膨脹土路塹邊坡防護與加固措施,可以分為表水防護、坡面防護和支擋防護三類(lèi),工程中大多是三種結合使用。 1.表水防
1 前言 三福高速公路SA6-SA13合同段位于三福高速公路福建省尤溪縣境內,起止樁號為K191+000~K250+555.5,全長(cháng)為59.5km。該路段不良地質(zhì)路塹邊坡多,相對高差均在30~80m左右,最高達到103m,巖石破碎,裂隙發(fā)育,易產(chǎn)生滑塌現象。據統計,本路段共有145個(gè)坡面需進(jìn)行高邊坡錨桿(索)加固處理,錨桿(索)一般位于2~7級坡面上,主要工程量總計為錨桿171160/11411m/孔,錨索125921/6296m/孔。 施工圖審查結束后,業(yè)主組織對高邊坡進(jìn)行了專(zhuān)項設計復查,共對117處邊坡的設計進(jìn)行了修正,并確定了17處高邊坡為特別跟蹤動(dòng)態(tài)設計部位。由于高邊坡防護工程數量大,特別是錨桿(索)數量大,且其成敗直接影響到今后高速公路的運營(yíng)安全,因此如何做好路塹高邊坡防護加固工程監控,特別是如何做好錨桿(索)的施工監控,
圖紙簡(jiǎn)介: 邊坡整治加固工程施工圖,有詳細的構造圖及工程數量表,本邊坡最大高度為75米,巖石較為破碎,為強風(fēng)化巖石,可供參考! 投稿網(wǎng)友: wusi123 上傳時(shí)間: 2014-02-16
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近年來(lái),由于受全球氣候變暖和厄爾尼諾的影響,普通公路發(fā)生水毀的范圍和損失數量越來(lái)越大,每年造成的直接經(jīng)濟損失高達近億元,尤其是高邊坡路段,受災嚴重。高邊坡防護成為公路災害防治工程中的重點(diǎn)。福建省三明市境內的國道205線(xiàn)梅列路段高邊坡眾多,其中K2213+203~K2213+280和K2216+700~K2216+780兩段近年來(lái)地質(zhì)災害發(fā)生最為頻繁,為提升該路段設施的抗災和抗毀能力,并結合現場(chǎng)工程條件及工程地質(zhì)條件,參考省內高邊坡處理情況,決定采用掛網(wǎng)錨噴技術(shù)對該處邊坡進(jìn)行加固處理。 本文以國205線(xiàn)梅列路段高邊坡掛網(wǎng)錨噴防護工程為例,重點(diǎn)介紹了掛網(wǎng)錨噴技術(shù)工作原理和施工技術(shù),闡述了有關(guān)的質(zhì)量管理和檢測方法,為類(lèi)似工程提供借鑒。 1 工程概
《建筑邊坡工程鑒定與加固技術(shù)規范》(GB 50843-2013)《建筑地基基礎設計規范》(GB50007-2011)
各位大大。。。小弟在這先謝過(guò)了。。本人是12屆工程管理畢業(yè)生。今天去面試了一家加固技術(shù)公司 談的也不錯 對方也愿意培養我這種新人深圳市鼎興建筑加固技術(shù)有限公司是一家具有建筑主管部門(mén)頒發(fā)的特種工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)的加固公司,專(zhuān)業(yè)從事各種結構改造、鑒定、設計及加固補強;結構梁、板、柱碳纖維加固施工;梁板粘鋼、梁柱外包鋼;植筋化學(xué)錨栓;地下室止水堵漏、結構防滲、聚氨酯注漿堵漏;邊坡支護;地基基礎加固;房屋糾偏;砼切割;錨桿靜壓樁基礎加固等專(zhuān)業(yè)工程施工 我就想問(wèn)。。加固工程前景如何。。。具體相比 另外一家建設單位(也是談好了) 工作環(huán)境 內容有什么不同, 或者說(shuō)哪條路比較適合像我們這種新人。。。。 假如現在進(jìn)的加固公司 以后要是轉建筑其他行業(yè) 對自己有沒(méi)
圖紙簡(jiǎn)介: 某工程的邊坡防護,打攔桿,共3張圖,節點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友: laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份
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1 概述 福建地區是我國多山省份之一,俗有“八山一水一分田”之稱(chēng),地層風(fēng)化深度大,覆蓋層較厚,巖體結構破碎。近年來(lái),隨著(zhù)高速公路建設的大力推進(jìn),邊坡工程問(wèn)題相對突出,其中尤以類(lèi)土質(zhì)路塹高邊坡(其坡體物質(zhì)一般主要由坡殘積土層、全風(fēng)化土層、砂土狀強風(fēng)化巖層組成)問(wèn)題更為嚴重。但是,在類(lèi)土質(zhì)路塹高邊坡的防護加固工程設計中還存在很多問(wèn)題,具體表現在:一是普遍采用工程地質(zhì)類(lèi)比分析,過(guò)分依賴(lài)具體工程經(jīng)驗,造成工程設計人為性較強或可靠性較低;二是對路塹高邊坡的失穩機理缺乏深入研究,具體防護加固工程對策依據不足或針對性不強,為了保證安全,往往簡(jiǎn)單的采用較大安全儲備,提高了防護工程造價(jià),形成資源的浪費;同時(shí)也有因工程對策選擇失當,給邊坡工程安全帶來(lái)很大隱患;三是在穩定分析計算方法中,一般沿用傳統的剛體極限平衡理論,沒(méi)有考慮材料的應力應變關(guān)系以及巖土與結構的耦合作用
淺談水利工程施工高邊坡的加固與治理 邊坡穩定問(wèn)題是水利水電工程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。邊坡的穩定性直接決定著(zhù)工程修建的可行性,影響著(zhù)工程的建設投資和安全運行。 我國曾有幾十個(gè)水利水電工程在施工中發(fā)生過(guò)邊坡失穩問(wèn)題,如天生橋二級水電站廠(chǎng)區高邊坡、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區兩岸高邊坡、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金,還拖延了工期,成為我國水利水電工程施工中一個(gè)比較嚴峻的問(wèn)題,有的邊坡工程甚至已經(jīng)成為制約工程進(jìn)度和成敗的關(guān)鍵。我國正在建設和即將建設的一批大型骨干水電站,如三峽、龍灘、李家峽、小灣、拉西瓦、錦屏等工程都存在著(zhù)嚴重的高邊坡穩定問(wèn)題。其中三峽工程庫區中存在10幾處近億立方米的滑坡體,拉西瓦水電站下游左岸存在著(zhù)高達700m的巨型潛在不穩定山體,龍灘水電站左岸存在總方量1000萬(wàn)m3傾倒蠕變體等。 高邊坡的地質(zhì)構造往往比較復雜,影響滑坡的因素也很多,因此,我國廣大水電科技人員在與滑坡災害作斗爭的過(guò)程中,不斷總結經(jīng)驗教訓,積極開(kāi)展科技攻關(guān),總結出了一整套水電高邊坡工程勘測、設計和施工新技術(shù),成功地治理了天生
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邊坡穩定問(wèn)題是水利水電工程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。邊坡的穩定性直接決定著(zhù)工程修建的可行性,影響著(zhù)工程的建設投資和安全運行。 我國曾有幾十個(gè)水利水電工程在施工施工中發(fā)生過(guò)邊坡失穩問(wèn)題,如天生橋二級水電站廠(chǎng)區高邊坡、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區兩岸高邊坡、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金,還拖延了工期,成為我國水利水電工程施工中一個(gè)比較嚴峻的問(wèn)題,有的邊坡工程甚至已經(jīng)成為制約工程進(jìn)度和成敗的關(guān)鍵。我國正在建設和即將建設的一批大型骨干水電站,如三峽、龍灘、李家峽、小灣、拉西瓦、錦屏等工程都存在著(zhù)嚴重的高邊坡穩定問(wèn)題。其中三峽工程庫區中存在10幾處近億立方米的滑坡體,拉西瓦水電站下游左岸存在著(zhù)高達700m的巨型潛在不穩定山體,龍灘水電站左岸存在總方量1000萬(wàn)m3傾倒蠕變體等。這些工程的規模和所包含的技術(shù)難度都是空前的。因此,加快水利水電邊坡工程的科研步伐,開(kāi)發(fā)出一套現代化的邊坡工程勘測、設計、施工、監測技術(shù),已經(jīng)成為水利水電科研攻關(guān)的重大課題。 高邊坡的地質(zhì)構造往往比較復雜,影響滑坡的因素也很多,因此,我國廣
論文簡(jiǎn)介:植物根系在巖土介質(zhì)中受力的復雜性和多變性,使得確定其加固能力十分困難。根據植被護坡作用機制和應力、應變模式分析,建立加固作用力學(xué)模型,導 投稿網(wǎng)友:ryqscu 上傳時(shí)間: 2013-08-02
首都圈工程加固----黃世敏
邊坡治理有哪些加固措施? 邊坡治理的加固措施:1.一般原則(1)減小滑坡體的致滑力;(2)提高滑坡體的抗滑力。2.原則措施 (1)排水:為了使滑坡體的抗滑力下降,可利用排水利截流方法使水不進(jìn)入邊坡巖體內可以來(lái)用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫; (2)減載:可將失穩邊坡上部巖體減載,也可在腳部加載,位致滑力降低。有時(shí)將邊披上部的巖體挖去部分,回填在坡腳部。 (3)加固:局部失穩可用錨桿加固,但錨固點(diǎn)必須是堅硬巖石;擋墻加固,擋墻基礎應設置在可能滑床之下;抗滑樁加固;樁墻聯(lián)合加固,分級支撐滑體,將滑體分為上下兩部分。樁在上部,承擔大部分滑動(dòng)推力,從而減輕對下部擋墻的推力,相應減少下部擋墻圬工數量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶:大多數邊坡在破壞之前,其頂部就出現了拉伸裂縫,而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開(kāi)始,或者是與之相連。因此,應采取措施防止張拉裂縫出現,采用強力錨桿加固是解決該問(wèn)題的一種好方法;對斷層、軟弱
涵洞在某些地區建造主要是為了引導給排水溝渠,也有為了溝通道路兩側形成涵洞道路。在道路的后期維護拓寬中,涵洞有可能要被拆除掉,涵洞的拆除施工可以應用繩鋸切割技術(shù),把涵洞分割成塊狀的,用吊車(chē)吊下來(lái)。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無(wú)振動(dòng)切割工藝,在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到,尤其是橋梁的拓寬改造,繩鋸切割不會(huì )對橋梁結構造成損害,而且切口平整,利于后期接續。 涵洞的加固主要分為:1.結構加固,延長(cháng)其使用壽命;2.抗震加固,增強涵洞的抗震性;3.防水加固,在某些多雨的地區,涵洞如果在前期建造過(guò)程中質(zhì)量不太過(guò)關(guān),很可能會(huì )漏水,嚴重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術(shù)等等。
邊坡加固工程
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