一套完整的道路設計圖紙

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躍進(jìn)煤礦進(jìn)場(chǎng)道路設計圖

:) 躍進(jìn)煤礦進(jìn)場(chǎng)道路設計圖

關(guān)于道路設計軟件的問(wèn)題！

本人專(zhuān)業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個(gè)地坪的項目，有個(gè)問(wèn)題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個(gè)項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問(wèn)下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒(méi)有針對性強的專(zhuān)用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長(cháng)，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！

道路設計蓋板涵設計圖（DWG格式）

小弟剛來(lái)此論壇，特奉上典型路面的蓋板涵通用圖，一般道路工程都可以套用。

水泥道路設計的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作，設計方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準。受到國內路面設計技術(shù)的限制，早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問(wèn)題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式，引起常見(jiàn)病害

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車(chē)輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現象。可減少車(chē)輛(尤其是卡車(chē))“水霧”現象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。

關(guān)于道路設計中的合成坡度

《公路路線(xiàn)設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過(guò)渡的變化處，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時(shí)，應采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時(shí)，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。

有需要道路設計槍手的嗎

本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線(xiàn)設計，組織協(xié)調項目生產(chǎn)，有豐富的設計經(jīng)驗，現在時(shí)間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。

個(gè)性道路設計，這波操作可以啊！

現代道路設計理論與方法

現代道路設計理論與方法

全套城市道路設計圖集，供大家分享~~

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385米道路設計圖紙 全套施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本項目位于江西省樟樹(shù)市 是某項目的外圍道路 設計為四級公路 路寬10米 全場(chǎng)385米 涵蓋兩段管涵 供各位朋友參考 投稿網(wǎng)友： gcfok520 上傳時(shí)間: 2013-11-29

轉貼，一份城市道路設計圖紙

在其他論壇上下載了一份城市道路圖紙，覺(jué)得不錯，給大家參考一下。

【分享】大院城市道路設計圖紙

一套城市道路設計圖紙

一個(gè)項目完整的市政道路設計圖，與大家分享

圖中包括平縱橫設計、交叉口設計、標志標線(xiàn)設計、排水結構和涵洞結構等等設計，基本上市政這一塊里面的都有[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-11-5 14:57 編輯 ]

整套道路照明工程設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 很全面的道路照明工程設計圖，包括說(shuō)明、結構圖等等 投稿網(wǎng)友： shengmingjiechu 上傳時(shí)間: 2013-08-01

鴻業(yè)道路縱斷面設計圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 城市道路設計，鴻業(yè)的功能很強大，共同學(xué)習 投稿網(wǎng)友： jiaran19890412 上傳時(shí)間: 2013-08-13 圖紙省

公路水泥道路設計軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結構。這種路面結構具有剛度大、強度高、使用耐久和日常養護工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類(lèi)型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40-2002)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新規范),原《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTJ012-94)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)原規范)同時(shí)廢止。新規范采用了可靠度的設計方法,同原規范相比,又新增了幾種面層設計方法,設計和計算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規范為設計依據,采用面向對象的設計思路和相關(guān)的程序設計方法,開(kāi)發(fā)出水泥混凝土路面設計計算的軟件。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設計的基本原理和流程設計和界面設計等要素。希望能夠給同類(lèi)軟件的設計提供一點(diǎn)參考。

柔性基層道路設計的研討分析

路面結構是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關(guān)系到運營(yíng)車(chē)輛能否快速、安全、舒適地運行,直接關(guān)系到交通運輸業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。因此,路面結構設計是公路工程建設非常重要的一個(gè)環(huán)節。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,交通量迅速增長(cháng),車(chē)輛大型化,嚴重超載等現象使瀝青路面面臨嚴峻的考驗,許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結構建成后不久就不能適應交通的需要,早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。為了解決此問(wèn)題,我國開(kāi)始應用推廣以級配碎石等粒料和瀝青穩定碎石等混合料為代表的柔性基層。下文通過(guò)對柔性基層瀝青路面結構特點(diǎn)、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結構值得進(jìn)一步推廣應用。 1柔性基層瀝青路面結構的特點(diǎn)