XX公路H6標段道路與橋梁的設計

在這篇道路與橋梁設計中，根據給定的地形圖與原始資料，擬定兩種道路設計方案，通過(guò)設計方案的比選，選擇其中一條進(jìn)行詳細設計，包括平、縱、橫斷面設計，路基設計，路面設計等。在該道路沿途跨河段做橋梁設計，做出三個(gè)橋梁方案并比選。

公路與橋梁-畢業(yè)設計制作

公路與橋梁畢業(yè)設計制作(土木工程)本人有多年從事路橋設計工作的經(jīng)驗,能熟練完成各類(lèi)路橋畢業(yè)設計,認真細致,如有需要者請與本人聯(lián)系。QQ 4660098

公路鋼結構橋梁設計現狀

隨著(zhù)大跨橋梁的大規模應用，大量采用鋼結構是我國交通基礎設施未來(lái)發(fā)展的必然趨勢。橋梁造價(jià)應綜合考慮建設成本、安全耐久、管理養護等各種因素，鋼結構橋梁自重較輕，節約了下部結構造價(jià)，同時(shí)施工速度較快，工期較短。鋼結構耐腐蝕性能不足的問(wèn)題可采取涂裝長(cháng)效高性能防腐涂料、采用耐候鋼等方法解決。 鋼結構橋梁分鋼箱梁、鋼桁梁全鋼結構，鋼混組合梁結構（鋼板組合梁橋、鋼箱組合梁橋、波形鋼腹板橋梁）

公路鋼混組合橋梁設計與施工規范

公路鋼混組合橋梁設計與施工規范2015，征求意見(jiàn)稿或報批稿都可以，謝謝

論述山區高速公路的橋梁設計

隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，特別是西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施，我國在山區修建的高速公路越來(lái)越多，山區高速公路地形地質(zhì)復雜，構造物多，橋梁隧道總長(cháng)占路線(xiàn)長(cháng)度的比例大，有的山區高速公路，橋隧比例高達70%-80%。所以要設計成功一條山區高速公路，設計好其中的橋梁部分就顯得十分重要。 1、山區高速公路的主要特點(diǎn) 山區高速公路的主要特點(diǎn)是地形地質(zhì)復雜。地形復雜，表現為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復雜表現為巖溶、滑坡、不穩定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。受此影響，路線(xiàn)布設時(shí)平縱橫三個(gè)方面都受到約束，一般就是平曲線(xiàn)多，平面半徑小，縱坡大，橋梁比例高，橫坡陡，半邊橋和高擋墻多。山區高速公路橋梁也相應具有上述特點(diǎn)，彎坡橋多，高墩大跨多，墩臺形式多，設計中必須協(xié)調解決好橋梁各細部構造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系。

當前公路鋼結構橋梁設計現狀

           隨著(zhù)大跨橋梁的大規模應用，大量采用鋼結構是我國交通基礎設施未來(lái)發(fā)展的必然趨勢。橋梁造價(jià)應綜合考慮建設成本、安全耐久、管理養護等各種因素，鋼結構橋梁自重較輕，節約了下部結構造價(jià)，同時(shí)施工速度較快，工期較短。鋼結構耐腐蝕性能不足的問(wèn)題可采取涂裝長(cháng)效高性能防腐涂料、采用耐候鋼等方法解決。鋼結構橋梁分鋼箱梁、鋼桁梁全鋼結構，鋼混組合梁結構（鋼板組合梁橋、鋼箱組合梁橋、波形鋼腹板橋梁）1.鋼桁梁橋貴陽(yáng)至黔西高速公路：鴨池河大橋---主跨800m鋼桁梁斜拉橋(72+72+76+800+76+72+72)=1240m雙塔雙索面半漂浮體系的混合梁斜拉橋，邊跨為預應力混凝土箱梁，中跨為鋼桁梁結構，邊中跨比為0.275。鋼桁梁結構采用“N”型桁架，橫向兩片主桁，中心間距為27.0m，桁高7.0m，節間長(cháng)度為8.0m。湖北宜昌至張家界高速公路：白洋長(cháng)江公路大橋---主跨1000m鋼桁梁懸索橋主橋采用單跨100

《公路橋梁抗風(fēng)設計指南》

公路橋梁抗風(fēng)設計指南

公路橋梁墩臺設計與施工

公路橋梁墩臺設計與施工，有需要的看下

《公路橋梁抗震設計細則》

上傳《公路橋梁抗震設計細則》。

公路、橋梁、隧道設計計算書(shū)籍匯總

城市軌道交通 （毛保華 姜帆 劉遷 魏怡 李夏苗 許紅 編著(zhù)）科學(xué)出版社

公路監理考試道路與橋梁試題

:lol 公路監理考試道路與橋梁試題

公路橋梁減隔震設計方法講座

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公路橋梁設計步驟（連續梁）

一、主要技術(shù)條件： （一）、設計荷載 ①恒載 梁體自重及橋面鋪裝；欄桿；過(guò)橋管線(xiàn)等。 ②活載 汽車(chē)；掛車(chē)；人群 ③溫度 整體升溫；整體降溫；局部溫度 ④基礎不均勻沉降。

山區公路橋梁設計施工重點(diǎn)

公路橋梁抗風(fēng)設計指南.pdf

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公路橋梁抗震設計細則.pdf

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