關(guān)于橋梁設計荷載：汽車(chē)-20

一個(gè)棧橋圖紙上寫(xiě)著(zhù)設計荷載：汽車(chē)-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導要知道在這個(gè)荷載之下，最多能承受多大噸位的車(chē)輛，請各位專(zhuān)家幫我分析一下。很急啊！辛苦各位了！

橋梁設計荷載標準的問(wèn)題

我在做橋的設計時(shí)，經(jīng)常會(huì )碰到業(yè)主問(wèn)為什么規范規定橋梁的限載是55t，但是橋梁過(guò)80t甚至100t的車(chē)輛也沒(méi)問(wèn)題？這種情況怎么解釋呢？希望版主給個(gè)解答，謝謝！

城市橋梁設計荷載標準.pdf

城市橋梁設計荷載標準.pdf

關(guān)于橋梁荷載的一些問(wèn)題

本人是做水利水電設計的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導：1.按照日車(chē)輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車(chē)道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標準和車(chē)輛荷載標準到底用哪個(gè)合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長(cháng)，這種又長(cháng)又窄的橋感覺(jué)很別扭，請問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題

英國橋梁設計荷載規范BD37-01

英國橋梁設計的荷載規范，英文版。

城市橋梁設計荷載標準的應用研究

1.新荷載標準的特征 1.1車(chē)輛荷載和車(chē)道荷載 《城市橋梁設計荷載標準》中，汽車(chē)荷載的等級劃分有兩種：城-a級，城-b級，同時(shí)，對橋梁的計算分工不同，但車(chē)輛荷載和車(chē)道荷載的計算是相互并行的。新標準的新特點(diǎn)在于：橋梁中的橋臺、擋土墻后土的壓力以及行車(chē)道板、橫隔梁都是使用車(chē)輛荷載進(jìn)行計算的；而橋梁的主拱以及主桁架、主梁方面的計算，則是按照車(chē)道荷載進(jìn)行計算。 1.2城-a和城-b 級的車(chē)道荷載之產(chǎn)生 車(chē)道荷載的形式簡(jiǎn)明、實(shí)用性強，并且最早在美國應用，有效減少了車(chē)隊在排列時(shí)的繁瑣。車(chē)道荷載和應用汽級的荷載比較而言，不僅能夠減少檢驗、計算時(shí)的工作量，還能進(jìn)一步提高工作的效率。對于車(chē)道的荷載所確定的原則為：盡量兼容掛-120、汽-20、掛-100與汽-超20的規定，按照汽車(chē)的荷載和掛車(chē)荷載值對車(chē)道荷載數值進(jìn)行制定。車(chē)道荷載對橋梁的主結構進(jìn)行分析，只要為對主桁架、主拱圈以及主梁分析；車(chē)輛荷載是對橫隔梁、行車(chē)橋臺與道板所進(jìn)行的檢算。對于荷載模式而言，城-a和城-b 級的車(chē)道荷載，是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2]。 表1 最大彎距和最大剪力的

《橋梁新設計荷載免費講解》PPT

希望能給大家帶來(lái)幫助《橋梁新設計荷載免費講解》

人和汽車(chē)的荷載問(wèn)題對橋梁設計中的影響

1荷載的劃分1．1偶然荷載偶然荷載指的是結構不一定在設計使用階段內出現，然而一旦出現，就會(huì )產(chǎn)生很大的值，且只有很短持續時(shí)間的荷載。主要指的是漂流物或船只的撞擊力和地震荷載形成的荷載組合。1．2可變荷載指的是在設計使用階段內結構值隨著(zhù)時(shí)間發(fā)生變化，且其變化相比于平均值必須計算的荷載。根據其影響橋涵結構的程度進(jìn)行劃分，可分為其他可變荷載和基本可變荷載(活載)。1．3永久荷載(恒載)指的是結構在設計使用階段內其變化相比與平均值變化可忽略不計，或者其值不隨時(shí)間發(fā)生變化的荷載。附屬設備等外加重力及結構物的重力，是在橋梁上部結構發(fā)生作用的恒載;在墩臺產(chǎn)生作用的恒載，主要是上部結構的墩臺本身重力、恒載支座作用力、土壓力及其引起的水浮力(水中墩臺)或土側壓力［3］。在結構使用極限狀態(tài)設計條件下預應力應作為永久荷載對其效應進(jìn)行計算，在承載能力極限狀態(tài)設計條件下，并非是永久荷載，只能作為結構抗力的一部分。<

城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998

城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998

CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.

CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.

城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88

城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88

城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998.pdf

城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998.pdf

某地荷載5t農用橋梁施工設計圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為某地荷載5t農用橋梁施工設計圖紙，橋梁寬3m，全長(cháng)12.98m，凈跨7.3m，設計標準為6t農用車(chē)，圖紙內容包括橋梁平面圖、剖面圖、結構圖、橋梁及面板配筋圖等圖紙合計2張。可以對小型農橋設計有參考作用。 投稿網(wǎng)友： aiwangyu

橋梁設計與風(fēng)的那些事兒

公路設計荷載橋梁限載標準，這個(gè)要牢記！

關(guān)于倉庫的地面設計荷載

一個(gè)倉庫的地面荷載是2T,但是里面局部地區有25T的卡車(chē)進(jìn)出,那這個(gè)地面怎么設計[ 本帖最后由 ombra 于 2008-11-18 13:47 編輯 ]

城市橋梁設計荷載標準cjj-77-1998.rar

城市橋梁設計荷載標準cjj-77-1998.rar

橋梁設計-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽），位于直線(xiàn)上。0#臺樁基坐標計算正確，1#臺樁基坐標計算錯誤，導致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時(shí)梁板已經(jīng)預制完畢。由于樁基重新打的話(huà)，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長(cháng)梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來(lái)鋼筋焊結，再用混凝土澆筑，兩側各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請提出。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]