橋梁設計荷載標準的問(wèn)題

我在做橋的設計時(shí)，經(jīng)常會(huì )碰到業(yè)主問(wèn)為什么規范規定橋梁的限載是55t，但是橋梁過(guò)80t甚至100t的車(chē)輛也沒(méi)問(wèn)題？這種情況怎么解釋呢？希望版主給個(gè)解答，謝謝！

城市橋梁設計荷載標準.pdf

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城市橋梁設計荷載標準的應用研究

1.新荷載標準的特征 1.1車(chē)輛荷載和車(chē)道荷載 《城市橋梁設計荷載標準》中，汽車(chē)荷載的等級劃分有兩種：城-a級，城-b級，同時(shí)，對橋梁的計算分工不同，但車(chē)輛荷載和車(chē)道荷載的計算是相互并行的。新標準的新特點(diǎn)在于：橋梁中的橋臺、擋土墻后土的壓力以及行車(chē)道板、橫隔梁都是使用車(chē)輛荷載進(jìn)行計算的；而橋梁的主拱以及主桁架、主梁方面的計算，則是按照車(chē)道荷載進(jìn)行計算。 1.2城-a和城-b 級的車(chē)道荷載之產(chǎn)生 車(chē)道荷載的形式簡(jiǎn)明、實(shí)用性強，并且最早在美國應用，有效減少了車(chē)隊在排列時(shí)的繁瑣。車(chē)道荷載和應用汽級的荷載比較而言，不僅能夠減少檢驗、計算時(shí)的工作量，還能進(jìn)一步提高工作的效率。對于車(chē)道的荷載所確定的原則為：盡量兼容掛-120、汽-20、掛-100與汽-超20的規定，按照汽車(chē)的荷載和掛車(chē)荷載值對車(chē)道荷載數值進(jìn)行制定。車(chē)道荷載對橋梁的主結構進(jìn)行分析，只要為對主桁架、主拱圈以及主梁分析；車(chē)輛荷載是對橫隔梁、行車(chē)橋臺與道板所進(jìn)行的檢算。對于荷載模式而言，城-a和城-b 級的車(chē)道荷載，是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2]。 表1 最大彎距和最大剪力的

CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.

CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.

城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88

城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88

城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998

城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998

關(guān)于橋梁設計荷載：汽車(chē)-20

一個(gè)棧橋圖紙上寫(xiě)著(zhù)設計荷載：汽車(chē)-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導要知道在這個(gè)荷載之下，最多能承受多大噸位的車(chē)輛，請各位專(zhuān)家幫我分析一下。很急啊！辛苦各位了！

城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998.pdf

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公路設計荷載橋梁限載標準，這個(gè)要牢記！

城市橋梁設計荷載標準cjj-77-1998.rar

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城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

發(fā)個(gè)城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

發(fā)個(gè)城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比~~不知道學(xué)習下~呵呵~

設計一座橋梁需要哪些規范和標準？

設計一座橋梁可能用到的規范、標準 一、基本必備類(lèi) * 《公路工程技術(shù)標準》JTG B01-2003 * 《公路橋涵設計通用規范》JTG D60-2004

橋梁設計材料的規范標準，必看！

1、混凝土標號：根據環(huán)境類(lèi)別和耐久性要求確定。 上部結構：預應力混凝土橋梁不低于C40；普通鋼筋混凝土橋梁采用C30、C35和C40；

CJJ77-98城市橋梁設計荷載標準[附條文說(shuō)明

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公路橋梁的設計荷載標準與現實(shí)狀況的比較分析

1關(guān)于公路彎道的橫坡超高設計問(wèn)題在公路彎道上(主要是在立交橋匝道上)經(jīng)常出現貨車(chē)側翻或貨物側滑墜落，或者貨車(chē)沖出護欄事故，究其本質(zhì)原因，就是在彎道上的實(shí)際行駛車(chē)速與該路段設計車(chē)速差別過(guò)大，彎道的設計橫坡與實(shí)際車(chē)速?lài)乐夭黄ヅ洌彩且粋€(gè)理論(規范)與實(shí)踐出現矛盾的問(wèn)題。公路的彎道橫坡設計與該路段的設計車(chē)速、彎道半徑和車(chē)輛狀況(重心高度和兩側輪胎寬度)等因素有關(guān)，根據技術(shù)標準，公路最大設計超高橫坡是10%。在現實(shí)中，必須正視的幾個(gè)事實(shí)是:①在彎道上出事故的絕大多數是超高貨車(chē)，小車(chē)翻車(chē)現象很少見(jiàn)。②在主道上，無(wú)論該段公路的設計車(chē)速有多快，絕大多數載重超高貨車(chē)車(chē)速一般都控制在60～100km/h，也很可能在彎道上行駛更緩慢甚至停車(chē)(0～50km/h)。③在立交橋匝道彎道上，存在兩種情況，一種是當車(chē)輛比較多時(shí)，行車(chē)速度一般在0～30km/h，貨車(chē)側翻或貨物側落事故往往就發(fā)生在此地段的低速行駛或停車(chē)狀態(tài);另一種是當車(chē)輛很少時(shí)，從主道高速駛來(lái)的貨車(chē)不減速，在匝道上超速行駛，會(huì )沖

關(guān)于橋梁荷載的一些問(wèn)題

本人是做水利水電設計的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導：1.按照日車(chē)輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車(chē)道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標準和車(chē)輛荷載標準到底用哪個(gè)合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長(cháng)，這種又長(cháng)又窄的橋感覺(jué)很別扭，請問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題

橋梁勘察設計費收費標準

前段時(shí)間在論壇里發(fā)表了橋梁造價(jià)估算的一篇帖子，好漢給了我提示和估算的方法！今天我想問(wèn)問(wèn)大家橋梁勘測設計費的收費標準，是按橋梁的總造價(jià)的百分比來(lái)收費還是怎么算？PS：1、如果橋梁設計沒(méi)地勘設計資料，是否就沒(méi)法審？ 2、設計出施工圖是否必須經(jīng)過(guò)內審和外審兩次審核才能通過(guò)？ 3、審圖費用是設計院出還是業(yè)主出？

英國橋梁設計荷載規范BD37-01

英國橋梁設計的荷載規范，英文版。