福州地鐵5號線(xiàn)漏水？官方處罰通知來(lái)了

福州地鐵5號線(xiàn)、紹興地鐵1號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)

福州地鐵5號線(xiàn)連續兩次漏水！官方：罰錢(qián)！換人！記過(guò)！

福州地鐵5號線(xiàn)連續兩次漏水！官方：罰錢(qián)！換人！記過(guò) 2021-11-16 10:31

南京地鐵2號線(xiàn)的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標是：充滿(mǎn)經(jīng)濟活力的城市——長(cháng)江下游現代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線(xiàn)的建設基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟活力；體現南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò )的經(jīng)濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì )帶來(lái)有價(jià)值的行動(dòng)。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點(diǎn)，《投標文件》提出了南京地鐵2號線(xiàn)設計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識，建造安全保障設施，建立安全運營(yíng)體系。地鐵運營(yíng)，安全第—，實(shí)現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務(wù)；建設為了運營(yíng)服務(wù)；運營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現建設地鐵的社會(huì )效益。“綠色

天津地鐵5號線(xiàn)BIM技術(shù)應用

天津，因漕運而興起，明永樂(lè )筑城。歷經(jīng)600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風(fēng)貌。作為中國開(kāi)放前沿和近代“洋務(wù)”運動(dòng)基地，天津經(jīng)濟發(fā)達，工商、金融業(yè)興盛繁榮。 <

成都地鐵8號線(xiàn)盾構BIM應用

武漢地鐵12號線(xiàn)中標結果

「連點(diǎn)成線(xiàn)，指日可待！」福州地鐵4號線(xiàn)2個(gè)區間完成雙線(xiàn)貫通

西安地鐵2號線(xiàn)隧道通風(fēng)系統設計

西安地鐵2號線(xiàn)隧道通風(fēng)系統設計

上海地鐵6號線(xiàn)區間防水技術(shù)

1 工程概述上海地鐵6號線(xiàn)北起港城路站南至主題公園站,全長(cháng)31.6km,共設28個(gè)站臺、27個(gè)區間,建成后將成為上海浦東地區重要的軌道交通線(xiàn)路。6號線(xiàn)區間分為高架段和地下段兩部分,地下區間分別采用了明挖、雙圓盾構和單圓盾構等不同的施工工藝。單圓盾構區間采用了單層裝配式預制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標準塊B(65°)、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見(jiàn)圖1。結構設計采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節,提高了施工進(jìn)度。本文就單圓盾構區間防水設計進(jìn)行論述。2 防水技術(shù)要求盾構區間防水貫徹“以防為主,突出重點(diǎn)防線(xiàn),綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結構自防水為根本、接縫防水為重點(diǎn),確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設計、施工著(zhù)手,還要從襯砌的結構設計、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進(jìn)行綜合治理,主要包括:1)管片結構自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔、螺栓孔防

北京地鐵7號線(xiàn)1標段BIM應用！！！

福州地鐵二延、六調項目公司揭牌

深圳地鐵11號線(xiàn)施工動(dòng)畫(huà)演示

深圳地鐵11號線(xiàn)施工動(dòng)

深圳地鐵16號線(xiàn)完成“三權移交”

12月20日 深圳地鐵 

西安地鐵6號線(xiàn)二期開(kāi)通初期運營(yíng)

定了！

淺析杭州地鐵1號線(xiàn)站臺裝修施工

目前杭州地鐵1號線(xiàn)已全面進(jìn)入緊張的站臺裝修階段，經(jīng)過(guò)對地鐵1號線(xiàn)樣板標段——下沙東站——的調研發(fā)現，由于此前在杭州乃至浙江省內尚無(wú)地鐵項目先例，所以無(wú)論是建設單位還是監理單位均無(wú)相應的經(jīng)驗可供借鑒。 本文以杭州地鐵1號線(xiàn)下沙東站的調研為切入口，對裝修輔材的選用、站臺柱裝飾施工、地面石材施工、整體施工進(jìn)度控制、地鐵裝修施工注意細節五個(gè)方面展開(kāi)闡述，可作為建設單位、監理單位和裝飾施工單位今后施工管理的參考。............ 通過(guò)對裝修輔材的選用、站臺柱裝飾施工、地面石材施工、整體施工進(jìn)度控制、地鐵裝修施工注意細節五大點(diǎn)的闡述是地鐵裝飾工程中容易出現的難點(diǎn)問(wèn)題，通過(guò)對這些主要問(wèn)題的分析和說(shuō)明，給從事地鐵裝飾施工的各方管理人員以啟發(fā)和參考，確保地鐵站裝飾工程的安全性和耐久性。 承接地鐵站臺裝飾施工的企業(yè)通過(guò)對各類(lèi)難點(diǎn)問(wèn)題的改進(jìn)和解決，從而獲得地鐵站臺裝修的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益雙豐收。

廣州地鐵22號線(xiàn)首通段開(kāi)通運營(yíng)

廣州地鐵22號線(xiàn)首通段（番禺廣場(chǎng)至陳頭崗）自3月31日起開(kāi)通運營(yíng)。開(kāi)通后廣州地鐵運營(yíng)總里程突破600公里，達到607.6公里，車(chē)站將增加至294座。 廣州地鐵22號線(xiàn)全長(cháng)30