關(guān)于人防地下室汽車(chē)坡道設計的問(wèn)題

小弟剛做人防設計不久，對于汽車(chē)坡道的設計有點(diǎn)問(wèn)題。我想請問(wèn)下，對于獨立的汽車(chē)坡道，也就是非附壁式的汽車(chē)坡道，在有頂蓋段，汽車(chē)坡道的側墻應該怎么設計呢？是否跟地下室外墻一樣呢？還是說(shuō)按照獨立的封閉框架計算出內力，然后配筋呢？望高手指點(diǎn)迷津！

關(guān)于人防地下室供配電系統設計

提問(wèn)：不同的防護單元是否能共用一路電源進(jìn)線(xiàn)再分別供給各個(gè)防護單元。電源配電箱宜設置在人防外或在其中的一個(gè)防護單元？1.對于多個(gè)防護單元的人防地下室：平時(shí)情況下，考慮經(jīng)濟性，一般在一個(gè)防護單元內做一個(gè)分配電室，一回或兩回電源進(jìn)線(xiàn)，然后由分配電室放射式向各個(gè)防護單元內配電箱獨立供電。戰時(shí)，則首先利用平時(shí)已有的供電系統，另外由柴油機組分別向每個(gè)防護區引入戰時(shí)電源。這種做法是否可行？2.有人說(shuō)按圖集必須每個(gè)防護區從非防護區單獨引一回平時(shí)電源，再由柴油機房同樣分別單獨引一回戰時(shí)備用電源，這么做是否有必要？

關(guān)于人防地下室戰時(shí)、平時(shí)的消防設計的疑惑？

請問(wèn)對于一個(gè)人防地下室內的建筑本身及其消防設計（如消火栓、噴淋，報警、防排煙）等是按地下室平時(shí)用途設計，還是按戰時(shí)用途設計？如果兩個(gè)都需要設計的話(huà)？那施工的時(shí)候，是按地下室平時(shí)用途施工，還是按戰時(shí)用途施工？哪位DX大俠可以幫忙分析解釋一下？謝謝了。另外，人防地下室的真正作用是什么？

關(guān)于人防地下室的一些結構設計總結

關(guān)于人防地下室頂板配筋

根椐<多層住宅普通防空地下室設計規程>DB13(J)29-01，4.4.1款：板內上下層縱向受力鋼筋宜通長(cháng)布置，間距不大于250mm。 鋼筋接能的原則是什么，因為不同開(kāi)間和進(jìn)深鋼筋的規格和間距是不同的，個(gè)別開(kāi)間鋼筋還很大， 如果按就高不就低的原則是不是有點(diǎn)不合適，請教各位的意見(jiàn)!請大家賜教!!

人防地下室設計問(wèn)題探討

現在手頭上有個(gè)工程,平時(shí)為地下停車(chē)庫,局部有一個(gè)人防工程,人防工程平時(shí)的消火栓系統和噴淋系統能和整個(gè)車(chē)庫的系統合在一起嗎?共用水泵房,還是要分開(kāi)單獨設置水泵房?

地下汽車(chē)庫通風(fēng)及排煙設計

我看到這樣一份設計,一個(gè)7000平方米的地下車(chē)庫設計了排煙系統,該系統兼作平時(shí)通風(fēng).有兩點(diǎn)本人提出來(lái)供大家討論.一是總共設計了12個(gè)排風(fēng)口,并且分布很不均勻,能不能滿(mǎn)足平時(shí)排風(fēng)的需要;要不要增設誘導系統進(jìn)行輔助排風(fēng)?二是該地下車(chē)庫有內區,設計了補風(fēng)系統,補風(fēng)管道穿越了防火分區,在穿越處設計了攝氏70度防火閥,這樣做合理嗎?

關(guān)于人防地下室的配電問(wèn)題！

比如一個(gè)小區，一般下面是人防地下室，而規范有規定，管道或者電纜不能穿人防地下室的頂板，那請問(wèn)如果變配電室在地下室，那如果引至各棟樓的電氣豎井，因為一層電氣豎井的底板就是人防的頂板，這樣不就無(wú)法從地下室引上來(lái)嗎？大家一般是怎么處理的啊？

關(guān)于人防地下室電氣的疑問(wèn)

由于我們公司要開(kāi)發(fā)一個(gè)人防地下室 我們看到 圖紙上有一個(gè)呼喚按鈕和通風(fēng)方式燈箱（在密閉門(mén)上）和通風(fēng)控制柜（在防化值班室內） 我們不知道他的工作流程是什么 ？呼喚按鈕的作用是什么？是給外面的人進(jìn)來(lái) ，按的門(mén)鈴嗎 是不是按呼喚按鈕后，防化值班室的人知道有人要進(jìn)來(lái)后，給一個(gè)里面的通風(fēng)情況信號，通過(guò)信號燈箱完成通訊呢？ 由于圖紙不清楚，咨詢(xún)設計人員也不是很清楚！請知道的幫我一下！[ 本帖最后由 sunlight888 于 2010-10-9 11:40 編輯 ]

人防地下室通風(fēng)設計問(wèn)題.

人防地下室通風(fēng)設計問(wèn)題.

地下汽車(chē)庫通風(fēng)排煙設計

論文簡(jiǎn)介：結合設計經(jīng)驗，針對《汽車(chē)庫、修車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)防火設計規范》和《汽車(chē)庫建筑設計規范》中通風(fēng)排煙方面的幾個(gè)問(wèn)題，提出了作者的理解和工程中常用的解決辦法 投稿網(wǎng)友：s0937zcf 上傳時(shí)間: 2013-10-23

關(guān)于人防地下室柱子配筋

改了別人一個(gè)人防地下室。。發(fā)現地下二層人防層中的柱子配筋比計算書(shū)大很多。這個(gè)人防層的柱子有特別的配筋率要求嗎？？？求做過(guò)的大神指導一下。。

關(guān)于人防地下室的封堵問(wèn)題

根據規范要求：“人防圍護結構內側距離閥門(mén)的進(jìn)端面不宜大于200mm”，那封堵閥門(mén)的設置是否一定要跟人防內側墻垂直呢？可否與墻水平設置？為什么？求解!

附建式甲類(lèi)人防地下室含Ⅰ類(lèi)汽車(chē)庫

圖紙簡(jiǎn)介： 包括平時(shí)干線(xiàn)系統圖、人防時(shí)照明、消防、配電平面圖，及戰時(shí)三種通風(fēng)方式、戰時(shí)電話(huà)布置圖。 投稿網(wǎng)友： qq_1402220748405 上傳時(shí)間: 2014-06-12

人防地下室中正常照明部分如何接口？

現在在做一人防地下室，地下室共二層，均為儲藏室，只有地下二層為人防地下室，于是，就把電表想放在地下一層，但又要通過(guò)電纜井到地下二層儲藏室，而且肯定是每個(gè)儲藏室單獨一條線(xiàn)路，不可能把儲藏室用同一線(xiàn)路。畢竟儲藏室正常時(shí)要分到各家各戶(hù)，需要接入各自的電表那么在人防情況下，地下二層的儲藏室照明應該如何改呢，總不能重新跑線(xiàn)吧，那多浪費。是不是可以將人防的照明支路引到地下二層電纜井處，（也就是從地下一層下來(lái)的若干儲藏室照明線(xiàn)匯集處）然后把所有地下二層儲藏室的照明線(xiàn)并到人防的照明支路上，這樣做是否可以呢？如果可以這么做的話(huà)，那在轉換的地方是不是要加接線(xiàn)箱，因為每個(gè)儲藏室一個(gè)回路，線(xiàn)路肯定一大把，把這么多線(xiàn)接到一條線(xiàn)上應該不太好辦吧？