際意義的交通樞紐，適應21世紀及未來(lái)發(fā)展。我們?yōu)樯頌閲趸疖?chē)站改造工程的首席建筑師和總體規劃師而自豪。看到項目如期完工，準備好在今年晚些時(shí)候迎接倫敦奧運盛典，我們倍感欣慰。” 約翰·麥克阿斯蘭，約翰·麥克阿斯蘭+合作伙伴事務(wù)所主席隨著(zhù)多階段的發(fā)展到目前告一段落，國王十字火車(chē)站改造工程的重大意義最終顯現出來(lái)。此鐵路網(wǎng)的改造工程包括三種風(fēng)格迥異的建筑：重新使用，重建和新建筑。列車(chē)棚和樓群被改造后已重新投入使用；車(chē)站之前被遮蓋的被列為一級保護的立面正在被精確修復；同時(shí)一個(gè)新的、極具表現力的西大廳被設計為一個(gè)中心裝飾品及項目“跳動(dòng)的心臟”。車(chē)站在2012年九月向公眾開(kāi)放時(shí)，將成為城市全新的、地
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天津火車(chē)站西站設計方案
設計 2007年一等獎設計 曼哈德?馮?格康和斯特凡?胥茨以及斯特凡?雷沃勒項目負責人 斯特凡?雷沃勒，姜琳琳第一階段設計人員 斯特凡?雷沃勒，Iris Belle, Shi Liang, Du Peng, 董春嵩第二階段設計人員 尼古拉斯?博蘭克, Jochen Sültrup, Clemens Ahlgrimm, Christian Dorndorf, Bernd Gotthardt, ClemensKampermann, 連建, Sabine Stage, Cai Wei第三階段設計人員 斯特凡?雷沃勒, Sebastian Linnack, Thomas Schubert, 鄭珊珊第四階段設計人員
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一個(gè)關(guān)于設計規范的問(wèn)題。
現在都是路橋的新規范，有沒(méi)有哪位兄弟電腦上還有舊規范的，就是<公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范.>（JTJ023-85) ，做設計必備書(shū)籍。發(fā)給我一下，我做畢業(yè)設計急需 先謝謝各位了，直接發(fā)到我郵箱：yangfan5203344@163.com 謝謝各位伸出援手啊。~~~~ 感激不盡！！！！！！！！！！！！！！！！！！！急需阿！！！！！要不趕不上畢業(yè)答辯了！！！5555555555555555555
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關(guān)于醫院設計規范的問(wèn)題
最近做一個(gè)醫院,發(fā)現綜合醫院建筑設計規范還是試行的,從89年到現在還是試行的醫院還有沒(méi)有相關(guān)規范,發(fā)現這方面的資料和規范很少
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爆炸和火災下的設計規范
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關(guān)于電梯和樓梯的設計規范
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關(guān)于含油廢水的設計規范
如題，看到論壇沒(méi)有這個(gè)文檔，剛好下載來(lái)學(xué)習的，有需要的一起學(xué)習
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關(guān)于濾池清洗的設計規范
如題，關(guān)于濾池的清洗設計規范，可參考
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GB50091-2006《鐵路車(chē)站及樞紐設計規范》
GB50091-2006《鐵路車(chē)站及樞紐設計規范》
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鐵路車(chē)站及樞紐設計規范 GB50091-2006
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武漢火車(chē)站概念設計及視頻動(dòng)畫(huà)
武漢火車(chē)站概念設計及視頻動(dòng)畫(huà)
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列日居爾曼高鐵火車(chē)站設計
列日（liège）是目前歐洲高速鐵路網(wǎng)絡(luò )中連接英國、法國、比利時(shí)和德國的一個(gè)主要節點(diǎn)。當列日市（liège）為了適應高速鐵路交通的需要而重建現有火車(chē)站的時(shí)候，列日歐洲高鐵公司面向全歐洲建筑師征集了設計方案。圣地亞哥·卡拉特拉瓦（santiago calatrava）獲得了新列日市居爾曼火車(chē)站的設計任務(wù)，這在很大程度上歸功于他在該領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，如里昂的沙特拉斯空地轉接機場(chǎng)和里斯本的東方火車(chē)站的設計。卡拉特拉瓦認為，這座車(chē)站應該成為列日市南北兩
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西班牙維哥火車(chē)站屋頂公園設計
Morphosis建筑設計公司提出了一項創(chuàng )新方案，計劃將西班牙維哥火車(chē)站轉變成時(shí)尚文化中心。現代化的Vialia Vigo TGV車(chē)站位于國家的西海岸，將具有一個(gè)屋頂公共廣場(chǎng)和下方光照充足的中庭。從廣場(chǎng)到車(chē)站采用了流線(xiàn)過(guò)渡，營(yíng)造出與西班牙景觀(guān)和諧并存的文化中心。
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這樣的火車(chē)站設計媲美航站樓！
早期車(chē)站大都建在城市邊緣，有著(zhù)夸張的外觀(guān)，周邊則是混雜交錯的線(xiàn)路和場(chǎng)地，現在大多建在城市的中心地帶。鹿特丹中央火車(chē)站城市方和鐵路公司方建立了切的聯(lián)系，一起致力于給這個(gè)城市和國家設計一個(gè)有價(jià)值的通道。鹿特丹火車(chē)站象征了新的發(fā)展浪潮，但也保留了舊建筑的元素來(lái)承載城市的記憶。長(cháng)250米的透明頂部保護著(zhù)所有的站臺，這些站臺由一個(gè)寬闊的大廳連接起來(lái)，形成一個(gè)高聳的木結構門(mén)廳。
火車(chē)站設計規范
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