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日本沉管隧道抗震設計細則
日本沉管隧道抗震設計細則
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《公路橋梁抗震設計細則》
上傳《公路橋梁抗震設計細則》。
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公路橋梁抗震設計細則.pdf
公路橋梁抗震設計細則.pdf
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《公路橋梁抗震設計細則》講義.pdf
《公路橋梁抗震設計細則》講義長(cháng)安大學(xué)劉健新關(guān)于公布公路橋梁抗震設計細則（JTG/T B02-01-2008）的公告 中華人民共和國交通運輸部公告 2008年第27號 2008年09月05日 現公布《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008），作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2008年10月1日起施行，原《公路工程抗震設計規范》（JTJ 004-89）中相應部分同時(shí)廢止。 該細則的管理權和解釋權歸交通部，日常解釋及管理工作由主編單位重慶交通科研設計院負責。請各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意總結經(jīng)驗，若有修改意見(jiàn)請函告重慶交通科研設計院，以便修訂時(shí)研用。 特此公告。中華人民共和國交通運輸部（章）二○○八年八月二十九日
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關(guān)于《公路橋梁抗震設計細則》條文的疑問(wèn)
《公路橋梁抗震設計細則》8.1.1條提出加密區箍筋肢距不宜大于25cm，但在實(shí)際設計中，無(wú)法達到，如有一空心墩，壁厚為50cm，縱向鋼筋間距15cm，在壁內外側各設一排，要箍筋肢距不大于25cm，則箍筋有一側無(wú)法固定。應該怎樣處理？望大大們不吝賜教。
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公路橋梁抗震設計細則培訓總結
本次培訓由中交規劃設計院鮑衛剛教授及長(cháng)安大學(xué)劉健新教授主講。
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新公路橋梁抗震設計細則講解
新規范解析，midas公司的資料……分享給大家，希望有幫助。不知道會(huì )不會(huì )和論壇上的帖子重復，沒(méi)有細看。就只好麻煩斑竹了。謝謝……
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樓梯本身抗震設計怎么實(shí)現
我這邊小院算樓梯都用pkpm下的LT模塊計算的，但在LT模塊下樓梯好像是不抗震設計的 不怎么怎么才能實(shí)現樓梯本身的抗震設計。還麻煩大俠指點(diǎn)，謝謝
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公路工程抗震設計規范細則
發(fā)現沒(méi)有這個(gè)細則，發(fā)上來(lái)給奉獻一下
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基于性能的抗震設計理論
本帖最后由 huangzheng1992 于 2015-8-20 14:53 編輯 基于性能的抗震設計理論(Performance-based Seismic Design, PBSD) 是九十年代初期由美國科學(xué)家和工程師提出的，它是指對結構進(jìn)行抗震計算分析和采取構造措施，使結構在未來(lái)不同的抗震設防等級地震作用下達到預期的抗震性能目標。基于性能抗震設計的目的是在建筑物的整個(gè)壽命期內，在“一定的條件”下，花在抗震上的費用最少，即追求建筑物在服役期內的“最佳經(jīng)濟效益”。這里的“費用”是指增加抗震能力的投資和因地震破壞造成的損失，包括人員傷亡、經(jīng)營(yíng)中斷、重復修建等 ; “一定的條件”是指所謂的性能目標 (Performance objectives)
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《公路橋梁抗震設計細則》2008解釋課件
《公路橋梁抗震設計細則》2008解釋課件 希望對細則理解有用
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公路橋梁抗震設計細則 JTGTB02-01-2008
本帖最后由 zbenhuhu 于 2014-4-17 13:38 編輯 公路橋梁抗震設計細則 JTGTB02-01-2008，最好同時(shí)參照《公路工程抗震規范JTG B02-2013》
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誰(shuí)有《公路涵洞設計細則》啊?
交通部公布了《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現公布《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007），作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2007年7月1日起施行。 該細則的管理權和解釋權歸交通部，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規劃設計院負責。請各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意總結經(jīng)驗，若有修改意見(jiàn)請函告河北省交通規劃設計院，以便修訂時(shí)研用。 特此公告。中華人民共和國交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個(gè)細則啊如果有的話(huà),可否共
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抗震設計需要掌握的原則
——學(xué)習《建筑抗震設計規范》GB5001—2001有關(guān)條文的體會(huì ) 3.4.3條 平面或豎向不規則的建筑結構，其計算模型有特別要求，計算工作量大，計算難度提高；而且，雖然計算手段增多了，但并不能保證其計算結果“準確”，造成結構安全度難以控制。因此，設計中（特別是建筑設計）應盡量避免采用不規則的設計方案，尤其不應采用嚴重不規則的設計方案，除非該方案的使用功能特殊需要或建筑效果是唯一最好的。 3.4.5條 設置防震縫是解決體型復雜、平面立面特別不規則的建筑結構由于變形復雜而避免碰撞的一種好方法。但對于高層，尤其是超高層建筑宜選用合理的建筑結構方案而不設防震縫，同時(shí)采用合適的計算方法和有效的措施，以消除不設防震縫帶來(lái)的不利影響；此外，要注意由于設置了防震縫而形成結構高寬比超限問(wèn)題。防震縫同時(shí)又能兼作溫度縫，對于超長(cháng)建筑則是比較理想的選擇。 3.5.3條 “結構在兩個(gè)主軸方向的動(dòng)力特性宜相近”，體現在具體設計中，一是注意建筑平面的長(cháng)寬比不宜過(guò)大，二是對于矩形平面，在剪力墻的布置、柱截面bh的擺向以及樓層結構布置中，應采取增強結構橫向（短方向）剛度
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關(guān)于砌體的抗震設計 請教各位
1. 砌體結構(不包括加筋砌體結構)是否只有抗震設防烈度 而沒(méi)有抗震等級的劃分?2.如果沒(méi)有 那砌體結構中的梁和構造柱是否沒(méi)有加密區的要求?3.在用pk計算砌體中的連梁時(shí)抗震等級應該設置為幾級?謝謝
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civileol上傳抗震設計講座
講座看起來(lái)有點(diǎn)簡(jiǎn)單,但是對于加強抗震基本概念等還是有很大用處!
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強制條文-房屋抗震設計
上傳有關(guān)抗震設計資料與大家分享，此次四川8.0級地震所受到的人員和經(jīng)濟損失應引起廣大設計人員的重視。
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《公路涵洞設計細則》講稿
《公路涵洞設計細則》講稿長(cháng)安大學(xué) 馮忠居教授的作品
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橋梁抗震設計指南(LRFD)
橋梁抗震設計指南(LRFD)
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從汶川地震認識抗震設計
A 房屋震害 首先必須要區分震級和烈度的關(guān)系，震級為根本，一次地震只有一個(gè)震級，震級表示地震釋放能量的大小，差一個(gè)震級能量釋放差32倍；烈度為表象，表示地震的破壞程度，不同的地方破壞程度不一樣，烈度分為十二度。 按目前的規范，民用建筑按三水準設計，即小震不壞，中震可修，大震不倒。小震為50年有63.2%的超越概率；中震也就是設防烈度，為50年有10%的超越概率；大震為50年有2~3%的超越概率。汶川、成都基本烈度均為七度，一般民用建筑按七度設防，小震相當于5.45度，中震即7度，大震相當于8度強（按8.5算）。 汶川：根據《建筑抗震疑難釋疑》中提供的公式震中烈度=0.24+1.29x震級，可以用烈度換算出震中汶川映秀鎮可以承受的震級，小震為4.0級，中震為5.2級，大震為6.4級。此次為7.8級地震，遠遠超過(guò)了6.4級，也就是說(shuō)按規范進(jìn)行抗震設計的房屋全部倒塌，更不用說(shuō)沒(méi)有做抗震設計的。
抗震設計細則
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