一些橋梁的施工技術(shù)總結

一些橋梁的施工技術(shù)總結，下了頂一下

公路與橋涵常見(jiàn)施工技術(shù)問(wèn)答

公路橋梁支座更換施工技術(shù)

橋梁支座更換的一些方法，從事橋梁施工的偶爾會(huì )用到的。

淺談公路橋梁加固施工技術(shù)

摘要:隨著(zhù)公路交通運輸量不斷增加,公路橋梁負荷日趨加重,加之舊橋部分老化、破損或受原設計標準的限制,己不能適應現代交通運輸的要求,迫切需要對其進(jìn)行技術(shù)改造,尤其是采用加固補強等方法來(lái)恢復、提高其承載力。本文結合個(gè)人實(shí)際經(jīng)驗就公路橋梁加固施工技術(shù)進(jìn)行了論述。 關(guān)鍵詞:公路橋梁；加固；施工技術(shù) 0．前言 隨著(zhù)我國交通量日益增加,單車(chē)重量也不斷增大。為了適應道路運輸載重量不斷發(fā)展的要求,人們發(fā)現橋梁的混凝土開(kāi)裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕(管道灌漿不飽滿(mǎn)普遍存在)對橋梁的損害問(wèn)題非常嚴重,需要大量的資金來(lái)維護或改建,現實(shí)使人們開(kāi)始重視混凝土橋梁的耐久性。提高混凝土橋梁耐久性的技術(shù)途徑有兩個(gè),一是采用高性能混凝土,以提高混凝土的抗滲性、勻質(zhì)性、抗凍性,從而提高混凝土抵抗碳化和冷凍侵襲的能力；另外一種是提高既有橋梁耐久性的有效途徑即對缺陷橋梁進(jìn)行加固改造,延長(cháng)其使用壽命。 一、工程概況 某橋為一斜腿剛架鋼筋混凝土橋,1973年建成,通車(chē)至今已30多年。全橋在橫橋向由六個(gè)剛架片組成,剛架片之間通過(guò)橋面連續以及橫隔板連接,每個(gè)剛架片在拱腳和跨中

公路造價(jià)實(shí)務(wù)：道路與橋梁工程施工技術(shù)

關(guān)于橋梁公路施工的技術(shù)監測研究

在橋梁高速公路施工當中，一些關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節是施工過(guò)程中監理工作必須重點(diǎn)控制的工作，這其中就包括測量放樣等技術(shù)工作，具體來(lái)說(shuō)應該注意以下幾點(diǎn)。測量放樣工作是一樣重要的基礎性技術(shù)工作，保證測量放樣工作的準確性是保證施工質(zhì)量的前提和基礎。在測量放樣工作當中應該先對墩臺的結構及墩臺中的線(xiàn)進(jìn)行測量放樣，要注意控制墩柱前后、左右邊緣中心線(xiàn)尺寸，一般來(lái)說(shuō)應該控制在10mm以?xún)取４送猓谧龊脺y量放樣的同時(shí)應該為墩臺施工創(chuàng )造良好的條件，也就是說(shuō)必須要將樁頂沖洗干凈，要特別注意的是要將墩臺結構線(xiàn)以?xún)鹊幕炷撩骅彸{，并嚴格按照施工技術(shù)要求整理連接鋼筋。支架搭設工作也是橋梁施工的一個(gè)重要技術(shù)環(huán)節，在搭設的過(guò)程中腳手架主要起到的是操作架和垂直運輸的作用，為了避免施工過(guò)程中現澆梁變形不會(huì )出現質(zhì)量問(wèn)題，一方面需要支架本身的強度、剛度符合施工的基本要求，還要求在搭設的過(guò)程中應該從縱、橫、斜三個(gè)方面連接桿上固定連接，以保持整個(gè)支架的穩定性。此外，支架的基礎必須牢固可靠，其沉陷值要符合支架的施工規范技術(shù)要求，要想滿(mǎn)足上述條件一般就要清平夯實(shí)基土，隔繞墩柱搭設碗扣件支架。在搭設之前，技術(shù)人員要做好支架的受力分析與驗算工

橋梁施工技術(shù)（工程人必備）

第一節 下部工程（樁基礎）1、如何防治鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜？1、質(zhì)量問(wèn)題及現象1）成孔后不垂直，偏差值大于規定的L/100。2）鋼筋籠不能順利入孔。2、原因分析1）鉆機未處于水平位置，或施工場(chǎng)地未整平及壓實(shí)，在鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)生不均勻沉降。2）水上鉆孔平臺基底座不穩固、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過(guò)程中，鉆機架發(fā)生不均勻變形。3）鉆桿彎曲，接頭松動(dòng)，致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大。4）在舊建筑物附近鉆孔過(guò)程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側。5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。3、預防措施1）鉆機就位前，應對施工現場(chǎng)進(jìn)行整平和壓實(shí)，并把鉆機調整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過(guò)程中，應經(jīng)常檢查使鉆機始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機平臺在鉆機就位前，必須進(jìn)行安裝驗收，其平臺要牢固、水平、鉆機架要穩定。2）應使鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤(pán)和護筒樁位的中心在同一垂直線(xiàn)上，并在鉆進(jìn)過(guò)程中防止鉆機移位或出現過(guò)大的擺。3）在舊建筑物附近施工時(shí)，應提前做好探測，如探測過(guò)程中發(fā)現障

高速公路橋梁加固施工技術(shù)

公路橋梁加固技術(shù)是二十世紀公路橋梁施工領(lǐng)域發(fā)展速度最快、用途最廣的一門(mén)科學(xué)技術(shù)。然而加固施工工藝相對較復雜，要求橋梁加固工程取長(cháng)補短，不僅延長(cháng)了原橋的使用壽命，同時(shí)還增強了原橋的承載能力。橋梁加固將是橋梁工程界一個(gè)非常迫切的任務(wù)，體外預應力是一種有效的橋梁加固方法，簡(jiǎn)單易行，不影響行車(chē)，受力途徑明確，能顯著(zhù)提高結構承載力和抗裂度，有效改善結構的應力狀態(tài)。

公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)要點(diǎn)

公路橋梁常見(jiàn)的樁基施工技術(shù)

公路橋梁涵洞施工技術(shù)控制要點(diǎn)

公路橋梁加固施工技術(shù)規范.

公路橋梁加固施工技術(shù)規范.

公路橋梁加固施工技術(shù)規范

公路橋梁加固施工技術(shù)規范，絕對高清版，望版主加點(diǎn)分。

公路與橋涵工程常用施工技術(shù)問(wèn)答。rar

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