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  • 南京火車(chē)站屋面及維護設計

    南京火車(chē)站屋面及維護設計

  • 南京火車(chē)站站前廣場(chǎng)景觀(guān)設計

    南京火車(chē)站站前廣場(chǎng)景觀(guān)設計 http://jasonober.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downDrawing&pk=43843012&way=5

  • 天津火車(chē)站西站設計方案

    天津火車(chē)站西站設計方案

    設計 2007年一等獎設計 曼哈德?馮?格康和斯特凡?胥茨以及斯特凡?雷沃勒項目負責人 斯特凡?雷沃勒,姜琳琳第一階段設計人員 斯特凡?雷沃勒,Iris Belle, Shi Liang, Du Peng, 董春嵩第二階段設計人員 尼古拉斯?博蘭克, Jochen Sültrup, Clemens Ahlgrimm, Christian Dorndorf, Bernd Gotthardt, ClemensKampermann, 連建, Sabine Stage, Cai Wei第三階段設計人員 斯特凡?雷沃勒, Sebastian Linnack, Thomas Schubert, 鄭珊珊第四階段設計人員

  • 倫敦國王十字火車(chē)站設計賞析

    “約翰·麥克阿斯蘭+合作伙伴建筑事務(wù)所(JMP)的國王十字火車(chē)站改造工程代表了倫敦引人注目的場(chǎng)地構建能力。這顯然是由西大廳——歐洲最大的單跨式車(chē)站結構和發(fā)展中心體現出來(lái)的,但是項目整體是極其復雜的:無(wú)與倫比的集體努力締造了具有國際意義的交通樞紐,適應21世紀及未來(lái)發(fā)展。我們?yōu)樯頌閲趸疖?chē)站改造工程的首席建筑師和總體規劃師而自豪。看到項目如期完工,準備好在今年晚些時(shí)候迎接倫敦奧運盛典,我們倍感欣慰。” 約翰·麥克阿斯蘭,約翰·麥克阿斯蘭+合作伙伴事務(wù)所主席隨著(zhù)多階段的發(fā)展到目前告一段落,國王十字火車(chē)站改造工程的重大意義最終顯現出來(lái)。此鐵路網(wǎng)的改造工程包括三種風(fēng)格迥異的建筑:重新使用,重建和新建筑。列車(chē)棚和樓群被改造后已重新投入使用;車(chē)站之前被遮蓋的被列為一級保護的立面正在被精確修復;同時(shí)一個(gè)新的、極具表現力的西大廳被設計為一個(gè)中心裝飾品及項目“跳動(dòng)的心臟”。車(chē)站在2012年九月向公眾開(kāi)放時(shí),將成為城市全新的、地

  • 火車(chē)站工程用電施工組織設計

    火車(chē)站工程用電施工組織設計

  • 南京火車(chē)站站前廣場(chǎng)文本

    前幾天在網(wǎng)上找的在這和大家分享下

  • 城市火車(chē)站周邊地塊城市設計

    火車(chē)站周邊地塊作為城市中使用頻率較高的復合型門(mén)戶(hù)空間,在城市的整體形象中占有越來(lái)越重要的地位。作為外界與城市互相交流的途徑,火車(chē)站及周邊地區的形態(tài)和功能往往會(huì )給人這個(gè)城市的第一印象。同時(shí)其高密度、多用途的用地性質(zhì)也加大了這類(lèi)地區城市設計的難度和復雜性。 1項目概況 1.1項目背景 綿陽(yáng)火車(chē)客站位于綿陽(yáng)城市規劃區的西部,是綿陽(yáng)市重要的交通樞紐。受2008年汶川大地震的破壞,綿陽(yáng)火車(chē)客站站房進(jìn)行了重新規劃建設。正在規劃中的城際高鐵站點(diǎn)也選擇在該地區。綿陽(yáng)市汽車(chē)客運總站與火車(chē)客站隔街相望,承擔著(zhù)城市鐵路客運和公路客運的換乘職能。本次概念性規劃設計的范圍為綿陽(yáng)火車(chē)客站及周?chē)貕K:東至新華西街、西至荷花東街、北至劍門(mén)路、南接花園南街,總面積約47.9hm2。場(chǎng)地內地勢平坦,周邊服務(wù)設施齊全。其中臨園西路是聯(lián)系新老城區的主要交通干道。四周道路系統已基本成型,周邊的交通聯(lián)系便利。但該區域的過(guò)境交通量比較大,城市南北向交通尚不夠便捷。同時(shí)公交、出租等多種交通工具之間的銜接仍不緊密。 1.2發(fā)展解讀 結合其在綿

  • 列日居爾曼高鐵火車(chē)站設計

    列日居爾曼高鐵火車(chē)站設計

    列日(liège)是目前歐洲高速鐵路網(wǎng)絡(luò )中連接英國、法國、比利時(shí)和德國的一個(gè)主要節點(diǎn)。當列日市(liège)為了適應高速鐵路交通的需要而重建現有火車(chē)站的時(shí)候,列日歐洲高鐵公司面向全歐洲建筑師征集了設計方案。圣地亞哥·卡拉特拉瓦(santiago calatrava)獲得了新列日市居爾曼火車(chē)站的設計任務(wù),這在很大程度上歸功于他在該領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗,如里昂的沙特拉斯空地轉接機場(chǎng)和里斯本的東方火車(chē)站的設計。卡拉特拉瓦認為,這座車(chē)站應該成為列日市南北兩

  • 西班牙維哥火車(chē)站屋頂公園設計

    西班牙維哥火車(chē)站屋頂公園設計

    Morphosis建筑設計公司提出了一項創(chuàng )新方案,計劃將西班牙維哥火車(chē)站轉變成時(shí)尚文化中心。現代化的Vialia Vigo TGV車(chē)站位于國家的西海岸,將具有一個(gè)屋頂公共廣場(chǎng)和下方光照充足的中庭。從廣場(chǎng)到車(chē)站采用了流線(xiàn)過(guò)渡,營(yíng)造出與西班牙景觀(guān)和諧并存的文化中心。

  • 這樣的火車(chē)站設計媲美航站樓!

    這樣的火車(chē)站設計媲美航站樓!

    早期車(chē)站大都建在城市邊緣,有著(zhù)夸張的外觀(guān),周邊則是混雜交錯的線(xiàn)路和場(chǎng)地,現在大多建在城市的中心地帶。鹿特丹中央火車(chē)站城市方和鐵路公司方建立了切的聯(lián)系,一起致力于給這個(gè)城市和國家設計一個(gè)有價(jià)值的通道。鹿特丹火車(chē)站象征了新的發(fā)展浪潮,但也保留了舊建筑的元素來(lái)承載城市的記憶。長(cháng)250米的透明頂部保護著(zhù)所有的站臺,這些站臺由一個(gè)寬闊的大廳連接起來(lái),形成一個(gè)高聳的木結構門(mén)廳。

  • 武漢火車(chē)站概念設計及視頻動(dòng)畫(huà)

    武漢火車(chē)站概念設計及視頻動(dòng)畫(huà)

    武漢火車(chē)站概念設計及視頻動(dòng)畫(huà)

  • 某廣場(chǎng)路、火車(chē)站大道路燈照明電氣設計

    圖紙簡(jiǎn)介: 本工程共計安裝路燈145盞,路燈電力電纜采用YJV-0.6/1kV-5×16型。圖紙內容包括:電氣設計說(shuō)明,系統圖、平面圖、燈桿基礎大樣圖等。 投稿網(wǎng)友: sculjp 上傳時(shí)間: 2014-07-17

  • 弗林德斯火車(chē)站設計方案

    弗林德斯火車(chē)站設計方案

    弗林德斯火車(chē)站 所 在 地:澳大利亞 墨爾本這是由zaha hadid 設計的墨爾本弗林德斯火車(chē)站。扎哈·哈迪德連同布里斯班實(shí)踐基地的Donova

  • 法國馬賽圣查爾斯火車(chē)站廣場(chǎng)

    法國馬賽圣查爾斯火車(chē)站廣場(chǎng)

    法國馬賽圣查爾斯火車(chē)站是馬賽重要的交通設施,其日益加重的地位需要火車(chē)站前需要一個(gè)大廣場(chǎng),適應火車(chē)站規模和功能并展現出良好的風(fēng)貌。火車(chē)站前的坡面被三個(gè)主要的平臺劃分,每個(gè)平臺用當地的石灰石鋪就,植被采用的是耐旱植被,樹(shù)蔭下有舒適的休憩座位。

  • 瑞典斯德哥爾摩火車(chē)站設計方案

    瑞典斯德哥爾摩火車(chē)站設計方案

    項目名稱(chēng):斯德哥爾摩火車(chē)站(Stockholm City Station)建筑師:3XN Architects項目地點(diǎn):瑞典,斯德哥爾摩項目面積:28,000㎡項目時(shí)間:2017年 斯德哥爾摩火車(chē)站標志著(zhù)斯德哥爾摩市中心的入口,由3XN建筑師事務(wù)所設計,集合了車(chē)站、酒店、會(huì )議中心和若干公寓。設計的主要思想是創(chuàng )建一座從規模與外觀(guān)均能適應區域現存建筑的新建筑,并且重新詮釋瑞典的許多設計傳統。該建筑包含一系列公共和私有功能,將積極為周?chē)鐓^貢獻活力。 3XN建筑師事務(wù)所的負責人與創(chuàng )意總監Kim Herforth Nielsen在斯德哥爾摩火車(chē)站設計伊始就表示:“斯德哥爾摩是一座美麗的歷史名城,因此新建筑絕對不能

  • 德國柏林中央火車(chē)站設計方案

    德國柏林中央火車(chē)站設計方案

    設計競賽: 1993年 一等獎主設計: 曼哈德·馮·格康 于爾根·希爾默合伙人: 延斯·卡爾布倫訥 曼哈德·施坦訥格鐵路項目負責人: Hans-Joachim Glahn, Klaus Hoyer玻璃屋面項目負責人: Prisca MarschnerU型建筑項目負責人: Prisca Marschner, Susanne Winter施工圖設計: Christel Timm-Schwarz, Bettina Kreuzheck, Michael Scholz, Petra Kauschus, Monica Sallowsky, Tomomi Arai, Klaus-Dieter Schimpf, Ivan Ivan

  • 荷蘭烏得勒支中央火車(chē)站設計賞析

    荷蘭烏得勒支中央火車(chē)站 荷蘭最大最繁忙的火車(chē)站現在正式開(kāi)放。烏得勒支中央火車(chē)站每年建約3500萬(wàn)人次。目前8800萬(wàn)人使用該站每年。這個(gè)數字在不斷增加,預計2030的乘客將達到一億。 <

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火車(chē)站廣場(chǎng)設計

火車(chē)站廣場(chǎng)設計專(zhuān)題,為您提供火車(chē)站廣場(chǎng)設計相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與火車(chē)站廣場(chǎng)設計 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多火車(chē)站廣場(chǎng)設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)

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