40m現澆箱梁滿(mǎn)堂支架預壓方案

關(guān)于支架預壓施工方案的探討分析

一、規范規定 中華人民共和國行業(yè)標準(JGJ/T194-2009《鋼管滿(mǎn)堂支架預壓技術(shù)規程》） 1.0.2 本規程適用于澆筑與市政工程中搭設鋼管滿(mǎn)堂支架現澆混凝土工程施工的支架基礎與支架預壓。

箱梁蓓蕾片支架預壓?jiǎn)?wèn)題求助

一聯(lián)五跨現澆箱梁，采用樁基礎+蓓蕾片做支架。工地上的老技術(shù)員說(shuō)這種形式不會(huì )有多少沉降，準備只預壓中間兩跨采集數據，其余的推算得出數據。 我的問(wèn)題是不全數預壓是否可行？有沒(méi)有預壓要求的相關(guān)規范文件？

貝雷片現澆梁支架預壓方案

幾篇現澆支架預壓方面的論文

幾篇現澆支架預壓方面的論文

鋼管滿(mǎn)堂支架預壓技術(shù)規程

鋼管滿(mǎn)堂支架預壓技術(shù)規程鋼管滿(mǎn)堂支架預壓技術(shù)規程

連續梁支架預壓沉降觀(guān)測頻率

a、荷載吊裝前觀(guān)測一次； b、荷載吊裝完畢觀(guān)測：支架預壓荷載全部加載完畢后，應對支架及基礎進(jìn)行沉落量觀(guān)測，支架預壓各監測點(diǎn)最初24h沉落量平均值小于1mm或各監測點(diǎn)最初72h的沉降量平均只小于5mm時(shí)判為合格，即可終止預壓卸除荷載。應每間隔12h對支架沉降量進(jìn)行監測；當支架測點(diǎn)連續2次沉降差平均值均小于2mm時(shí)，方可繼續加載。預壓荷載卸除時(shí)，應按預壓加載時(shí)的分級逐步卸載，并在卸載的過(guò)程中進(jìn)行沉降量觀(guān)測，分級卸載觀(guān)測點(diǎn)應與加載時(shí)觀(guān)測點(diǎn)相同。根據加、卸載實(shí)測數據，繪制各測量點(diǎn)位的加載、卸載過(guò)程變形曲線(xiàn)，計算支架的彈性變形。 c、數據整理 觀(guān)測結束對測量數據進(jìn)行處理，根據總沉降值和卸載后觀(guān)測值計算彈性變形量。 沉降量設置：根據預壓結果，對其他沒(méi)有預壓的支架設置沉降量。 預拱度的設置：在預拱度的設置計算中，預拱值根據梁體自重作用下的擾度、地基、支架的彈性變形部分設置。并按二次拋物線(xiàn)布設。

連續梁現澆支架預壓施工方案

一、施工方案 1、支架壓重的必要性 1.1、凡采用支架法施工上部結構的，受地基基礎的復雜因數影響，均會(huì )產(chǎn)生不利影響，按照施工規范和驗收標準的

橋梁支架預壓的荷載布置及注意事項等

現澆梁支架預壓步驟，具體的介紹一下

為避免在砼施工時(shí)，支架不均勻下沉，消除支架和樁基的不可逆變形，準確測出支架的彈性變形量，事先對支架進(jìn)行預壓，選擇代表性孔跨，每種結構類(lèi)型預壓不少于1孔。預壓采用砂袋，按梁部砼重量分布情況進(jìn)行分配荷載，加載重量按設計要求為箱梁自重的1.2倍。 ⑴布設觀(guān)測點(diǎn) 在加載前，先在底模上沿支點(diǎn)、梁跨的L/6、L/4、L/3、L/2、2L/3、5L/6等截面處，橫橋向布設觀(guān)測點(diǎn)，以便測量預壓前、后及卸載后的標高。 ⑵砂袋布置 砂袋擬選取中砂材料，單位重量按照16kN/m3，每個(gè)砂袋裝砂平面尺寸為1×1×0.8m，砂袋自重荷載為16×1×1×0.8=12.8kN。 ⑶支架預壓 加載順序按混凝土澆筑的順序進(jìn)行，按照20%→60%→80%→100%→120%分級進(jìn)行加載，先底板、腹板，后頂板、翼板。支架預壓盡量選擇在天氣晴朗時(shí)開(kāi)展，若不能避開(kāi)雨天，砂袋上面必須遮蓋雨篷布，以免砂袋吸水后增加預壓重量將支架壓垮。 ⑷預壓觀(guān)測 觀(guān)測步驟為：①加載前測底模標高②加載后測底模標高③卸載后測底模標高，每天早中晚測三次并

對現澆梁的支架預壓，有些什么好的方法沒(méi)有

對現澆梁的支架預壓，有些什么好的方法沒(méi)有現正施工一跨既有省道的高速公路橋梁，現澆箱梁，預壓量一千多噸，請教有沒(méi)有比較省功省時(shí)的方法，現在擬用條石預壓，工程量太大，而且預壓后的材料消化不了那么多，用水壓好像又難以實(shí)現（箱梁本身的結構形式局限），支架頂面異形。有好方法的，望賜教。

【探討】關(guān)于拱式結構現澆支架為什么不要進(jìn)行預壓的解釋

這是本人在09年4月某拱橋施工現場(chǎng)，與設計、監理、施工的技術(shù)人員經(jīng)驗交流主題。就是這個(gè)主題，使本來(lái)要進(jìn)行預壓的拱橋現澆支架免于勞命傷財和工期延誤。雖然有設計專(zhuān)家與監理提出了很多要預壓的理由，但都是站不住腳。就這樣，這座拱橋的現澆支架沒(méi)有進(jìn)行預壓，正常施工，當年6月就安全合攏。現在正在正常通車(chē)使用中。 通過(guò)這個(gè)工程的實(shí)踐，體會(huì )最深的是：在工程技術(shù)上，不能人云亦云，不能有慣性思維，多點(diǎn)逆向思維對你沒(méi)有害處。一件事情只要想通了，要去執行，阻力肯定會(huì )有，但只能依靠堅實(shí)的理論知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗來(lái)說(shuō)服人。保證安全大家都會(huì )說(shuō)，但怎么樣去保證，怎么樣去設計最安全、最實(shí)用的內容許多人基本都是照本宣科，一點(diǎn)新意都沒(méi)有。 今上傳這個(gè)，以供大家分享。[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-10-19 13:50 編輯 ]

水壓法在現澆混凝土連續梁支架預壓中的應用

支架預壓方法多種多樣, 作為有支架施工的箱型連續梁橋, 支架預壓是不可或缺的關(guān)鍵施工環(huán)節。下文結合本人在多座現澆連續板（梁）橋的施工經(jīng)驗，對水壓法在現澆混凝土連續梁支架預壓施工中的應用進(jìn)行了探討，闡述了該技術(shù)的施工工藝流程、支架預壓控制要點(diǎn)。 一、支架預壓多種方法分析比較 支架預壓有多種方法, 通常有袋裝砂石、鋼錠、鋼質(zhì)水箱等, 與常規預壓方法相比, 水壓法具有以下特點(diǎn)。 (1) 簡(jiǎn)便安全 水壓法簡(jiǎn)單易操作, 無(wú)其他特殊工藝和材料要求, 一般的工人即可操作。對于高度在10m以上的高支架預壓和上跨高速公路施工

JGJT194-2009鋼管滿(mǎn)堂支架預壓技術(shù)規程

前兩天找到的一本書(shū),希望對大家有用.

請教 滿(mǎn)堂支架 預壓 midas建模

我現在要見(jiàn)一個(gè)滿(mǎn)堂支架法高架橋的預壓實(shí)驗模型。第一次用midas建模，很多問(wèn)題都搞不清楚，有哪位行家高手還望給指點(diǎn)一下，先謝謝啦！簡(jiǎn)單介紹一下，就是腳手架頂端橫向放I10@900的工字鋼，工字鋼上縱向放置C10d的槽鋼（槽鋼開(kāi)口向下），間距300。槽鋼上面鋪上模板。模板上用沙袋堆載。問(wèn)題一：腳手架鋼管的連接怎么模擬？問(wèn)題二：工字鋼與腳手架，槽鋼與工字鋼之間用什么連接？

現澆預應力箱梁的支架設計及預壓方法，經(jīng)典實(shí)用

相信對現場(chǎng)施工的技術(shù)員很有用，技術(shù)員，還是得技術(shù)扎實(shí)！！！！！！！！！！

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