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  • 關(guān)于鐵路施工和設計方面的資料

    本來(lái)想直接跟在youj_98767的貼《請斑竹多增加些關(guān)于鐵路施工和設計的項目!》后面上傳相關(guān)資料的,但是為了方便其他的板油查詢(xún)并下載資料,所以另外開(kāi)個(gè)新貼了,感謝youj_98767對道路橋梁版的支持,希望后面上傳的資料能對你有用。1、《高速鐵路設計暫行規定簡(jiǎn)介.rar》(PPt文檔)

  • 鐵路電力牽引供電施工規范

    鐵路電力牽引供電施工規范

  • 過(guò)鐵路頂管施工措施,那位哥哥有啊!

    我們用的是球墨鑄鐵管400mm管徑的,過(guò)鐵路要頂管施工以前兄弟還沒(méi)有干過(guò)管道那都,有頂管施工措施的分享一下啊~~~~~~

  • 鐵路混凝土與砌體結構施工規范

    鐵路混凝土與砌體結構施工規范

  • 鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設計

    1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設計

  • 鐵路施工標準化管理辦法

    對施工單位有用,供應急參考。:lol

  • 鐵路隧道機械化施工配套

    貴廣鐵路機械化施工配套建議一、當前國內鐵路隧道施工機械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡(jiǎn)介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機械化配套的構想四、擬強制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機械化配套施工與小型機具施工的優(yōu)勢比較七、存在的問(wèn)題及對策undefined 感覺(jué)還是不錯,歡迎你繼續上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]

  • 【共享】本人搜集的施工資料(鐵路)

    【共享】本人搜集的施工資料(鐵路)

    本人搜集的施工資料,太大了,傳太麻煩,有用的慢慢下吧:lol[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-5-18 10:48 編輯 ]

  • 新建鐵路指導性施工組織

    新建鐵路指導性施工組織,有需要的可以看看。

  • 鐵路混凝土施工技術(shù)指南

    TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

  • 關(guān)于鐵路路基的換填施工問(wèn)題!

    在鐵路路基施工中,總填土厚度約為3M,原地面以下?lián)Q填1M,土質(zhì)為膨脹土,開(kāi)挖到設計標高時(shí),場(chǎng)地比較平整,填筑前,有碾壓的必要嗎?

  • 鐵路某站箱變基礎施工圖

    圖紙簡(jiǎn)介: 鐵路某站箱變基礎施工圖,適用標準類(lèi)型,尺寸根據設備調整即可 投稿網(wǎng)友: zh260xiaoan 上傳時(shí)間: 2014-02-25

  • 鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全卡控要點(diǎn)

    鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全卡控要點(diǎn),供參考。

  • 頂進(jìn)式鐵路箱涵施工組織設計

    頂進(jìn)式鐵路箱涵施工組織設計

  • 北方鐵路施工中一個(gè)供暖的問(wèn)題??

    我們單位在東北施工,業(yè)主要求必須有冬季施工措施,混凝土用的砂石料都需要在冬季保溫加熱,我們打算建造一座小型全封閉的砂石料倉,但是東北在零下20幾度的氣溫下。房?jì)鹊臏囟纫哺卟坏侥睦锶ィ垎?wèn)砂石料倉內采用那種采暖的方式比較好啊?面積大概了700平米,高度可能有6m高。

  • 鐵路施工機械安全操作規程

    鐵路施工機械安全操作規程

  • 長(cháng)吉城際鐵路施工組織設計,2008

    正線(xiàn)長(cháng)度23.571km,全部位于長(cháng)春九臺市境內。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-26 17:37 編輯 ]

  • 某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設計

    某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設計

  • 鐵路既有線(xiàn)施工組織設計

    工程位于成都西北向的黃田壩片區,該區域南郊西郊生態(tài)開(kāi)發(fā)區,北鄰清水河生態(tài)保護區,東鄰三環(huán)路,此處地形較平緩,鐵路以路堤形式通過(guò),并為成都鐵路局西貨場(chǎng)職工安居住房項目連接鐵路左右兩側住宅小區的重要通道。本工程為1-12m框架橋,框架橋下穿西環(huán)線(xiàn)(K12+085處)和遷出線(xiàn)兩股鐵路,并且遠期規劃增加至4股鐵路,橋長(cháng)60.12m,共分5節,橋總寬14m,總高6.9m,頂板厚度0.9m,邊墻厚度1m,底板厚度1m。由于受規劃道路位置,坡度,坡長(cháng)等諸多因素的影響,本框架先施工1、2、3節,便于大型施工車(chē)輛通過(guò)而不影響其它的施工道路,第4、5節待小區施工完畢再與框架兩側道路同時(shí)施工。為減少對鐵路營(yíng)運線(xiàn)的干擾,本框架施工第1節時(shí)采用架設1-24mD性施工便梁加固既有線(xiàn)路,頂進(jìn)法施工,由于緊鄰清江河附近的住宅片區機械難以進(jìn)入,因此頂進(jìn)工作坑設置在西環(huán)線(xiàn)左側,其余節皆采用現澆法施工。

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