蘇州地鐵首次應用BIM技術(shù)6、7、8、S1號線(xiàn)統統安排上

蘇州地下空間及地鐵設計

請問(wèn)去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何？進(jìn)當地的蘇州市建筑設計院的地下空間所發(fā)展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~

南京地鐵2號線(xiàn)的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標是：充滿(mǎn)經(jīng)濟活力的城市——長(cháng)江下游現代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線(xiàn)的建設基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟活力；體現南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò )的經(jīng)濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì )帶來(lái)有價(jià)值的行動(dòng)。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點(diǎn)，《投標文件》提出了南京地鐵2號線(xiàn)設計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識，建造安全保障設施，建立安全運營(yíng)體系。地鐵運營(yíng)，安全第—，實(shí)現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務(wù)；建設為了運營(yíng)服務(wù)；運營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現建設地鐵的社會(huì )效益。“綠色

武漢地鐵12號線(xiàn)中標結果

無(wú)錫?蘇州?上海，有望地鐵互通！

天津地鐵5號線(xiàn)BIM技術(shù)應用

天津，因漕運而興起，明永樂(lè )筑城。歷經(jīng)600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風(fēng)貌。作為中國開(kāi)放前沿和近代“洋務(wù)”運動(dòng)基地，天津經(jīng)濟發(fā)達，工商、金融業(yè)興盛繁榮。 <

成都地鐵8號線(xiàn)盾構BIM應用

深圳地鐵11號線(xiàn)施工動(dòng)畫(huà)演示

深圳地鐵11號線(xiàn)施工動(dòng)

深圳地鐵16號線(xiàn)完成“三權移交”

12月20日 深圳地鐵 

西安地鐵6號線(xiàn)二期開(kāi)通初期運營(yíng)

定了！

北京地鐵7號線(xiàn)1標段BIM應用！！！

西安地鐵2號線(xiàn)隧道通風(fēng)系統設計

西安地鐵2號線(xiàn)隧道通風(fēng)系統設計

上海地鐵6號線(xiàn)區間防水技術(shù)

1 工程概述上海地鐵6號線(xiàn)北起港城路站南至主題公園站,全長(cháng)31.6km,共設28個(gè)站臺、27個(gè)區間,建成后將成為上海浦東地區重要的軌道交通線(xiàn)路。6號線(xiàn)區間分為高架段和地下段兩部分,地下區間分別采用了明挖、雙圓盾構和單圓盾構等不同的施工工藝。單圓盾構區間采用了單層裝配式預制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標準塊B(65°)、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見(jiàn)圖1。結構設計采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節,提高了施工進(jìn)度。本文就單圓盾構區間防水設計進(jìn)行論述。2 防水技術(shù)要求盾構區間防水貫徹“以防為主,突出重點(diǎn)防線(xiàn),綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結構自防水為根本、接縫防水為重點(diǎn),確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設計、施工著(zhù)手,還要從襯砌的結構設計、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進(jìn)行綜合治理,主要包括:1)管片結構自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔、螺栓孔防

福州地鐵5號線(xiàn)漏水？官方處罰通知來(lái)了

西安市地鐵5號線(xiàn)一期工程中標結果

紹興地鐵1號線(xiàn)主線(xiàn)4月29日開(kāi)通

據悉，紹興地鐵1號線(xiàn)主線(xiàn)將于4月29日開(kāi)通運營(yíng)，較原計劃提前了8個(gè)月。 紹興地鐵1號線(xiàn)由主線(xiàn)和支線(xiàn)構成，于2017年7月開(kāi)工建設，線(xiàn)路全長(cháng)34.1千米，設站23座，其中地下站22座、地面站1座，總投資約238.73億元。此次將要開(kāi)通的地鐵1號線(xiàn)主線(xiàn)與已經(jīng)投入運營(yíng)的紹興柯橋段相連，是2022年杭州亞運會(huì )的重點(diǎn)配套工程。主線(xiàn)從中國輕紡城站出發(fā)，穿過(guò)紹興古城，到達紹興城區南部的芳泉站

廣州地鐵22號線(xiàn)首通段開(kāi)通運營(yíng)

廣州地鐵22號線(xiàn)首通段（番禺廣場(chǎng)至陳頭崗）自3月31日起開(kāi)通運營(yíng)。開(kāi)通后廣州地鐵運營(yíng)總里程突破600公里，達到607.6公里，車(chē)站將增加至294座。 廣州地鐵22號線(xiàn)全長(cháng)30

哈爾濱地鐵2號線(xiàn)項目BIM技術(shù)應用

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