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急救！隧道照明的一些問(wèn)題
我是搞隧道機電的，做資料的新手，寫(xiě)施工方案時(shí)遇到點(diǎn)難題。先問(wèn)點(diǎn)隧道照明系統的：）1、電纜橋架和電纜溝支架在拐彎處敷設時(shí)應該注意什么？有什么規范嗎？2、有些地方說(shuō)道膨脹螺栓固定托臂和橋架安裝先做拉拔實(shí)驗，其拉力是托臂和橋架重量多少倍？3、隧道燈具安裝前燈座拼接，要嚴格按技術(shù)要求安裝掛鉤座，并做拉拔實(shí)驗，其拉力是燈具總重量的多少倍？手上都沒(méi)什么規范，有點(diǎn)急，謝謝了哦
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求教電纜隧道照明的問(wèn)題
小弟目前有一段新隧道 大約100米左右 電源是220V請問(wèn)選用什么燈具（節能燈？我看這個(gè)好像說(shuō)的不怎么發(fā)熱） 該怎么布置啊（我想的5米一組60W的）還有就是電纜怎么選啊 要預分支嗎？？跪謝了~~~~
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管道溝(隧道)內照明如何設計?
長(cháng)約400m,設有檢修井,內部有水管,氣體管道,暖通熱水管,通訊電纜,電力電纜等,高約3.3m,請問(wèn)照明如何設計,內部風(fēng)機怎么控制?請各位英雄幫忙.
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![[照明指南]索恩隧道照明(整理)](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[照明指南]索恩隧道照明(整理)
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，我們的交通網(wǎng)絡(luò )情況越來(lái)越糟，無(wú)論是高速公路還是城市道路中，開(kāi)車(chē)一族都會(huì )經(jīng)歷塞車(chē)的痛苦。為了提高交通的效率，我們就需要建一定數量的隧道。在隧道這個(gè)封閉空間里，空氣污染情況是基本是恒定不變的并且車(chē)流量有限定，因此要求我們所提供的照明系統運轉可靠，確保最小的維修率。有一個(gè)國外的隧道采用了LED變色隧道照明系統，滿(mǎn)足了照明的功能性，也提供了照明的裝飾性，但經(jīng)過(guò)二年的運轉后，污染對照明系統的灰塵污染性造成的維護工作確是巨大的。在進(jìn)行隧道設計時(shí)，我們必須明確隧道照明的目的：1、使駕駛者安全地完成進(jìn)入隧道、在隧道內部行駛、離開(kāi)隧道；2、照明系統不妨礙交通的通暢。為了實(shí)現這兩個(gè)基本目的，就需要我們提供給隧道內部空間足夠的照明，使駕駛者在不減速的前提條件下能迅速適應隧道照明的光線(xiàn)，協(xié)助他們辨識障礙物及其他來(lái)往的車(chē)輛。同時(shí)隧道照明也需要處理好與自然光的協(xié)調。
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隧道照明_重慶交通大學(xué)教案
隧道照明_重慶交通大學(xué)教案
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關(guān)于電纜隧道動(dòng)力及照明系統設計
本帖最后由 cpeccwu 于 2013-6-10 22:05 編輯 各位達人，我目前剛剛接觸電力隧道動(dòng)力及照明系統設計，感覺(jué)比較陌生，如果有朋友做過(guò)這方面的設計，尤其是較長(cháng)隧道的動(dòng)力及照明設計，請指點(diǎn)，在這里先致謝了！簡(jiǎn)要說(shuō)一下工程情況吧： 明挖式隧道，長(cháng)約1.8km，隧道凈高2.2m，凈寬2.6m，根據通風(fēng)及排水要求，設有若干個(gè)風(fēng)機及排污水泵，照明要求采用安全電壓，隧道內每隔若干米設置檢修箱以便運行檢修使用。
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光纖照明應用于隧道照明（一）
隧道中光纖照明的應用一、 隧道照明的概述 隧道與公路一樣都是車(chē)輛行使的交通道路，根據設計要求，100米以上的隧道必須有照明，而且必須安全可靠，方能使車(chē)輛高速順暢通過(guò)。全國公路隧道達1972處、83.5萬(wàn)延米。而且每年均在不斷增長(cháng)，據2002年交通基礎設施發(fā)展統計公報顯示，2002年底比上年末增加190處、13.1萬(wàn)延米。其中特長(cháng)隧道21處、7.59萬(wàn)延米，比上年末增加3處、1.03萬(wàn)延米。其他隧道情況分別為：長(cháng)隧道194處、30.52萬(wàn)延米，中隧道657處、33.02萬(wàn)延米，短隧道1100處、12.38萬(wàn)延米。如此眾多的隧道，需要大量的照明器具來(lái)裝備。而目前普遍采用的高壓鈉燈雖然價(jià)格便宜，但是其節電和維護方面的缺陷也難以克服。目前光纖在隧道中的照明國內還未出現應用。而在歐洲和美國，一些地鐵隧道中已經(jīng)采用了光纖照明，例如美國麻薩諸塞州波士頓(Sumner and Callahan Tunnel lighting. BOSTON, Massachusetts)的10000多英尺的隧道部分采用光纖照明代替常規燈具，并達到了預想的效果。按照David Rucker
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某地路網(wǎng)隧道施工圖土建及照明圖紙
圖紙簡(jiǎn)介： 包含：隧道內輪廓設計圖、隧道交通標志標線(xiàn)布設圖、隧道誘導標志布設平面圖、照明燈具布設橫斷面圖、滅火器洞室布置斷面圖、滅火器洞室布置平面圖、滅火器洞室立面圖、山中城隧道照明燈具平面布置圖、山中城隧道進(jìn)口端箱式變電站配電系統圖、 隧道內路面結構圖、洞內路面橫斷面圖、水泥混凝土路面板接縫設計圖等。 投稿網(wǎng)友： mengjie0520
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公路隧道照明的應急照明設置規定？
公路隧道照明是否需要設置應急照明？疏散照明是單側設置還是雙側設置？GB50016-2014《建筑設計防火規范》中12.5.3條“隧道兩側、人行橫通道和人行疏散通道上應設置疏散照明和疏散指示標志“，NB/T35008-2013《水力發(fā)電廠(chǎng)照明設計規范》第5.0.2條要求水力發(fā)電廠(chǎng)交通隧道的應急照明為0.5LX ，JTGT D70／2-01-2014 《公路隧道照明設計細則》第8.1條要求高速公路和一二級公路需要設置應急照明，三四級公路根據實(shí)際情況確定！我這里的是水力發(fā)電廠(chǎng)的進(jìn)廠(chǎng)交通洞，寬度約11m，按照JTG B01-2003公路工程技術(shù)標準中公路等級劃分應該為4級公路，請問(wèn)各位有經(jīng)驗的同行們應該如何設置應急照明和疏散照明？哪個(gè)規范上有依據？業(yè)主和我院有不同的想法，因此最好有依據支撐！當然沒(méi)有依據有實(shí)際工程經(jīng)驗也可，先在此感謝啦！！
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網(wǎng)絡(luò )化智能調光LED隧道照明系統
論文簡(jiǎn)介：通過(guò)傳感器控制隧道燈具的亮暗，文昭包括控制器、調光器、恒流源的電路設計以及傳感器的應用 投稿網(wǎng)友：tuixizhang666 上傳時(shí)間: 2013-08-07
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求《電纜隧道照明》施工圖圖紙
如題，哪位師傅能幫幫忙，先謝謝了，隧道長(cháng)約8kM，中間有幾個(gè)取電點(diǎn)~~~~~~如果方便把需要的規范也說(shuō)明一下，以便查閱，謝謝~~~~~郵箱：mamingwei@hbed.com.cn或者mamingwei_2000@tom.com
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！急求高速隧道照明系統圖一份！
本人在做一高速隧道的照明，1200米長(cháng)，，其他均搞定，，就是照明系統不知道咋弄？？請高人幫幫我吧！！！？急急急！！！高人請加QQ群：4778626，，翅哥！或發(fā)站內短信！！謝謝！！
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公路隧道通風(fēng)照明設計規范
《公路隧道通風(fēng)照明設計規范》這個(gè)規范找了N久才找到的，和大家一起分享一下。
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光纖照明應用于隧道照明（二）
四、 聚合物光纖在隧道照明中應用的優(yōu)勢國內傳統的隧道燈大多采用的是高壓鈉燈，長(cháng)期使用出現的主要問(wèn)題如下：1、燈具安裝在隧道的頂部弧頂附近，車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)引起的震動(dòng)比較嚴重，極易引起高壓鈉燈的損壞；2、雖然高壓鈉燈的壽命比較長(cháng)，但是由于其配件易老化損壞，使得整個(gè)燈泡的壽命也隨之變短；3、隧道燈需要24小時(shí)工作，電燈線(xiàn)路在隧道的環(huán)境中不間斷的工作必然會(huì )出現更多的損壞；如在鹽田坳隧道中的有800多只高壓鈉燈，電工幾乎每天都要對高壓鈉燈進(jìn)行維修更換，每個(gè)月則要固定更換一批燈泡，有時(shí)剛換的燈泡第二天又要再換，業(yè)主吃不消如此高的維護費用，而且在進(jìn)行維修的時(shí)候也面臨很多問(wèn)題。燈具安裝在隧道頂部附近，更換的時(shí)候不方便操作，線(xiàn)路方面的檢修也一樣，一旦需要大批量的維修，必定要關(guān)閉隧道，導致整個(gè)交通系統癱瘓。目前我們也正在嘗試使用光纖等其他節能、易維修的燈具代替現在的隧道燈具，光纖的運用能夠有效地改變了傳統照明方式的不足，它節能、高效、安全、維護費用低，是高效節能的綠色光源。光纖用于隧道照明主要有以下幾個(gè)優(yōu)勢：1． 節能性：由于光纖
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隧道照明09_重慶交通大學(xué)教案.rar
隧道照明09_重慶交通大學(xué)教案.rar
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隧道入口段復合照明節能試驗研究
1引言 隧道洞內外亮度的巨大差異，使得司乘人員進(jìn)入隧道將出現“黑洞”現象，影響行車(chē)安全。為了減弱該現象對行車(chē)安全的影響程度，隧道入口段不得不加大布燈密度或增大燈具功率，提高隧道入口段亮度，從而縮小洞內外亮度的差異。增大人工照明，一方面避免了“黑洞”現象，保證了行車(chē)安全，另一方面卻給隧道運營(yíng)造成了極大的經(jīng)濟負擔，阻礙了隧道建設的可持續發(fā)展。 太陽(yáng)足一種取之不盡、用之不竭的綠色能源，通過(guò)一定的技術(shù)方法實(shí)現隧道入口段復合照明，使自然光替代隧道內部分人工照明光源，從而降低隧道入口段的照明能耗，實(shí)現隧道運營(yíng)節能減排。本文依托云南保騰高速公路鹿山隧道，通過(guò)對隧道路面照度的測量，并將測量結果與規范規定值進(jìn)行對比，以期得出自然光與人工光源復合照明下的節能效果，為日后合理利用自然光光、人工光源進(jìn)行隧道復合照明節能研究提供參考。2試驗概況
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隧道內照明燈具用電纜橋架
業(yè)主想把隧道內照明安裝用的電纜橋架包封，各位專(zhuān)家有知道的嗎？規范要求可以包封嗎？若包封選用什么材料？特別是消防有要求嗎？謝謝
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無(wú)電照明系統在隧道應用的可行性
無(wú)電照明系統是2004年左右開(kāi)始引進(jìn)國內的一種先進(jìn)的綠色照明，在綠色建筑概念和政府節能政策推出之后，其越來(lái)越受到大眾的關(guān)注。 無(wú)電照明系統廣泛應用于廠(chǎng)房、地下車(chē)庫等單層建筑，卻好像鮮少應用在隧道，那么無(wú)電照明系統是否適用于隧道呢？下面就由小編來(lái)為大家粗略講解一下隧道中采用無(wú)電照明系統的可行性和經(jīng)濟性，也為今后隧道照明中無(wú)電照明系統的應用和推廣提供一個(gè)思路。 無(wú)電照明系統是一種比較特殊的新型照明技術(shù)，他可以高效采集太陽(yáng)光和自然光，同時(shí)高效傳輸到室內，其完全不用電的照明原理引起了大眾的關(guān)注。
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隧道照明智能控制系統設計與應用
１ 前言 隧道具有縮短公路里程、提高運輸效益、利用地下空間節省用地、保持生態(tài)環(huán)境等優(yōu)越性，越來(lái)越多的高速公路隧道、城市地下通道、過(guò)江隧道、湖底隧道等各種形式的隧道投入運行和使用。隧道照明與一般道路照明要求不同，隧道白天也需要照明，而且問(wèn)題比夜間更加復雜，照明系統是隧道機電工程中最重要的設施之一，也是車(chē)輛在隧道內安全通行的基本保證，而合理的照明控制策略以及依此策略的照明調節控制系統是保證照明系統安全可靠、高效節能的重要因素。 現有的隧道照明智能控制大多采用時(shí)序控制法，主要通過(guò)投退不同的照明回路，以增減工作燈具數量的方式來(lái)達到目的。這種控制方法雖然控制簡(jiǎn)單、可靠，但未完全考慮環(huán)境因素對隧道照明的影響，如天氣條件、隧道通風(fēng)狀況、交通量以及車(chē)速對照度的要求等，不能完全滿(mǎn)足隧道照明的要求，并且能耗高。隨著(zhù)半導體照明技術(shù)的快速發(fā)展，目前高效節能的ＬＥＤ照明燈已越來(lái)越多地應用于隧道照明系統中。與傳統的
隧道照明
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