汽車(chē)庫排煙能和別處合用嗎？

最近看了一套圖，地下室為車(chē)庫，地上部分為商業(yè)，均需要排煙，做了一個(gè)排煙豎井，屋頂一臺風(fēng)機，作者的意圖是想按照最大防煙分區*120考慮，不知道大家怎么看，這樣是否可行？我先說(shuō)說(shuō)我的想法，我認為這樣不行，因為二者的排煙量的算法不同，沒(méi)法合用。請各抒己見(jiàn)。

關(guān)于汽車(chē)庫排煙通風(fēng)問(wèn)題

之前設計的有關(guān)汽車(chē)庫排煙基本都是用的雙速風(fēng)機，管道分別設常開(kāi)的百葉風(fēng)口加70°防火閥（排風(fēng)系統）和常閉的電動(dòng)遠控防火風(fēng)口（排煙系統）。現聽(tīng)說(shuō)有一中簡(jiǎn)單的新做法，就是直接雙速風(fēng)機接風(fēng)道，只在風(fēng)機進(jìn)風(fēng)口處加一280°防火閥，其他的就全部是普通風(fēng)口了，不知道這樣合理否。我自己想了一下覺(jué)得還是可行的，因為平時(shí)排風(fēng)就開(kāi)低速，一旦著(zhù)火了就轉為高速，而280°的閥只在著(zhù)火時(shí)起作用就可以了，請教一下大家對這種系統的看法。

汽車(chē)庫防排煙的一些問(wèn)題

1,擋煙垂壁自己制作時(shí)，可用什么材質(zhì)，如用鋼板的，用多厚的？風(fēng)管穿擋煙垂壁施工時(shí)怎么做?2,汽車(chē)庫排煙排風(fēng)時(shí)，層高大于三米，是否都按照三米計算3,一個(gè)防火分區有兩個(gè)防煙分區時(shí)，排風(fēng)和排煙和用風(fēng)管，排煙口合排風(fēng)口分別設置，具體閥門(mén)怎么操作？4,汽車(chē)庫一個(gè)防火分區有兩個(gè)防煙分區時(shí)，排煙量怎么計算，是否按整個(gè)體積的換氣次數5,汽車(chē)庫兩個(gè)防煙分區有獨立的排煙口，那么發(fā)生火災時(shí)，是兩個(gè)防煙分區的排煙口都打開(kāi)還是就打開(kāi)著(zhù)火的那個(gè)防煙分區的排煙口6,排煙防型號中遠程開(kāi)啟和DC24V信號開(kāi)啟有什么不同7,防火閥中輸出電訊號是什么意思啊？

請教高手有關(guān)汽車(chē)庫問(wèn)題！！

請問(wèn)下汽車(chē)庫在兩個(gè)出入口的情況下，什么條件下一定要設置雙車(chē)道？目前小弟在做一個(gè)防地產(chǎn)的項目，地下車(chē)庫7000多平面，可停汽車(chē)180多部，屬于中型車(chē)庫。查了下JGJ100-98汽車(chē)庫的規范，3.2.4條只規定了車(chē)道的寬度，并沒(méi)有規定什么情況下一定要雙車(chē)道。還有，3.2.4規定雙向車(chē)道寬度要7M，單向為5M，而4.1.14卻寫(xiě)著(zhù)雙車(chē)行駛為6M，單車(chē)行駛為3.5M，其中雙向和雙車(chē)如何區分，謝謝！！！

關(guān)于地下汽車(chē)庫的排煙的問(wèn)題

關(guān)于地下汽車(chē)庫的排煙的問(wèn)題：1.汽車(chē)庫的排煙量是6次/時(shí)，按一個(gè)排煙系統負擔一個(gè)防煙分區設置的。那么當一個(gè)防火分區（4000平）中分兩個(gè)防煙分區時(shí)（2000平），可否設置一個(gè)排煙系統保護整個(gè)防火分區呢？

汽車(chē)庫的荷載取值是多少

請教高手，我現在做的是三層框架結構的二手車(chē)交易市場(chǎng)，專(zhuān)門(mén)停放二手小轎車(chē)，我取活荷載是4.0KN每平米，有人說(shuō)我的取值偏小，但是按照荷載規范上講：汽車(chē)通道及停車(chē)庫單向板考慮4.0，雙向板考慮2.5，我設計的是雙向板，我的取值是否小了呢，真是糾結！！

汽車(chē)庫設計防火規范新舊對比

汽車(chē)庫照明節能設計探討

1 前言 本文雖然僅針對一個(gè)單體建筑，但其中提出的照明利用率、間歇照明及動(dòng)態(tài)照明管理理念，對節能減排大環(huán)境下的具體工作，有著(zhù)積極意義和示范作用。 2 關(guān)鍵詞 （1）間歇照明 通過(guò)位移傳感器、光控制器和時(shí)間控制器等對光源進(jìn)行開(kāi)關(guān)或調光控制，實(shí)現按需和分時(shí)照明的一種照明方式。 間歇照明分為開(kāi)關(guān)類(lèi)和調光類(lèi)：對光源進(jìn)行 開(kāi)關(guān)控制的為間歇開(kāi)關(guān)照明；對光源進(jìn)行調光控制的為間歇調光照明。 （2）照明利用率 單位時(shí)間內用于有效照明的電能和照明電能總量的比率。

汽車(chē)庫室內消火栓間距的確定

請問(wèn)：1、汽車(chē)庫設計防火規范中有一條說(shuō)：同層相鄰室內消火栓間距不應大于50米。那么，還要求兩股充實(shí)水柱同時(shí)到達一處嗎？若是還要求的話(huà)，那么水帶長(cháng)度應選擇多長(cháng)？

地下汽車(chē)庫通風(fēng)排煙設計

論文簡(jiǎn)介：結合設計經(jīng)驗，針對《汽車(chē)庫、修車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)防火設計規范》和《汽車(chē)庫建筑設計規范》中通風(fēng)排煙方面的幾個(gè)問(wèn)題，提出了作者的理解和工程中常用的解決辦法 投稿網(wǎng)友：s0937zcf 上傳時(shí)間: 2013-10-23

汽車(chē)庫坡道建筑結構構造

提供大家學(xué)習

關(guān)于汽車(chē)庫的問(wèn)題，請大神指教~

單建式汽車(chē)庫屬于公共建筑嗎？我想是屬于公共建筑，但《公共建筑節能設計標準》里關(guān)于公共建筑的定義里又沒(méi)包含汽車(chē)庫，那是不是說(shuō)汽車(chē)庫不用做節能設計呢？請指教~

半地下汽車(chē)庫的消防設置？

根據《汽車(chē)庫、修車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)設計防火規范GB50067-97》7.2.1 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)地上汽車(chē)庫、停車(chē)數超過(guò)10輛的地下汽車(chē)庫、機械式立體汽車(chē)庫或復式汽車(chē)庫以及采用垂直升降梯作汽車(chē)疏散出口的汽車(chē)庫、Ⅰ類(lèi)修車(chē)庫，均應設置自動(dòng)噴水滅火系統 。我個(gè)人認為半地下汽車(chē)庫可以參考地上汽車(chē)庫來(lái)設計，依據：規范第5.1.1防火分區是按照地上汽車(chē)庫考慮，相關(guān)其他專(zhuān)業(yè)在針對半地下汽車(chē)庫也很少提出別于地上汽車(chē)庫的消防要求，所以本人認為可以參考地上汽車(chē)庫來(lái)設計。各位同行也可以討論下，最好能給出相應的依據。

請教地下汽車(chē)庫如何布置燈具？

在做照明設計是經(jīng)常遇到底下汽車(chē)庫的照明設計，請教各位大俠，地下車(chē)庫的照明燈具如何布置為好啊？是結合結構頂板梁的分布布燈嗎？一般燈具（熒光燈）的行距與列距為多少米比較合適啊

地下汽車(chē)庫自然補風(fēng)的問(wèn)題

最常見(jiàn)的自然補風(fēng)是利用汽車(chē)庫坡道，但本工程地下室汽車(chē)庫有多個(gè)防火分區，其中有個(gè)不能利用汽車(chē)庫坡道進(jìn)行補風(fēng)。是否可以利用汽車(chē)庫的頂板上的采光井進(jìn)行自然補風(fēng)？

地下汽車(chē)庫通風(fēng)及排煙設計

我看到這樣一份設計,一個(gè)7000平方米的地下車(chē)庫設計了排煙系統,該系統兼作平時(shí)通風(fēng).有兩點(diǎn)本人提出來(lái)供大家討論.一是總共設計了12個(gè)排風(fēng)口,并且分布很不均勻,能不能滿(mǎn)足平時(shí)排風(fēng)的需要;要不要增設誘導系統進(jìn)行輔助排風(fēng)?二是該地下車(chē)庫有內區,設計了補風(fēng)系統,補風(fēng)管道穿越了防火分區,在穿越處設計了攝氏70度防火閥,這樣做合理嗎?

一個(gè)地下汽車(chē)庫排煙的問(wèn)題

《汽車(chē)庫、修車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)設計防火規范》規定：8.2.2 設有機械排煙系統的汽車(chē)庫，其每個(gè)防煙分區的建筑面積不宜超過(guò)2000m2，且防煙分區不應跨越防火分區。防煙分區可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分。 那如果地下室的梁都是>0.5m，防煙分區如何確定。 現在我在做的一個(gè)就是全地下的地下汽車(chē)庫，車(chē)庫面積11000m2，停279輛車(chē)，有噴淋，防火分區分為3個(gè)區，梁都在800左右，我該如何劃分防煙分區！

地下汽車(chē)庫基地選址原則

城市停車(chē)問(wèn)題是城市發(fā)展中出現的靜態(tài)交通問(wèn)題。由于車(chē)輛停放時(shí)間比行駛時(shí)間長(cháng)；停車(chē)空間的面積要比車(chē)輛本身的水平投影面積大二至三倍；車(chē)輛出行需要停放的位置不止一處等原因，隨著(zhù)城市車(chē)輛的發(fā)展，停車(chē)問(wèn)題已日益嚴重，表現為需要停車(chē)和停車(chē)空間不足的矛盾，也表現了停車(chē)空間與城市用地不足的矛盾。為了解決這一問(wèn)題，目前世界上各國普遍采用機械式地上多層車(chē)庫和停車(chē)設施地下化兩種途徑。從我國國情出發(fā)，地下汽車(chē)庫也是發(fā)展方向。 地下汽車(chē)庫的類(lèi)型： 地下汽車(chē)庫的規模：社會(huì )汽車(chē)庫以單庫容300輛左右為宜。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)庫按我國1988年頒布的《停車(chē)場(chǎng)建設和管理暫行規定》和《停車(chē)場(chǎng)規劃設計規則》的要求規模建設，如高級賓館每間客房應有大于0．3臺的停車(chē)位指標規定規模。如表4－1： 地下汽車(chē)庫基地選址原則：1．應符合城市總體規劃和道路交通規劃的要求，與城市結構和路網(wǎng)結構相適應。2．保證合理的服務(wù)半徑。公共汽車(chē)庫宜小于500米，專(zhuān)用汽車(chē)庫宜小于

關(guān)于汽車(chē)庫探測器的選型

基本上目前看到的設計中還是多為采用感溫探測器，因為一般理解車(chē)庫內在正常情況下汽車(chē)尾氣會(huì )造成的煙霧滯留，采用煙感可能誤報。本人認為這種認識存在一定的誤區。首先，汽車(chē)尾氣不同于火災煙氣，溫度較低，排放后主要積聚在低位空間，以往車(chē)庫內排風(fēng)口通常設置在低位就是由此而來(lái)，況且目前車(chē)庫一般都有完善的通風(fēng)系統，汽車(chē)尾氣不會(huì )在車(chē)庫內長(cháng)期累積。故而實(shí)際其對安裝在頂棚下的探測器并無(wú)太大影響。其次，隨著(zhù)汽車(chē)科技的發(fā)展進(jìn)步，汽車(chē)尾氣排放的標準也越來(lái)越高，一般家用轎車(chē)目前均達歐Ⅲ或歐Ⅳ要求，尾氣中煙霧粒子的成分已大大減少至不足0.02%,相應的對于探測器的影響也大大減小；從另一個(gè)方面，報警設備也較過(guò)去有了很多進(jìn)步，一些產(chǎn)品采用了分布智能化的方案。分布智能化的探測器一般都內置CPU。在CPU控制下探測器將探測源得到的物理量進(jìn)行模數轉換，然后進(jìn)行數字信號處理。CPU內的算法包括了對環(huán)境變化的補償、對誤報警的消除、對探測器性能的自診斷等功能，有的還包含了部分模糊智能功能，能夠區分是真正的火警導致的煙霧還是正常的煙霧；從而降低了誤報的幾率。而設置感煙探測器的好處是對于火災的早期報警靈敏度比溫感要高得多，保護面積也更大(