2006年《道路與橋梁》試卷1

一、單項選擇題(1分*20) 1.橋梁全長(cháng)（總長(cháng)度）的計算規定是，有橋臺的橋梁為（ ）。 A 各孔橋跨標準跨徑之和 B 兩岸橋臺的側墻或八字墻尾端之間的距離 C 兩岸橋臺前墻之間的距離 D 橋面系行車(chē)道的長(cháng)度 2．橋梁設計和施工中，要進(jìn)行強度、剛度和穩定性驗算，這剛度是指（ ）。 A 應力 B 應變 C 撓度（變形） D 預拱度 3.鋼筋混凝土或預應力混凝土簡(jiǎn)支梁橋屬于（ ）。 A 靜定結構 B 超靜定結構 C 連續結構 D 排架結構 4.橋梁基礎形式一般可分為（ ）。 A 明挖基、樁基、沉井基礎 B 明挖基礎、樁基、沉入樁基礎 C 挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基 D 挖孔樁基、沉井基礎、明挖基礎 5.鋼筋混凝土軸心受拉構件中，主鋼筋接頭應采用（ ）。 A 焊接 B 綁扎 C 焊接或綁扎 6.下列試驗哪一個(gè)可用于測定土基的回彈模量（ ）。 A 重型擊實(shí)試驗 B 三軸壓縮試驗 C 承載板試驗 D

道路橋梁施工中的問(wèn)題及對策

對策道路是國民經(jīng)濟的重要命脈，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著(zhù)其他運輸方式不可替代的作用。道路建設又是國家最主要的基礎產(chǎn)業(yè)之一，它的迅速發(fā)展，對于促進(jìn)國民經(jīng)濟，拉動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。我國地域遼闊，多山嶺重丘，再加上我國正處于社會(huì )主義初級階段，經(jīng)濟發(fā)展不均衡，總體上水平不高，所以我國的道路建設更顯其對我國經(jīng)濟發(fā)展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說(shuō)，道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對于道路橋梁施工過(guò)程中的應該注意、應該得到重視的問(wèn)題，而施工人員沒(méi)有予以必要的注意。為此，對于道路橋梁的施工問(wèn)題，有關(guān)人員必須予以足夠的重視。 1 橋梁出現裂縫道路橋梁出現裂縫不僅會(huì )影響結構的美觀(guān)和正常的使用，而且會(huì )削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發(fā)生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問(wèn)題目前在道路建設的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：沒(méi)有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時(shí)間過(guò)長(cháng)從而導致混凝土受潮變性；在施工過(guò)程中對混凝土的配合比沒(méi)有

【講義】道路與橋梁：路基類(lèi)型

(1)一般路基類(lèi)型 1)路基干濕類(lèi)型劃分為四類(lèi):干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕。 2)路基干濕類(lèi)型的確定:根據路基土的分界稠度確定路基干濕類(lèi)型。 (2)特殊路基類(lèi)型 特殊路基主要有以下11種類(lèi)型: 1)滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩定土(巖)體在重力作用下，沿著(zhù)一定的軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現象，滑坡有時(shí)也具急劇下滑現象。 2)巖坍與巖堆地段路基。巖坍一般是巖崩與坍塌的統稱(chēng)。包括錯落，坍塌、落石、危巖的總稱(chēng)。巖堆則是陡峻山坡上巖體崩塌物質(zhì)經(jīng)重力搬運在山坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。 3)泥石流地區路基。泥石流多發(fā)生在山區，有的每年發(fā)生，有的多年發(fā)生一次，危害程度也不一樣。 4)巖溶地區路基。石灰巖等可溶性巖層，在流水的長(cháng)期溶解和剝蝕作用下，產(chǎn)生特殊的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現象，統稱(chēng)為巖溶。巖溶對路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩定性的破壞；反復泉與間歇泉浸泡路基基底，引

施工組織設計（含道路、排水、橋梁）

某道路排水工程（含一座橋梁）施工組織設計。

公路監理考試道路與橋梁試題

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【求視頻】橋梁或者道路施工視頻（重獎）

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關(guān)于道路橋梁的施工問(wèn)題與加固探討

1 城市道路橋梁施工的狀況 1.1城市道路與道路施工前的現狀。隨著(zhù)生活的提高，在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會(huì )出現斷裂的現象。常見(jiàn)的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開(kāi)裂的道路，方向，長(cháng)度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開(kāi)裂是橫向裂縫，道路中心線(xiàn)基本垂直整個(gè)長(cháng)度的部分路段和部分路段整個(gè)。裂縫縱橫交錯，然后出現在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò )。有許多道路附屬設施，有很多水井位于在車(chē)道上，有很多排水管和干井也位于檢查車(chē)道，當井的寬度小，回，回填土壓實(shí)是非常困難的，真正的學(xué)位考試壓力也比較困難。建設經(jīng)常監管不嚴或監控，勢必道路施工時(shí)會(huì )造成變形、等質(zhì)量問(wèn)題，導致出現一個(gè)共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導致公路橋頭斷裂現象的出現。從而在中期修復。 1.2道路橋梁建設時(shí)地形因素及應對策略。崎嶇的山谷是山區施工的主要瓶頸，長(cháng)度比砂輪接觸面少，表面上看來(lái)疙瘩坑，鋪裝層的密度和強度的不統一。雨季結束后，再次在冬季和春季水分囤積在軟土基到大量的水，將大大

公路造價(jià)實(shí)務(wù)：道路與橋梁工程施工技術(shù)

XX公路H6標段道路與橋梁的設計

在這篇道路與橋梁設計中，根據給定的地形圖與原始資料，擬定兩種道路設計方案，通過(guò)設計方案的比選，選擇其中一條進(jìn)行詳細設計，包括平、縱、橫斷面設計，路基設計，路面設計等。在該道路沿途跨河段做橋梁設計，做出三個(gè)橋梁方案并比選。

一套完整道路、橋梁及排水施工圖

該項目中橋梁上部結構采用鋼筋混凝土板帶拱橋結構，橋面配以預應力鋼筋。跨徑組合為15.0+30.0+15.0=60.0m。橋面板厚度為0.5~0.7m，每座橋梁采用五道變截面拱肋與橋墩連接，拱肋厚度0.6m，寬度從2.5m（與橋面連接位置）變化到1.5m（與承臺連接位置）。拱肋立面為圓曲線(xiàn)，半徑52.236m。拱肋端面上在外側根據橋梁景觀(guān)要求設置曲線(xiàn)，以增強橋梁整體輕盈流暢的感覺(jué)。 當時(shí)考慮到高程情況，上部結構施工時(shí)可不采用支架，直接地地胎模形成拱底板施工，圖紙較全，有興趣的可以參考。以下分卷上傳。

急問(wèn)！！！關(guān)于道路與橋梁之間路幅變化漸變

道路設計寬度為70m，橋梁設計寬度為35.6m，由道路的路幅變化為橋梁的寬度，之間的漸變段長(cháng)度有什么要求，具體可以參考哪本規范呢？按城市道路標準設計！！！！

橋梁構造與施工(公路與橋梁專(zhuān)業(yè))，2002

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書(shū)是中等職業(yè)教育國家規劃教材，分第一、二篇，第一篇內容包括緒論、公路橋梁上的作用、橋梁構造、橋梁墩臺構造；第二篇內容包括橋梁施工準備和橋位施工測量、橋梁墩臺和錐坡施工、鋼筋混凝土橋施工預應力混凝土橋施工、拱橋施工。全書(shū)共9章。 文件格式：PDF 文件大小： 8.28 MB[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-7-22 14:41 編輯 ]

道路橋梁施工的時(shí)候都要注意哪些問(wèn)題？

新來(lái)者準備多向前輩學(xué)習些東西，希望大家給點(diǎn)見(jiàn)解，不勝感激

橋梁施工怎么精細的怎么來(lái)

冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)

 1 冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑面臨的挑戰 冬季氣溫低，常常會(huì )受寒流、大風(fēng)和霜凍等惡劣天氣影響，再加上風(fēng)速大，天氣干燥，混凝土水分容易蒸發(fā)，給道路橋梁混凝土澆筑施工帶來(lái)全新挑戰，主要表現在以下方面。 1.1 混凝土澆筑容易發(fā)生凍害 冬季氣溫低，有時(shí)候溫度在零下幾度甚至零下十幾度。在這樣的低溫影響下，混凝土澆筑容易發(fā)生凍害現象，不僅影響混凝土澆筑順利進(jìn)行，還制約工程質(zhì)量提升，容易導致裂縫發(fā)生，降低道路橋梁施工效果和工程質(zhì)量。

雨季、雪季道路施工怎么辦？

當下由于經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節。所以，冬季施工應該進(jìn)行嚴格的施工準備，進(jìn)行質(zhì)量控制。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速、安全、經(jīng)濟的對道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要。  道路工程是國家進(jìn)行基礎建設的基本內容，它會(huì )國家的經(jīng)濟增長(cháng)有著(zhù)重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著(zhù)整個(gè)施工的質(zhì)量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質(zhì)量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點(diǎn)： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結的砂類(lèi)土和卵石土。

施工管理道路橋梁工程論文

1橋梁工程施工管理存在的問(wèn)題以及難點(diǎn)道路橋梁施工工程的整體項目較為巨大，在施工管理方面極易出現各種各樣的問(wèn)題。在目前的橋梁施工中由于施工難度不同，有些橋梁工程在進(jìn)度控制方面存在著(zhù)一定問(wèn)題，無(wú)法按時(shí)完工的現象已經(jīng)較為普遍。我國的橋梁施工需要克服多種多樣的問(wèn)題，還有一些不確定因素對于橋梁施工也具有一定影響。在施工過(guò)程中資源的不合理配置以及施工整體質(zhì)量并不符合相應標準的問(wèn)題依舊存在，這些問(wèn)題都嚴重阻礙著(zhù)橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁質(zhì)量的保證可以說(shuō)是整個(gè)施工實(shí)施過(guò)程的核心所在，如果施工管理不達標，監管力量薄弱，那么將會(huì )浪費眾多的人力、物力與財力，同時(shí)還會(huì )對人們的生命財產(chǎn)造成不可估量的損失，甚至有時(shí)會(huì )影響到國家建設相關(guān)部門(mén)的整體公信度。因此，相關(guān)部門(mén)應當針對橋梁施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)進(jìn)行剖析，保證橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁施工建設在管理方面的難點(diǎn)主要有：1.1無(wú)法準確地控制好工程施工的進(jìn)度目前，橋梁施工建設過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現延期完工的現象，即使有時(shí)在縮短工期的情況下依然會(huì )出現不能按時(shí)完工的問(wèn)題。我國橋梁施工的任務(wù)較為繁重，而且地質(zhì)等問(wèn)題較為復雜，這些都為當