東峪溝2#隧道施工組織設計

海子山隧道施工組織設計之施工方案

3.2洞身各類(lèi)圍巖段的施工3．2.1施工方案1、Ⅲ級圍巖施工Ⅲ級圍巖采用全斷面光面爆破法；初期支護主要以錨噴支護為主，系統錨桿采用Φ22砂漿錨桿，噴射C20混凝土，厚度10-15cm。超前支護采用藥卷錨桿，超前小導管。噴射砼全部采用濕噴法。采用光面爆破。施工步驟：超前支護—測量開(kāi)挖輪廓線(xiàn)——鉆爆作業(yè)——出碴——初噴混凝土——施工錨桿——復噴混凝土——二次襯砌。2、Ⅴ級圍巖施工Ⅴ級圍巖采用上下臺階預留核心土法開(kāi)挖，初期支護主要由工字鋼鋼架、C25噴射混凝土、藥卷錨桿和鋼筋網(wǎng)組成，系統錨桿采用藥卷錨桿。超前支護采用超前大棚管、超前導管。采用光面爆破。?施工步驟：超前支護——測量開(kāi)挖輪廓線(xiàn)——鉆爆作業(yè)—出碴—初噴混凝土3-5cm——施工錨桿——掛鋼筋網(wǎng)——鋼架架設——復噴混凝土——二次襯砌。3.2.1.1全斷面施工施工工藝流程：施工準備（含超前地質(zhì)預報）--爆破設計--測量放線(xiàn)--鉆孔臺車(chē)就位--鉆眼--裝藥--爆破--通風(fēng)--圍巖初噴混凝--出碴--開(kāi)挖斷面檢查及爆破效果評價(jià)—完成初期支護—監控量測

隧道注漿加固工程施工組織設計方案

一、工程概況： 北京大學(xué)站進(jìn)線(xiàn)電力溝工程位于北京市海淀區成府路中段，東起鐵路東側家具店，西至東升鄉鄉政府路口，全長(cháng)約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩能力差，施工中土體坍塌嚴重，存在著(zhù)很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進(jìn)行，必須對此段進(jìn)行開(kāi)挖預加固處理。針對上述情況，本著(zhù)技術(shù)可靠、施工可行、經(jīng)濟合理和對現況土體擾動(dòng)小的原則，結合近年來(lái)我公司注漿加固的成功經(jīng)驗，經(jīng)研究決定采用二重管A、C液無(wú)收縮注漿加固的方法，對該段地基進(jìn)行加固處理，增強地基的自穩性和抗壓強度,加固范圍見(jiàn)圖一。二、工程地質(zhì)條件：根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告，隧道

2個(gè)施工組織設計3個(gè)施工方案

本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-28 22:00 編輯 內容簡(jiǎn)介： 包括 江西省武吉高速公路項目 A2 標 總體施工方案 、 筆架山大橋施工組織設計、 路基單位工程 施工組織設計、

隧道施工組織設計目錄分享

目錄1、概況 11.1編制依據 1 1.2編制原則 11.3工程概況 11.3.1工程規模 11.3.2地理條件 11.3.2.1氣象情況 11.3.2.2水文地質(zhì) 11.3.2.3地形地貌 11.3.2.4地質(zhì)構造及巖性 21.3.2.5地震烈度 21.3.2.6地材供應條件 21.4主要工程數量 22、總體施工組織布置及規劃 3 2.1施工組織機構設置 32.2施工總體計劃安排 3 2.3施工準備 4 2.4臨時(shí)工程 42.4．1.施工便道 4 2.4.2施工用水及用電 4 2.4.3.施工通訊 42.4.4.臨時(shí)房屋及辦公用房 4 2.4.5醫療站 52.5運輸條件 53、施工方案、方法及工藝 53.1 隧道洞口及明洞施工 53.2 洞身開(kāi)挖和支護 63．2.1施工方案 73.2.1.1全斷面施工 73.2.1.2臺階法施工

經(jīng)典的施工組織設計和方案

經(jīng)典的施工組織設計和方案

施工組織設計及方案模板.rar

施工組織設計及方案模板.rar

建筑施工組織設計及方案

磚混結構住宅的施工組織設計PDF文件。

弱電施工組織方案,送給大家!

某大樓的弱電施工組織方案,本版見(jiàn)有人在論壇里需要,于是奉獻一個(gè)上來(lái),希望大家可以參考!!

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1、測量放線(xiàn)、監控(1)開(kāi)工前，校核坐標點(diǎn)和永久水準點(diǎn)，正確無(wú)誤后，建立地面坐標系和臨時(shí)水準點(diǎn)，中心控制點(diǎn)和水準點(diǎn)均應設置固定可靠的栓樁、栓點(diǎn)和明顯標志，并在施工中妥為保護，不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核。（2）測定隧道中心線(xiàn)、附屬構筑物位置，并標出與管線(xiàn)沖突的地上、地下構筑物位置。施放施工井開(kāi)挖邊線(xiàn)，堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。（3）工作豎井完成后，依據地面坐標系用鋼絲垂線(xiàn)法把地面坐標引測到地下，建立地下坐標系統，隧道開(kāi)挖及模筑中心線(xiàn)用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通。（4）測量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗合格的測量?jì)x器。施工中認真做好測量記錄，書(shū)寫(xiě)正規不得涂改。隨著(zhù)工程的進(jìn)展，必須及時(shí)做好相應的施工測量和復核工作。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量，地下控制測量，施工測量三部分組成。a、地面控制測量：

隧道機電安裝施工組織設計

隧道機電安裝項目施工組織設計，包含隧道通風(fēng)、消防、監控、電氣照明等

引水式電站施工組織方案

論文簡(jiǎn)介：修復工程，附加工程設計說(shuō)明和一系列的圖紙說(shuō)明 投稿網(wǎng)友：wangyan1228long 上傳時(shí)間: 2012-10-16

重慶XX隧道施工組織設計

重慶XX隧道施工組織設計

10kK農網(wǎng)改造施工組織方案

施工組織方案110KV林村站至商業(yè)中心2回出線(xiàn)工程（電氣部分）審定： 供電公司代表：審核：編制： 東莞市穩拓水電安裝有限公司2007年06月20日 目 錄（一）工程概況 11.1工程概況 1（二）工程特點(diǎn) 12.1工程特點(diǎn) 1（三）施工方案 33.1施工準備 33.2施工工序總體安排 63.3主要工序和特殊工序的施工方法 63.4電纜敷設的技術(shù)要求 7（四）工期及施工進(jìn)度計劃 94.1工期要求 94.2施工總進(jìn)度計劃橫道圖 9（五）施工機械及主要材料進(jìn)場(chǎng)計劃 105.1 主要材料供應計劃 105.2施工機具的供應計劃 115.3 公共關(guān)系計劃 115.4 施工進(jìn)度計劃分析

求個(gè)樹(shù)根樁施工的組織方案

接到個(gè)擋墻加固的工程，要在擋墻基礎處進(jìn)行樹(shù)根樁施工，哪位有這方面的資料請傳份哈，不勝感謝:handshake :handshake

XXX礦山爆破施工組織方案

為了幫助礦山開(kāi)采的朋友能寫(xiě)出更好的爆破施工組織方案，現將本公司的爆破施工組織方案提供給您作為參考，希望您能喜歡！

某高速公路施工組織方案

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隧道施工組織設計機械準備表

機械設備表 設備名稱(chēng) 規格、功率及容量 單位 最低數量要求推土機 額定功率≥220千瓦 臺 3挖掘機 ≥1.0m3 臺 10裝載機 額定荷載≥5T 臺 20振動(dòng)壓路機 ≥18T 臺 10平地機 臺 4混凝土攪拌站 套 3混凝土運輸車(chē) ≥8m3 臺 12整體式隧道襯砌臺車(chē) 套 1隧道通風(fēng)機 臺 4工地試驗室設備 滿(mǎn)足工地需要發(fā)電設備 大于100KW 臺 10灑水車(chē) 臺 4裝卸汽車(chē) ≥20T 臺 50瀝青砼拌和樓 ≥240T/h 套 1穩定土拌和設備 ≥500T/h(帶電子秤自動(dòng)計量) 套 4穩定土攤鋪機 攤鋪寬度≥8m,液壓自動(dòng)調節 臺 4瀝青砼攤鋪機 攤鋪寬度≥8m 臺 3膠輪壓路機 ≥26T 臺 6雙鋼輪壓路機 ≥15T 臺 6自卸汽車(chē) 8t 2

海子山隧道施工組織設計（中）

2.4臨時(shí)工程2.4．1.施工便道 隧道施工便道根據現場(chǎng)實(shí)際情況設置。2.4.2施工用水及用電 工程區緊鄰雅礱江及其支流河谷，地表水體豐富。區內地表水對混凝土具微腐蝕性，可直接作為施工用水，但作為飲用水應采取適當的處理措施。沿線(xiàn)供電亦十分方便，工程用電可直接與當地供電部門(mén)協(xié)商解決，但尚應根據其工作量及用電量，自備50～100KW柴油發(fā)電機組一臺至多臺，以不至因停電而影響必須連續作業(yè)的工程項目。2.4.3.施工通訊 工區辦公室與施工班組之間，采取安裝程控電話(huà)進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，管理層及業(yè)務(wù)骨干配備移動(dòng)電話(huà)通訊設施，加強內外聯(lián)系，測量班配備足夠數量對講機，確保施工聯(lián)絡(luò )通暢，提高工作效率。 2.4.4.臨時(shí)房屋及辦公用房 施工隊租用民用住房作為辦公用房和生活用房，部分民工在進(jìn)口修建水泥磚木結構房作為生活用房。2.4.5醫療站為保障施工人員及生活區工作人員的健康應設置專(zhuān)門(mén)的醫療站（含制氧供氧系統），配備救護車(chē)1輛。2．5運輸條件本項目屬原路改建工程，基本上沿原有公路整治改建，因此與原有