請教各位同行,地下工程如坑道、地下倉庫等內部襯砌加固用什么辦法好啊,不知碳纖維或粘鋼技術(shù)可不可以?或者有更成熟的方法。哪種方法施工更快捷?
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地下工程的抗浮優(yōu)化設計
同濟大學(xué)結構工程課程設置
隧道及地下工程實(shí)例分析pdf
文件格式:PDF 文件大小:11.5 M
1>結構厚度不小于250mm;2>裂縫厚度不得大于0.2mm,并不得貫通;3>鋼筋保護層厚度迎水面不應小于50mm.
【書(shū)名】 地下工程概論★ ★ ★ ★ 【格式】 PDF 【容量】 13.9 【清晰度】 中【壓縮分卷】 2【壓縮版本】 WinRAR 3.8 【說(shuō)明】 【簡(jiǎn)介】 【評價(jià)】 ★ ★ ★ ★ 【語(yǔ)言】 中文【版權信息】 見(jiàn)截圖【正文頁(yè)數】 250
地下工程設計理論與實(shí)踐1-2
地下工程新奧法技術(shù)(1987版),書(shū)籍雖老了些,仍有很好的學(xué)習與借鑒作用。
地下工程特殊施工(劉斌).pdf
巖土介質(zhì)的力學(xué)性質(zhì)非常復雜,影響其應力和變形的因素很多,例如巖土的結構、孔隙、密度、應力歷史、荷載特征、孔隙水及時(shí)間效應等等,在如此之多的因素作用下要獲得理論解幾乎是不可能的,而用ANSYS可以很好地模擬巖土的力學(xué)性能,包括對斷層、夾層、節理、裂隙和褶皺等地質(zhì)情況的模擬
中國隧道及地下工程修建技術(shù).part01.rar(2009年出版,共16個(gè)壓縮卷,20#-32#為目錄)[ 本帖最后由 blzqslj 于 2011-6-10 15:59 編輯 ]
地下工程事故案例及風(fēng)險預防
工作原理是:由導孔鉆機鉆好導孔后,高噴臺車(chē)就位,將高噴機具放入導孔至設計注漿深度,然后開(kāi)動(dòng)配套的高壓水、壓縮空氣和水泥漿設備,使之沿高噴機具輸送至孔底,實(shí)施噴射注漿施工;高噴機具的提升由可調速提升裝置實(shí)現,旋轉和擺動(dòng)由動(dòng)力頭實(shí)現。 臺車(chē)由底盤(pán)、機架、鉆塔、動(dòng)力頭、提升系統、液壓系統和電氣系統等幾個(gè)部分組成。 整機通過(guò)機架上的四個(gè)車(chē)輪承載,車(chē)輪可轉動(dòng)方向,以使鉆機向各個(gè)方向運動(dòng);底盤(pán)由機架支撐,并可在機架上左右平移;鉆塔采用立柱式,其型式為三段可折疊式,通過(guò)副絞車(chē)自拉可方便地自行起落,鉆塔塔身上有導軌,動(dòng)力頭可沿導軌上下移動(dòng),動(dòng)力頭通過(guò)滾輪裝在動(dòng)力頭架上,并可在動(dòng)力頭架上前后移動(dòng);動(dòng)力頭采用擺線(xiàn)馬達驅動(dòng),經(jīng)過(guò)蝸輪減速器減速,再經(jīng)過(guò)一對傳動(dòng)齒輪,驅動(dòng)噴射管卡盤(pán),實(shí)現旋轉功能,通過(guò)電磁換向閥實(shí)現擺動(dòng)功能,用調速閥實(shí)現動(dòng)力頭轉速的無(wú)級調速,動(dòng)力頭的液壓卡盤(pán)可快速卡緊和松開(kāi)噴射管;提升系統由蝸輪減速器、主絞車(chē)、副絞車(chē)、調速電機和主、副電機組成,旋噴時(shí)啟動(dòng)調速電機,經(jīng)過(guò)蝸輪減速器減速后驅動(dòng)主絞車(chē)來(lái)提升動(dòng)力頭,調速電機可實(shí)現提升速度的無(wú)極調速,主電機直接驅動(dòng)主絞車(chē),用于動(dòng)力頭的快速提升,副絞車(chē)用于換
機場(chǎng)地下工程滲漏的治理,開(kāi)始大面積注漿,10公分一個(gè)注漿孔,導致混凝土空鼓剝落。用賽諾技術(shù)輕松處理
同濟大學(xué)地下工程
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